全て
| カテゴリ未分類
| 鉄道＆バスコレクション・路面電車
| ＪＲ東日本・ＪＲ東海
| レイアウト・アクセサリー
| 国鉄
| 京阪・南海
| 名鉄・近鉄
| 小田急・相鉄・江ノ電・箱根登山
| ＪＲ貨物・私有貨車
| ＪＲ北海道・ＪＲ九州
| 京急・京成
| 地下鉄
| パソコン関連
| 阪急・阪神・神戸
| ＪＲ西日本・ＪＲ四国
| 東急・京王
| フィギュア・プラモデル
| 西武・東武
| バスコレ覚書
| 他私鉄
2026.09.05
テーマ： 模型やってる人、おいで！(13413)
カテゴリ： レイアウト・アクセサリー
昨晩は一晩中雨の中での仕事でしたが、代償として涼しかったです(苦笑)
そんななか鉄道系のトピックを眺めていたら本日、Ｅ６５３系による特急「常盤鎌倉号」が運転
なんてあったので、久々に 鉄道仮面氏提供戸塚ライブカメラ をチェックしてみたところ
本日は “国鉄特急色” の運用でした。
国鉄特急色、
つまり４８５系を彷彿とさせる色なのですが
関連記事に、新潟に居るＥ６５３系の１編成が
かつての５８３系を彷彿とさせる色になったんですね(変更は７月だったので今更案件ですが)
つまり自分が撮りテツでブイブイいわせていた当時の上野駅
このリスペクトっぽいことがその気になれば出来るわけだけど
まぁ.. 最近の動向だと参加費数万円の有料撮影会ですかね(爆)
というか正面窓下の白色部分、常盤鎌倉とかこちらで走るＥ６５３系は
大概白無地のまま走っていますが、いうても毎年運転しているんだし「いなほ」みたいに
鎌倉をデザインしたトレインマークを出せばいいのに～ なんて思いつつ
昨日に続いていよいよ都電５５００形を弄っていきます。
デフォルトの状態で車体はこのような感じ。
パンタグラフがゴツくて綺麗にセットするのがなかなか難しいのですが
トミーテックの路面電車シリーズのパンタグラフも交換パーツは無く、
おおよそゴツいから、個人的にはギリギリセーフでいっかｗ
裏から見るとグリーンマックス製のパンタなんかによくある２本の取付足。
ただ、かなりの接着剤で付けられているので、外すとなると骨が折れるかも。
窓パーツは車体内側に合わせた透明プラの成形品ではなく、
ブリスタパッケージと同じペラペラの透明素材を折り曲げたものがセット。
逆にこれなら動力ユニットが当たる心配はゼロとも言えますが
以前調査 した時に決めた、さっきヨドバシから届いたＴＭ－ＴＲ０４動力ユニット。
パッケージから出して何も弄らずそのまま入れてみたら
なんとまるでこれに合わせて作られているかのようにピッタリ！
まぁ動力ユニットを固定する爪とか一切無いのでスポスポですけれど(笑)
屋根に当たって車体が支えられている状態。
流石に室内照明は厳しいかも(苦笑)
そして最大の問題、というか今回の本題へ。
上がトミックス製の半径１４０mm、下はトミックス製で一番急カーブな
半径１０３mmです。アシェットのレイアウトは奥行きが３０cmくらいなので
最低でも半径１４０mmは曲がれないとなわけですが、
そんな半径１４０mmに乗せてみたところ
おっ
てっきり台車が車体にこするのを想像していたのですが意外と全然平気じゃありませんか～
レール面と排障器の隙間も多少の勾配なら問題なしでしょう。とはいえ車輪は図面上だと
半分隠れているから、実物よりはちょっと腰が高いのかも。
そしてむしろ実物を見たことが無いというのもあるのかもですが、台車の軸距離も実物はもっと
広いけれど、そこまで違和感無いと思いましたww
裏から見ると、台車と車体のアタリはまだ余裕があるので
ここは最急カーブの半径１０３mmへ
これはびっくり全然オーライですよ
台車と車体のアタリは流石にギリギリ当たっていないといったところですが(苦笑)
半径１０３mmＳ字カーブ上の様子。
通電して走らせると、もしかしたら勢い余って飛び出してしまうかもですが
手でそーっと走らせるぶんには問題無く通過、を確認したところまで進めて
残り時間の都合から
コンテナドックについて
昨日接着したプラバンの周囲と、本体の気になる箇所にタミヤパテを盛り付け。
