キハ１８１つばさ
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2022.05.26
テーマ： 鉄道(25414)
カテゴリ： ディーゼル機関車
ＤＥ１０牽引
：石巻線貨物列車（Ｈ１５）
ＪＲ貨物では、都市部における入換機の新旧交代が進みましたが、本線運用に残るＤＥ１０についてもこの度後継機の導入が発表され、平成２９年６月２９日、ＤＤ２００－９０１が川崎重工業より出場しました。
ＤＤ２００は電気式ディーゼル機関車であり、最高運転速度が１１０ｋｍ/ｈとＤＥ１０やＤＥ１１とは違って本線における高速貨物けん引の性能をも有しているため、この新旧交代によりＤＥ１０や１１はここ数年で全廃になってしまうことになりそうです。
個人的に、効率の良くない地方線の貨物列車撮影というのは殆どなかったのですが、仙台出張があった際、帰りに寄り道した石巻線における貨物列車の記録がちょっとだけありました。
※撮影は、平成１５年９月１９日、石巻線 佳景山～鹿又間にて。
単機かと思ったのですが、良く見たら空コキが連なっていました。
ＤＥ１０１６９３牽引 ワム８００００（ワム３８００００）＋コキ
当時は製紙輸送がワムからコキに切り替わっている最中で、コキ＋ワムの貨物列車が見られました。
石巻線では時間の都合で１往復しか撮ることが出来ませんでした。
時期的には良い季節だったのですが、撮影に入ったときは時折り小雨の降る生憎の天気でした。地図もわからずに１人で１駅間歩くのは非常に心細いものでした。
残念ながらのたった２枚ですが、初めて行った石巻線。大切な記録です。
ＪＲ貨物では、都市部における入換機の新旧交代が進みましたが、本線運用に残るＤＥ１０についてもこの度後継機の導入が発表され、平成２９年６月２９日、ＤＤ２００－９０１が川崎重工業より出場しました。
ＤＤ２００は電気式ディーゼル機関車であり、最高運転速度が１１０ｋｍ/ｈとＤＥ１０やＤＥ１１とは違って本線における高速貨物けん引の性能をも有しているため、この新旧交代によりＤＥ１０や１１はここ数年で全廃になってしまうことになりそうです。
個人的に、効率の良くない地方線の貨物列車撮影というのは殆どなかったのですが、仙台出張があった際、帰りに寄り道した石巻線における貨物列車の記録がちょっとだけありました。
※撮影は、平成１５年９月１９日、石巻線 佳景山～鹿又間にて。
単機かと思ったのですが、良く見たら空コキが連なっていました。
ＤＥ１０１６９３牽引 ワム８００００（ワム３８００００）＋コキ
当時は製紙輸送がワムからコキに切り替わっている最中で、コキ＋ワムの貨物列車が見られました。
石巻線では時間の都合で１往復しか撮ることが出来ませんでした。
時期的には良い季節だったのですが、撮影に入ったときは時折り小雨の降る生憎の天気でした。地図もわからずに１人で１駅間歩くのは非常に心細いものでした。
残念ながらのたった２枚ですが、初めて行った石巻線。大切な記録です。
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