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2013年09月25日

＜ＪＲ北海道＞レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査
毎日新聞 9月25日(水)2時0分配信

【補助金漬け、責任あいまい　採用抑制、中核世代少なく】 安全軽視の企業体質を問う

　７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を進めている。

　国土交通省は２４日、事態を重視して鉄道事業法に基づく特別保安監査（立ち入り検査）の監査員を９人から２０人に増強すると発表した。２４日からは、保線作業など軌道部門だけでなく▽電気系統▽車両管理▽運転管理－－と列車運行に関わる全ての部門も法令違反があるとみて、監査対象を拡大。国交省は事業改善命令を出す方針で、同社の安全管理体制の実態解明を目指す。

　監査員の増強は菅義偉官房長官の指示を受けた措置。立ち入り検査は当初「監査員４人で２３日まで」の予定だった。２０人まで増やすのは極めて異例だ。ＪＲ北海道は２０１１年５月に７９人の負傷者を出した石勝線脱線事故でも事業改善命令を受けている。同命令は過去６件出ているが、２回受けるのは初めてとなる。

　同社の豊田誠・鉄道事業本部長は２４日、札幌市中央区の本社で記者会見し「事業の根幹である安全に関わる重大事態だと認識している。乗客の命を預かっていることを全社員で肝に銘じたい」と述べた。【山下智恵、野原寛史】

＜ＪＲ北海道＞ベテラン保線作業員「資材来ず、人も不足」
毎日新聞 9月25日(水)7時29分配信

クローズアップ２０１３:ＪＲ北、異常放置　特異な企業体質、背景　補助金漬け、責任あいまい　採用抑制、中核世代少なく
毎日新聞　2013年09月25日　東京朝刊

今まで重大な人身事故がなかったのが不思議なくらいだ。
この絶望的にも思える状況は、ＪＲ北海道だけの問題なのだろうか。
そうだとしたら、北海道の人間として本当に恥ずかしいことである。
他にも似たような状況というか体質がないのかどうか、厳しく自己検証していただきたい。
何よりも、ＪＲを安心して利用できる信頼を、何とか取り戻していただきたい。
「ピンチはチャンス」ともいう。
今まではどうしようもなかったことが、このことで大手術をして改善できるチャンスともいえるのだから。

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