反対側面も施工したところまで。
そんななか鉄道系のトピックを眺めていたら本日、Ｅ６５３系による特急「常盤鎌倉号」が運転
なんてあったので、久々に 鉄道仮面氏提供戸塚ライブカメラ をチェックしてみたところ
本日は “国鉄特急色” の運用でした。
国鉄特急色、
つまり４８５系を彷彿とさせる色なのですが
関連記事に、新潟に居るＥ６５３系の１編成が
かつての５８３系を彷彿とさせる色になったんですね(変更は７月だったので今更案件ですが)
つまり自分が撮りテツでブイブイいわせていた当時の上野駅
このリスペクトっぽいことがその気になれば出来るわけだけど
まぁ.. 最近の動向だと参加費数万円の有料撮影会ですかね(爆)
というか正面窓下の白色部分、常盤鎌倉とかこちらで走るＥ６５３系は
大概白無地のまま走っていますが、いうても毎年運転しているんだし「いなほ」みたいに
鎌倉をデザインしたトレインマークを出せばいいのに～ なんて思いつつ
昨日に続いていよいよ都電５５００形を弄っていきます。
デフォルトの状態で車体はこのような感じ。
パンタグラフがゴツくて綺麗にセットするのがなかなか難しいのですが
トミーテックの路面電車シリーズのパンタグラフも交換パーツは無く、
おおよそゴツいから、個人的にはギリギリセーフでいっかｗ
裏から見るとグリーンマックス製のパンタなんかによくある２本の取付足。
ただ、かなりの接着剤で付けられているので、外すとなると骨が折れるかも。
窓パーツは車体内側に合わせた透明プラの成形品ではなく、
ブリスタパッケージと同じペラペラの透明素材を折り曲げたものがセット。
逆にこれなら動力ユニットが当たる心配はゼロとも言えますが
以前調査 した時に決めた、さっきヨドバシから届いたＴＭ－ＴＲ０４動力ユニット。
パッケージから出して何も弄らずそのまま入れてみたら
なんとまるでこれに合わせて作られているかのようにピッタリ！
まぁ動力ユニットを固定する爪とか一切無いのでスポスポですけれど(笑)
屋根に当たって車体が支えられている状態。
流石に室内照明は厳しいかも(苦笑)
そして最大の問題、というか今回の本題へ。
上がトミックス製の半径１４０mm、下はトミックス製で一番急カーブな
半径１０３mmです。アシェットのレイアウトは奥行きが３０cmくらいなので
最低でも半径１４０mmは曲がれないとなわけですが、
そんな半径１４０mmに乗せてみたところ
おっ
てっきり台車が車体にこするのを想像していたのですが意外と全然平気じゃありませんか～
レール面と排障器の隙間も多少の勾配なら問題なしでしょう。とはいえ車輪は図面上だと
半分隠れているから、実物よりはちょっと腰が高いのかも。
そしてむしろ実物を見たことが無いというのもあるのかもですが、台車の軸距離も実物はもっと
広いけれど、そこまで違和感無いと思いましたww
裏から見ると、台車と車体のアタリはまだ余裕があるので
ここは最急カーブの半径１０３mmへ
これはびっくり全然オーライですよ
台車と車体のアタリは流石にギリギリ当たっていないといったところですが(苦笑)
半径１０３mmＳ字カーブ上の様子。
通電して走らせると、もしかしたら勢い余って飛び出してしまうかもですが
手でそーっと走らせるぶんには問題無く通過、を確認したところまで進めて
残り時間の都合から
コンテナドックについて
昨日接着したプラバンの周囲と、本体の気になる箇所にタミヤパテを盛り付け。
反対側面も施工したところまで。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[レイアウト・アクセサリー] カテゴリの最新記事
-
レイアウトの製作（その４５７＋α） サン… 2026.09.06 コメント(2)
-
アシェットなつかしの銀座をつくる２号を… 2026.09.04 コメント(1)
-
レイアウトの製作（その４５６＋α） サン… 2026.09.03 コメント(2)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
