キハ１８１つばさ
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2022.05.30
テーマ： 鉄道(25414)
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 クモハ１２
： 鶴見線 大川支線
（武蔵白石駅）
鶴見線大川支線は、武蔵白石駅から分岐し大川駅へ至る１区間のみの支線となっていますが、現在はすべての列車が鶴見駅を起点として直通運転を行っており、２０５系３両編成が使用されています。
かつての武蔵白石駅は、１両分のホーム（３・４番線）が分岐のカーブ上に設置されていましたが、平成８年３月に使用が停止され、すぐに撤去されました。これにより、同駅には大川支線の電車が停車することができなくなり、運用上は一つ鶴見寄りの安善から分岐していることになっています。
昭和５３年２月１９日 武蔵白石駅にて
当時はクモハ１２が限定で運用されていました。ご覧のとおり、１７m車でもきついカーブのホームとなっており、とても２０ｍ車が停車・通過できるような構造ではありません。
このお陰で、鶴見線が１０１系化された際においても、この大川支線ではクモハ１２を使用せざる得ず、その後も活躍できたわけですね。もしこの状況がなかったら、クモハ１２は即刻廃車・解体されていたかもしれません。
鶴見線大川支線は、武蔵白石駅から分岐し大川駅へ至る１区間のみの支線となっていますが、現在はすべての列車が鶴見駅を起点として直通運転を行っており、２０５系３両編成が使用されています。
かつての武蔵白石駅は、１両分のホーム（３・４番線）が分岐のカーブ上に設置されていましたが、平成８年３月に使用が停止され、すぐに撤去されました。これにより、同駅には大川支線の電車が停車することができなくなり、運用上は一つ鶴見寄りの安善から分岐していることになっています。
昭和５３年２月１９日 武蔵白石駅にて
当時はクモハ１２が限定で運用されていました。ご覧のとおり、１７m車でもきついカーブのホームとなっており、とても２０ｍ車が停車・通過できるような構造ではありません。
このお陰で、鶴見線が１０１系化された際においても、この大川支線ではクモハ１２を使用せざる得ず、その後も活躍できたわけですね。もしこの状況がなかったら、クモハ１２は即刻廃車・解体されていたかもしれません。
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