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2009年07月07日

黄色とピンクのICカード　石川鉄道と富山ライトレール

(4)

テーマ：鉄道雑談(1580)

カテゴリ：カテゴリ未分類

suicaやicocaなどのJR系のメジャーと違って、

ジモティでないボクには使い道がない。
でも、自分へのおみやげとして、買ってみた。

石川鉄道は、金沢駅を下りて、すぐ、
バスターミナルの案内所で買った。
デポジットがあるのだが、定価はない。
最低２０００円だそうだ。
２０００円だと、デポ５００円を引いた額に

記念カードでないので、ちょっと勇気がいったが、
買ってみた。
通常版のアイカ。

土日用のお買い物バス（一律１００円）に飛び乗ったが、
このバスは現金専用。
その前に石川鉄道バスでなかったようだ。
片町経由２１世紀美術館循環系統。
兼六園に直行バスではなかったが、
幸いにも２１世紀美術館は兼六園前であった。
金沢城も見たあとに、近江町市場も歩いて、
最後の最後　駅までのわずかな区間で利用体験した。

加賀一の宮からの鉄道線は、定期券が乗せていないので使えないとのことでした。

さて、場所は変わって、

富山ライトレール
JRが北陸新幹線開業を目指して、切り離した
富山港線が前身だ。

昼間は１線しか使っていない。
JRが見放したこの線は
数年前　路面電車として再デビューした、日本では珍しい成功モデルだ。
（広電など他にも成功している例はあります）
残念なことに乗車体験の時間はなかった。
ライトレールの編成は、七色のバリエーションがあるそうだ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117867278
ここの定期売り場兼案内所は、JRの駅構内にあった。
パスカ！
ここも記念カードではないが、
今月（６月）は黄色いカードになったそうだ。
当初の藤色のカードが壁面の案内に描かれていたが、
売り切れるごとに色が変わるそうだ。
全部集まれば車体の色と同じに７色なんだろうか、、、
昼間の時間帯は２０分に１本。
乗車利用人数もそこそこだが、
ジモティには問題はないようだ。
JRだったときはもっと本数が少なかったから、、、
この成功例を見て豊島区とか、江東区では
LRT構想が浮上しているようだが、
実現の見通しはあまりない。
議員さんたちはもっと勉強して欲しい。
甘い見通しで開業しても、税金の無駄遣いになる場合がほとんどだ。

ヨーロッパでもシルフィールド市のLRTはまだまだ苦戦中だという。
以前にこのブログで発表した、パリ南部のLRTはうまく地元に密着しているであろうか、、、

この２枚のカードを手に入れたので、
また北陸へ来る目的が生まれた。

キオスクで散々迷って、
おいしい方の　ます寿司を買って、帰路に付いた。
ちょっと高かったけど、おいしかったですよ。

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