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2009年07月21日
カテゴリ： 修理
走行10万キロのCRVを車検のついでにタイミングベルト交換しました。
テンショナープーリーももちろん交換です。
オイルパンの周りに油が漏れています。
カバーを開けてみると、やはりクランクシャフトから油がにじんでいました。
タイミングベルト交換のついでにクランクオイルシールも交換します。
右写真のシャフトの周りの黒いゴムがオイルシールです。
さすがホンダ、質の良い部品を使っているので、あまり頻繁にオイル交換をしていないこの10万キロのエンジンでも漏れはわずかです。ウォーターポンプもOK。
カムシャフトはクランクシャフトの半分の回転数なのでゴムはまだくたびれていないようです。次回のベルト交換の時でも大丈夫でしょう。
10万キロ走行時の車検についてのヒントです。
○タイミングベルトを使っている車は車検といっしょにベルト交換を頼みましょう。別々にするより若干安くなります。
○その際ついでにオイルシールも交換してもらいましょう。この時点でオイル漏れしていなくても、たいていあと数万キロ走ると漏れてくるものです。そのときにオイルシールだけ交換すると工賃がもったいないです！ 部品は1,000円もしないのに工賃が２～３万円もしたらイヤでしょ。ベルト交換時についでにシールも交換するなら追加工賃はわずかです。
○軽自動車はオイルシールだけでなくウォーターポンプも交換してもらったほうがいいかも。やはり10万キロを超えるとダメになることが多いのです。（特にスズキは寿命が短いのでベルトと同時交換が断然お徳）12万キロくらいで水漏れしてきてポンプ単発修理でまた数万円、というのは悲しいですよ。
タイミングベルトセット モータークラフト 1YM6-12-205 三菱 RVR エクリプス スパイダー ギャラン エテルナ エメロード シャリオ ミラージュ ランサー用 *タイミングベルトセット*
テンショナープーリーももちろん交換です。
オイルパンの周りに油が漏れています。
カバーを開けてみると、やはりクランクシャフトから油がにじんでいました。
タイミングベルト交換のついでにクランクオイルシールも交換します。
右写真のシャフトの周りの黒いゴムがオイルシールです。
さすがホンダ、質の良い部品を使っているので、あまり頻繁にオイル交換をしていないこの10万キロのエンジンでも漏れはわずかです。ウォーターポンプもOK。
カムシャフトはクランクシャフトの半分の回転数なのでゴムはまだくたびれていないようです。次回のベルト交換の時でも大丈夫でしょう。
10万キロ走行時の車検についてのヒントです。
○タイミングベルトを使っている車は車検といっしょにベルト交換を頼みましょう。別々にするより若干安くなります。
○その際ついでにオイルシールも交換してもらいましょう。この時点でオイル漏れしていなくても、たいていあと数万キロ走ると漏れてくるものです。そのときにオイルシールだけ交換すると工賃がもったいないです！ 部品は1,000円もしないのに工賃が２～３万円もしたらイヤでしょ。ベルト交換時についでにシールも交換するなら追加工賃はわずかです。
○軽自動車はオイルシールだけでなくウォーターポンプも交換してもらったほうがいいかも。やはり10万キロを超えるとダメになることが多いのです。（特にスズキは寿命が短いのでベルトと同時交換が断然お徳）12万キロくらいで水漏れしてきてポンプ単発修理でまた数万円、というのは悲しいですよ。
タイミングベルトセット モータークラフト 1YM6-12-205 三菱 RVR エクリプス スパイダー ギャラン エテルナ エメロード シャリオ ミラージュ ランサー用 *タイミングベルトセット*
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