～弾丸ツーリングREPORT～

年末から寒い日が続きます。
年末か正月休みの空いた時間にやろうと思っていたバッテリーチャージャーの装着にチャレンジです。
ここ数年ごまかしてきたんですが、さすがに今年は何かしら手をうたないと持ちそうにないのでので、冬のボーナスを突っ込みました。
まあ、1万2千円程度なんですが・・・。

カウルはぐるついでに、オイル交換も一緒にやっちゃいます。

今回はオイルフィルターも交換しますので、まずチンスポイラーを外します。

なにがすごいって、チンスポイラーが、サイレンサーにボルトオンされていたってのがすごい。普通ステーがあるだろう。ありえない・・・。
さすがメイドインUSA・・・。

今回のバッテリーチャージャーは、今一番売れていると言われているオプティメイト４

以下は通販でのフレコミ

ブレーカーも全自動だから、ずっとつなげっぱなしで手間いらず！
面倒な操作は一切ありません。

●適合：12ボルト バッテリー専用（2～50Aバッテリー対応）
　バイク用：12V専用 / 自動車用：A19～B24に対応
●パワーユニット：トランスフォーマー、スイッチングモード(出力用)
●プログラムコントロール：マイクロプロセッサー、作動監視回路、安全回路

★2段階のサルフェーション溶解機能付！
★他には無いバッテリー診断機能！
★生活防水仕様！
★フロート充電方式採用
★車輌ケーブル＆ワニ口クリップ付
★安心の2年間保証

バッテリーの管理人　OptiMate4　オプティメート 4
バッテリー 充電器、バッテリーメンテナー４

シートを外して、シートカウルを外します。シートカウルを外さないとシート下の小物入れに端子をもってこれないので・・・
（シートカウル付けたまま端子通してやろうと悪戦苦闘したのですが、結局ダメで外しました。こんなことなら、初めから外しときゃ～よかった。30分損した）

シートフレームに添わして端子装着。これでバッテリーチャージャーはOK。
なんでこんだけの作業に1時間弱もかかんのオレ・・・。超寒いし・・・。

それではオイル交換へ

先ずはオイルを抜いて、空になったらフィルター外して、フィルター交換して、新しいオイル入れてって思ってたんだけど・・・。
上の写真のとおり、サイレンサーに廃オイルが掛からないようにガイドを作って。さあドレンを抜いたら・・・。

強風がビュビューって吹いて、ガムテで固定していたガイドが煽られて、廃オイルが飛び散るわ、ガムテが取れて、サイレンサーに廃オイルがかかるわ、サイレンサーの反対側に流れたオイルがこぼれるわ、
（グレーチングの上で交換していて被害は最小限で済みましたが・・・）
もう、たいへん、ありえへん・・・。

手が廃オイルでベトベトになったので、以降交換写真なし・・・。

オイルフィルターはTOYOTA純正品の品番90915-10001もしくは90915-10003（ヴィッツ用）が流用できるとのこと。

今回はオートバックスOEMの90915-10003（900円）を使用。
純正を定価で買ったら2000円以上するので、ちょっとしたコストダウンです。

ダイハツの16510-61A01（ストーリアやデュエット用）や、日産の15208-53J00やスズキの90915-1001等も使用できるそうです。

オイルフィルター交換も一悶着。
またまた、強風でガイドが吹っ飛び、レンチがオイルでベトベト・・・。もういや～

とりあえず、作業終了・・・・。

今度は奮発してPIAA製のスポーツタイプにしよう。

充電器も装着完了。充電の効果はまた今度。
とりあえず寒いからもうおしまい。（了）