キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2025.01.29
テーマ： 鉄道(25413)
カテゴリ： 電気機関車（直流）
ＪＲ東日本
ＥＦ６５ＰＦ牽引
： キヤＥ１９３系検測気動車
同車は秋田総合車両センター南秋田センターに所属しており、非電化区間の無い地元ではまず見ることのできない車両ですが、千葉県内には非電化区間が存在するため、武蔵野線を経由して回送されることもあります。
ただし、検測しながら移動するわけではないため、電気機関車に牽引されることになります。これは移動区間途中に気動車運転士が居ない区間が存在するためと思われます。
ＪＲ東日本では新規の機関車製造がなくなり、現在残っている機関車が廃車になるとそれ自体が消滅するすることになり、その未来もすぐそこまで迫っているようです。
今回は、キヤＥ１９３系を回送する列車を１度だけキャッチできたことがありましたので、田端のＥＦ６５１０００番台の記録の一つとしてご紹介したいと思います。
※撮影は、平成２２年２月１９日、与野駅付近にて。
団体列車「美里 雪の夢列車」と合わせてもう１本のターゲットであったキヤＥ１９３系の送り込み回送。今まで何度と無く機会がありながらも逃してしまっていた同車を初めて見ることが出来ました。
団体列車とタイトなダイヤの中で無理に撮りに行ったため、結局は大した写真にならずに終ってしまいました。休日に走ることが少ない試験車だけに、ちょっとね・・・という出来栄え。
機関車牽引による回送ですが、エンジンはアイドリングしているのが分かりました。
今後は例の電車で牽引するようになるのでしょうか？
同車は秋田総合車両センター南秋田センターに所属しており、非電化区間の無い地元ではまず見ることのできない車両ですが、千葉県内には非電化区間が存在するため、武蔵野線を経由して回送されることもあります。
ただし、検測しながら移動するわけではないため、電気機関車に牽引されることになります。これは移動区間途中に気動車運転士が居ない区間が存在するためと思われます。
ＪＲ東日本では新規の機関車製造がなくなり、現在残っている機関車が廃車になるとそれ自体が消滅するすることになり、その未来もすぐそこまで迫っているようです。
今回は、キヤＥ１９３系を回送する列車を１度だけキャッチできたことがありましたので、田端のＥＦ６５１０００番台の記録の一つとしてご紹介したいと思います。
※撮影は、平成２２年２月１９日、与野駅付近にて。
団体列車「美里 雪の夢列車」と合わせてもう１本のターゲットであったキヤＥ１９３系の送り込み回送。今まで何度と無く機会がありながらも逃してしまっていた同車を初めて見ることが出来ました。
団体列車とタイトなダイヤの中で無理に撮りに行ったため、結局は大した写真にならずに終ってしまいました。休日に走ることが少ない試験車だけに、ちょっとね・・・という出来栄え。
機関車牽引による回送ですが、エンジンはアイドリングしているのが分かりました。
今後は例の電車で牽引するようになるのでしょうか？
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