リバーサイドさん、あけましておめでとうございます。新年早々の書き込み、ありがとうございます。
日テレの麹町とともに、フジの河田町も「死語」ですかね。
それにしても、蟹川とは、渋い着眼ですね！ 私も以前、早稲田近辺の川跡を探して歩いた記憶がありますが、東大久保の都電の専用軌道が蟹川に沿っていたとは知りませんでした。・・・というより、川があったからそれに沿って軌道を敷いた、という順序かもしれませんね。
今年も宜しくお願いいたします。 (2010.01.12 00:08:16)
日テレの麹町とともに、フジの河田町も「死語」ですかね。
それにしても、蟹川とは、渋い着眼ですね！ 私も以前、早稲田近辺の川跡を探して歩いた記憶がありますが、東大久保の都電の専用軌道が蟹川に沿っていたとは知りませんでした。・・・というより、川があったからそれに沿って軌道を敷いた、という順序かもしれませんね。
今年も宜しくお願いいたします。 (2010.01.12 00:08:16)
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2010.01.10
カテゴリ： 新宿区
バス停データ◆所在地：新宿区 ◆路線：都営バス[宿７４]系統他
みなさん、こんにちは。
新宿駅前から牛込地区を横断して飯田橋へと抜けたかつての都電１３系統は、戦前までは新宿区役所に近い角筈電停を起点とし、現在は遊歩道「四季の道」として整備されている専用軌道を使って東大久保方面へ向かっていました。戦後、１１，１２系統の新宿駅前電停が、駅東口から靖国通り上に移され、１３系統も新宿駅前発着となりましたが、その際、運行経路が四谷三光町電停（現在の新宿５丁目交差点）経由に変更され、従来の専用軌道は、１１，１２系統の大久保車庫への回送線として使われるようになりました。戦災で焼失した新宿車庫が大久保車庫に統合されたことによる措置で、１３系統は新宿駅前への乗り入れと引き換えに、専用軌道を明け渡した格好となりました。
現在では貴重な都電の廃線跡となった「四季の道」を抜け、歌舞伎町の裏手から新宿６丁目交差点（本ブログ開設時の ご挨拶 で触れた新田裏電停がここです）に出ると、その先の文化センター通りが、かつての１３系統の専用軌道跡です。右手に見える都営住宅と新宿文化センター一帯が大久保車庫の跡地ですが、それらしき痕跡は皆無でしょう。そのまま直進すると、道幅は次第に狭くなり、やがて職安通りと合流すると、 第２８５回「抜弁天」 の項でご紹介した抜弁天交差点に出ます。ここには東大久保電停がありました。そして職安通りは緩やかな下り坂となって左へカーブし、余丁町バス停を過ぎると、間もなく地下鉄若松河田駅の入口が見えてきますが、ここが河田町電停の跡地で、現在は河田町バス停が立っています。
（次回へつづく）
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Re:第３９５回 【都電の残像編（４９）】 河田町（かわだちょう） 前編(01/10)
リバーサイド さん
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
河田町といえば、昔はフジテレビの代名詞でしたね。（今はお台場ですが、もう若い人はわからないんだろうなあ）
年末に新宿から早稲田まで蟹川（暗渠）を追ってきました。ちょうど大久保車庫の回送線のところを蟹川が流れていたんですね。今まで知りませんでした。 (2010.01.11 23:30:08)
河田町といえば、昔はフジテレビの代名詞でしたね。（今はお台場ですが、もう若い人はわからないんだろうなあ）
年末に新宿から早稲田まで蟹川（暗渠）を追ってきました。ちょうど大久保車庫の回送線のところを蟹川が流れていたんですね。今まで知りませんでした。 (2010.01.11 23:30:08)
Re[1]:第３９５回 【都電の残像編（４９）】 河田町（かわだちょう） 前編(01/10)
ganchan5558
さん
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