キハ１８１つばさ
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2024.09.03
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 電気機関車（交流・交直流）
ＥＤ７５７００番台牽引
５０系客車：奥羽本線 普通列車
私自身、秋田地区の撮影というのは殆どなかったのですが、民営化の直前と民営化間もない頃にそれぞれ１度ずつ撮影に行ったことがあります。メインはあくまでも上野口では撮りづらい寝台特急及び日本海縦貫線を走破する特急列車でしたが、合間に走っていた普通列車を数枚撮影していました。
それまでスキャニングすらしていなかったので、今回はプリントからスキャンしたものをご紹介したいと思います。
昭和６１年９月９日 撮影地不詳 ＥＤ７５７００番台牽引 普通列車
クルマの免許を取得した翌年、東北をぐるっと回ってきました。まだ国鉄時代です。
５０系化された普通列車などまるで興味はなく、当時の愛車を入れた記念写真のつもりで撮影しています。
写真をアップにしてみると、５０系客車が４両は繋がっているようですが、最後部がオハっぽく見えますので、５両程度が連結されていたかもしれません。荷物扱いは廃止となり、マニ５０は連結されていなかったと記憶しています。
平成４年８月１８日 八郎潟～鯉川間（又はその前後）にて
民営化後に訪問した際に撮影した写真をまとめて。
１枚目は遠過ぎて番号は不明。２枚目はＥＤ７５７２３、３枚目はＥＤ７５７５２と読み取れます。
編成全体が写っていませんが、殆どの列車が２～３両程度だったように記憶しています。これならば気動車でも十分ですが、本線運用は時間が掛かりますので、全てを気動車するにはタマ数が足りなかったのではないでしょうか？もちろん、運転士（機関士）の運用の問題もあったと思います。
こちらもまともに撮ろうという気が無いのが構図から見ても判ります。
秋田地区の客車列車消滅について、詳細な情報は手に入らなかったようですが、電車化のために製造された７０１系基本番代の誕生が平成５年となっていますので、この平成４年に撮影した客車列車は最晩年の活躍だったと推測します。
旧型客車世代の私にとっては、５０系客車の存在は邪道にしか思えませんでしたが、ＥＤ７５７００番台という当時の最新鋭の機関車が牽く真新しくも短命に終わってしまった５０系客車との組み合わせは、ここにまとめた写真以外には残っていませんので、貴重な記録であることには間違いないようです。
私自身、秋田地区の撮影というのは殆どなかったのですが、民営化の直前と民営化間もない頃にそれぞれ１度ずつ撮影に行ったことがあります。メインはあくまでも上野口では撮りづらい寝台特急及び日本海縦貫線を走破する特急列車でしたが、合間に走っていた普通列車を数枚撮影していました。
それまでスキャニングすらしていなかったので、今回はプリントからスキャンしたものをご紹介したいと思います。
昭和６１年９月９日 撮影地不詳 ＥＤ７５７００番台牽引 普通列車
クルマの免許を取得した翌年、東北をぐるっと回ってきました。まだ国鉄時代です。
５０系化された普通列車などまるで興味はなく、当時の愛車を入れた記念写真のつもりで撮影しています。
写真をアップにしてみると、５０系客車が４両は繋がっているようですが、最後部がオハっぽく見えますので、５両程度が連結されていたかもしれません。荷物扱いは廃止となり、マニ５０は連結されていなかったと記憶しています。
平成４年８月１８日 八郎潟～鯉川間（又はその前後）にて
民営化後に訪問した際に撮影した写真をまとめて。
１枚目は遠過ぎて番号は不明。２枚目はＥＤ７５７２３、３枚目はＥＤ７５７５２と読み取れます。
編成全体が写っていませんが、殆どの列車が２～３両程度だったように記憶しています。これならば気動車でも十分ですが、本線運用は時間が掛かりますので、全てを気動車するにはタマ数が足りなかったのではないでしょうか？もちろん、運転士（機関士）の運用の問題もあったと思います。
こちらもまともに撮ろうという気が無いのが構図から見ても判ります。
秋田地区の客車列車消滅について、詳細な情報は手に入らなかったようですが、電車化のために製造された７０１系基本番代の誕生が平成５年となっていますので、この平成４年に撮影した客車列車は最晩年の活躍だったと推測します。
旧型客車世代の私にとっては、５０系客車の存在は邪道にしか思えませんでしたが、ＥＤ７５７００番台という当時の最新鋭の機関車が牽く真新しくも短命に終わってしまった５０系客車との組み合わせは、ここにまとめた写真以外には残っていませんので、貴重な記録であることには間違いないようです。
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