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こちらも秋鹿林道から分岐する林道どうやら橋が架かっているようですが 雪が多過ぎてよく分かりませんもし落っこちても 大丈夫そうな浅いせせらぎだったので 思い切って渡りましたその後も轍がない林道には苦労させられ アクセルを踏み込み過ぎてスタックしないように慎重に前進後進を繰り返し 何とか沼には到着したところ固い雪に阻まれ ついには全く動けなくなってしまいました単独行だったので自力脱出しかありません前方の立木にアンカーをとって 電動ウインチによる前進で 雪が浅くなったところでUターンし 事なきを得ました (実走日:2011年2月20日)
2011.03.31
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秋鹿林道の霧峠から始まる林道です本線は先達の轍の上に雪が積もった状態なので かろうじて前進できますが 右方向に伸びる脇道には何の形跡もないので全く歯が立ちませんでしたしばらく進むと本線ですら轍痕が消失し 標高1120メートル地点で断念することにしました(実走日:2011年2月20日)
2011.03.29
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今週末も林道探訪は自粛 もう雪国に行く予定がないのでATタイヤへ交換しました購入して5年目に入ったBSのDUELER A/T694(225/75R15)は 結構くたびれてきましたが まだしばらく使えそうです
2011.03.27
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みなかみ町から中之条町へ抜ける峠越えの林道かすかな轍痕がありますが その後に新たな降雪 そして落ちたての落石慎重に脇を抜けて進み このような小規模な雪崩を いくつも越えてついには峠まで到達なんと冬期に中之条町へ抜けることができました(実走日:2011年2月20日、延長:12キロ)
2011.03.26
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みなかみ町から佐山町へ抜ける林道固く締まった雪に阻まれ 標高779メートル地点で断念こちらは脇道 ついつい走ってみたくなる魅力的な雪道ですが雪の下はドロドロでした あわやスタックかと思いましたが かろうじて自走で脱出 その先へ進むことは諦めました (実走日:2011年2月20日)
2011.03.23
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いまだに横浜のガソリンスタンドでも長い車列です不用不急のクルマでの外出は避けたほうが良いので 予定していた林道探訪は断念貴重なガソリンは被災地の方々に譲りましょう せっかくの三連休なので 懸案だったJA11の雨濡れ防止対策をすることにしました2年前にガレージに屋根は付けたんですが 雨が吹き込むので 雨除け壁を自作します近所の島忠ホームセンターで壁面素材となるポリカーボネート板、柱となる赤松材、アルミ製アングル材などなどの材料を購入して製作開始足掛け3日目にして ようやく さきほど概成しました今日ぐらいの風雨であれば ジムニーのボンネットを濡らさぬよう守ってくれます【送料無料】【【5枚セット】ポリカプラダンPCD-18...雨除けのメインとなる壁材はポリカ波板にしようかなと思ってましたが ホームセンターで このアイリスオーヤマのポリカプラダンを発見見かけよりは剛性が高く またカッターで簡単に切断もできて なかなか優秀な素材です余りの材料で ガレージ左側の壁のない空間も塞ごうと思います
2011.03.21
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その日の林道探訪の無事を祈願してからの出発轍のないまっさらな雪道を進むのは とても気持ちがいいものです送電線の鉄塔に突きあたって終点でした(実走日:2011年2月20日)
2011.03.20
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駅舎とホームの標高差が70.7メートルもある上越線の土合駅を見学改札を入り ノスタルジックな雰囲気の通路を抜け長~い階段を降りていくと 下り線のホームに着きます所要時間は10分 エスカレーターやエレベーターはありません当然ですが戻りも同じルート 486段もの階段を登ることになります谷川天神平スキー場でスノーボードを堪能した直後だったこともあり 結構こたえました(探訪日:2011年2月19日)
2011.03.18
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群馬県と新潟県の県境にある清水峠の前後は 点線国道と呼ばれる不通区間この区間は1885年(明治18年)9月に馬車が通れる幅(ジムニー幅?)で念願の開通をしたそうですが 度重なる土砂崩れにより ほどなく道としては見捨てられ 現在に至っているようですということで 夏でも車両は通ることができないそうですが 行けるところまで行ってみました深い雪に阻まれ スノーアタックの余地はありませんでした(実走日:2011年2月19日)
2011.03.16
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3月11日に発災した地震により 亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたしますとともに 被災された方々に心よりお見舞い申しあげますこのような状況ですが 暗いことばっかりでもいけないかなと判断し 林道探訪レポートを再開したいと思います林道志組線から分岐する林道 房総半島でよく見られる斜めの地層ですねとんでもない高さの岩を開削したようですで 突然の終点でした(実走日:2011年2月5日、延長:1.7キロ)
2011.03.14
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昨日14時46分の巨大地震発災時は職場にいました7階建てビルの3階は ミシミシと不気味な音をたてとても大きくゆっくりと揺れ小学生のとき以来 数十年振りに机の下へ退避するほどでした昨夜の国道1号線は大渋滞 普段 ほとんど歩行者がない歩道も 大勢が自宅へ向け歩んでました私は さきほど職場での待機が とりあえず解け 一時帰宅できたところです
2011.03.12
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房総の高宕山へ伸びる行き止まり林道前半は舗装ですが 後半はフラットダートになりますここの落石注意の標識は手造り? UFOのような形のクルマです(実走日:2011年2月5日)
2011.03.09
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房総半島の山間部を横断する林道房総には水仙ロードという道があるぐらい水仙が有名だそうですこちらの脇道は両路肩が崩れて もはやジムニー幅もありません(実走日:2011年2月5日)
2011.03.07
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JA11にLSDを組み込んでから500キロ DIYで1回目のデフオイル交換に挑戦オイルは JB23のときにも入れていたCUSCO クスコ LSDオイル 1L×6缶 80w90 JB43には 1Lサイズのオイルジョッキを使ってデフオイルを注いでいますが JA11は最後尾に吊られた燃料タンクが邪魔をして オイルジョッキでは無理思ってたより安かったので オイルサクションガンを購入しちゃいましたドロドロに濁ったオイルが流出オイルの汚れ具合はマメにチェックしてた方が良さそうですミッションオイルやデフオイルの交換時に便利なアイテムAP オイルサクションガン価格:1,650円(税込、送料別)今回 購入したのはコレしっかり使えました
2011.03.06
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今日は富士山に来てます
2011.03.05
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鋸山の裏側の尾根を越える林道削りっぱなしの荒々しい路面が続きます元名側へ抜けると 桜も 菜の花も ほぼ満開 房総は春が来るのが早いですね (実走日:2011年2月5日)
2011.03.04
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アピオでLSDを装着後 初めての林道は 素掘トンネルから始まる有名な林道V字溝は 以前にも増して かなり深化落っことしたら 相当怖い思いをしそうですタイヤが浮いてしまうV字溝の切れ目では LSDのトラクションを実感もしLSDがなかったら もがいて溝に落ちていたかもしれません(実走日:2011年2月5日)[ジムニーJA系,JB系用]G-TRAC PROFESSIONAL L.S.D.(リア用)←こちらが JA11に装着してるLSD想像していたより 街乗りでの違和感がありません(JB23に入れてたインプスのLSDとの比較です)一方オフロードでは しっかり効きます
2011.03.02
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