2011.11.23
カテゴリ： カテゴリ未分類
通勤号のミラａｖｙ。悪くはないのですが、
イプサムと比べるとやっぱり車体剛性感がない。
っていうか、フロントタイヤが両サイドだけ偏磨耗する。
たぶん、ロールもすごいのでカーブ中に
えらい車体も歪んでいて、タイヤの接地面が
偏るんだろうなぁっと推測。
純正タイヤのときもそうだったけど、トレッド面の
剛性が高そうなタイヤに替えても偏磨耗しているので
車体剛性ｕｐを検討。
Ｄ-ｓｐｏｒｔというブランドで検索。
ロアアームバーが8000円という手の出しやすい金額で・・。
早速、ディーラーに相談。っが、現在は車検に通らないマフラーを
Ｄ-ｓｐｏｒｔが取り扱っていたということで、ディーラでは
取り扱わなくなったとのこと。
まぁ、持ち込んでくれれば2～3千円くらいで取り付けるよっと
言ってくれたのでポチッと購入。（7000円送料・税込み）
まぁ、カーブでは減速すれば良いんですけど、
曲がった後に急な上り坂とかのシュチュエーションだと
加速が悪い分、出来る限り、勢いを付けていきたんですよね。
イプサムと比べるとやっぱり車体剛性感がない。
っていうか、フロントタイヤが両サイドだけ偏磨耗する。
たぶん、ロールもすごいのでカーブ中に
えらい車体も歪んでいて、タイヤの接地面が
偏るんだろうなぁっと推測。
純正タイヤのときもそうだったけど、トレッド面の
剛性が高そうなタイヤに替えても偏磨耗しているので
車体剛性ｕｐを検討。
Ｄ-ｓｐｏｒｔというブランドで検索。
ロアアームバーが8000円という手の出しやすい金額で・・。
早速、ディーラーに相談。っが、現在は車検に通らないマフラーを
Ｄ-ｓｐｏｒｔが取り扱っていたということで、ディーラでは
取り扱わなくなったとのこと。
まぁ、持ち込んでくれれば2～3千円くらいで取り付けるよっと
言ってくれたのでポチッと購入。（7000円送料・税込み）
まぁ、カーブでは減速すれば良いんですけど、
曲がった後に急な上り坂とかのシュチュエーションだと
加速が悪い分、出来る限り、勢いを付けていきたんですよね。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
