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V70エステートがメーター警告灯の点灯で入庫。ABSとトラクションOFFのランプが点灯しています。BOSCHのKTSテスターで診断すると右フロントのスピードセンサの断線および短絡の入力がありました。スピードセンサを取り外し抵抗測定、センサ部の清掃をして組付けて、メモリーを消去して試運転しました。いまの所はランプは点灯しません。とりあえず様子を見てみます。
2008.01.30
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先日からの続きですが、タイミングベルト切れによりピストンとバルブが干渉し、バルブステムが曲がってますのでバルブ交換が必要です。とりあえずシリンダヘッドからバルブを分解し、部品の見積もり取りました。お客様からは安く上がるようにと依頼されていたので、中古エンジンを探してに乗せ換えることにしました。ヘッドを換えるかAssyで乗せ換えるか考えましたが、Assyで乗せ換えました。
2008.01.30
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お客様より修理するとの連絡があり、早速ヘッドを降ろしました。ヘッドを降ろす前にタイミングベルトをつけてクランキングして見ましたが圧縮がなかったのでバルブ曲がってるなと思いましたが案の定曲がってます。ディーラーで確認すると、バルブガイドが変形している場合が多いとのことでリビルトのヘッドAssy交換をおすすめするとのことです。リビルトと中古エンジンの見積もりを取ることにしました。
2008.01.21
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VWポロがエンジンかからないと電話あり引き取りに、すでにロードサービスで牽引して自宅まで運んであり、ロードサービスの方の話ではバッテリーは異常はない、スカスカした感じなのでタイミングベルトではということでしたようです。早速タイミングアッパカバーを外して、タイミングベルトを確認。見た目は張りも合ったのですが、セルを少し回してみるとカムシャフトスプロケットは回りません。恐らく歯飛びじゃないかと思いました。積載車で工場へ搬送し、カバーをはぐるとクランクギヤのところの歯が飛んでました。エンストの状況を聞くとエンジン始動してバックに入れ3mほど動いた所でエンストしたとのことで通常走行中ではないのでダメージは少ないかと思いますが、最近のエンジンはバルブとピストンが干渉するタイプが多いので心配です。とりあえず、タイミングベルトを交換して感じを見ます。
2008.01.15
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車検で入庫のモーガンですが、燃料計が上がりません。燃料ゲージユニットを外してみると筒型のユニットが付いてました。振ってみると音がなくフロート部が固着しているようです。キャブクリーナーを中に吹きかけると動くようになりました。車に再度付けて確認しましたが動きません。内部の不良のようですので部品を手配しました。
2008.01.12
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ボルボV70エステートがメーター内の警告灯が点灯で入庫しました。実は、1週間ほど前同じ症状で入庫し、KTSテスターで故障診断したところ、水温センサー故障の入力があったのでセンサーを交換したばかりです。試運転でも警告灯は点かなかったので納車したのですが、高速走行時にランプが点灯するそうです。今回もテスターで故障診断すると同じ水温センサー故障でした。一度消去して試運転しますが点灯しませんのでサーモスタッドを外してみるとバルブの部分が壊れてました。横着してキチンとサーモスタッドまで点検しなかったのでこんな結果になりました。
2008.01.12
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W210型のE240が入庫しました。マフラーから異音が出るとのことでリフトアップしてマフラーを叩いてみると触媒からガラガラ音が出ます。フロントパイプは左右各1本付いています。左側から音が出ているので1本交換しました。また,純正ナビの画面が移らないとのことで確認。TVは正常ですが、ナビやチューナの操作画面は全く映りません。ナビ内部の故障だと思われるのでヤナセに尋ねるとリビルトで約28万円するそうです。あまりに高額なので今回は修理しません。
2008.01.10
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