相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

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2010.11.28

心に残る車１０

(20)

テーマ：車に関するお話(9916)

カテゴリ：心に残る車（旧車の話）

心に残る車（旧車）も、１０回目ですが・・・

今までとは、ちょっと志向が違います。

前回までは、筆者が好きだった、ちょと良い車でしたが・・・

今回は、絶対的評価としては、良いものではないかも知れません。（笑）

今回の車は・・・

これです。

ミニカエコノ

（この写真のカタログは、おそらく後期のものでしょう）

二十数年前、ワイフの通勤用に買った車でした。

ミニカ初のFFで、エコノは貨物の４ナンバー車。

筆者が所有していた車は、マイナーチェンジ前のもので、当時の普通自動車の仕様からして

も、この車の仕様は、驚くべきものでした。

たとえば、４輪ドラムブレーキ？？？

当時ですら、そんな車、他に見たことがありません。（汗）

長い下り坂ではフェードするので、ヒール＆トウを駆使して運転していました。

（ペダルレイアウトが極狭ので、簡単にできました。）

ブレーキの倍力装置（マスターバックシリンダー）は、ありません。

ドラムブレーキなので、倍力装置はいらないのです。

後に知ったののですが、フロントディスクブレーキは、オプションでした。

後期型では、前輪がディスクブレーキになりました。

チョークは、マニュアルチョーク。（近年チョーク自体が死語ですが）

既に当時の軽自動車は、既に３気筒が主流で・・・

その証拠に、ミニカもマイナーチェンジで３気筒になりました。

４速フロアーシフト。

よく存在しない５速に、ギアチェンジしようとしたものでした。（笑）

リアサスペンションは、リジッド。

タイヤは、１０インチの８０タイヤ。

さすがに、バイアスタイヤではりませんでした。（笑）（バイアスタイヤも死語ですね）

所有した末期には、市販の１０インチタイヤを探すのに苦労しました。

それに、シートベルトは、ELRではありません。（ELRも死語です）

自分でベルトの長さを、調節しなければなりませんでした。

リアシートベルトは、確か？２点式でした。（汗）

ウインドーガラスは無着色（驚）

ラジオは、機械式ピアノスイッチのAMモノラルラジオ・・・

確か？アンテナとセットでオプションでした。

つまり、１９８０年代の車なのに・・・

１９６０年代の良い意味枯れた技術で、成り立っていました。（笑）

三菱は、あろうことか、６０年代の技術でコストを抑えようとしたのでしょう。

「この車、壊れるところが無いじゃん！」と思ったものでした。

事実、まったく１２年間ノートラブルでしたが。（笑）

構造が単純なので、点検は自分で行い、車検はユーザー車検・・・

プロに頼んだのは、ドラムブレーキの分解清掃だけでした。

お金のかからない車でした。

それでも、この車を購入したのには、それなりの理由がありました。

まず、スタイリングとユーティリティーです。

ミニカとしては初？？のFFで、小さな当時の軽自動車としては、先進的で広い室内でした。

現代の背高の軽は、初代ワゴンRがその元と言われますが・・・

それに先立つこと１０年も前に、そのアイデアが実現されていました。

見切りの良い視界も、運転に不慣れだったワイフには良かったようです。

それから、ちょっと安っぽく平面で構成されたボディーが・・・

なんとも、古いフランス車か？イタ車ぽっいオシャレな感じがして・・・好きでした。

デザインに、三菱にしてはパクリがなく、不思議に嫌味も無く、まとまった車でした。

しかし、ドアを閉めると・・・バーンと安っぽい音がしていました。（笑）

それから、安かった・・・大学生のころより知り合いの自動車販売業者の店先に・・・

５３万円の値札が付いて３台売っていました。

「社長！何もオプションいらないから、諸経費込みで、５０万円にしてくれ・・・」

と、頼むと・・・

「しょうがないなー、いいよ！でも、AMラジオも付いていないぞ」（社長）

「ラジオもいらない」（筆者）

「おまえ、ラジオぐらいいるだろう。サービスで付けてやるよ！」（社長）

と言うことで、５０万円ぽっきりで買いました。（笑）

当時発売されて間もないミラターボは、１００万円ぐらいだったと思います。

さて、現代の軽自動車と比べると・・・

当時の軽自動車は、全長は、１０ｃｍ短く、全幅は８ｃｍ狭く、排気量は１１０ｃｃ小さい。

衝突安全性とは、無縁の車でした。

２気筒OHCは、遮音のほとんど無いボディーでは相当にうるさく、走りだすと大声でないと会

話が成り立ちませんでした。

筆者は、ずっと後に神奈川県より、東名→首都高→東北道と、この車を陸送したのですが・・・

あまりのうるささに、耳栓をして運転したほどです。（F1レサーみたいに）

見送ってくれたワイフには、うけてました。（笑）

とにかく高速ではスピードが出ないのに驚きました。

アクセルペダルは登りでは、全開・・・床までべた踏みです。

床に穴が開くほど踏みました。（笑）

それでも、８０ｋｍ／ｈが維持できない登り坂も・・・（汗）

また、燃費の悪さにも驚きました。

この車で、高速道路を走ったのは、この陸送のたったの一回ですが・・・

普段は１５～１６ｋｍ／Lは走るのに、高速道路を５００ｋｍ以上も走って・・・

燃費は、なんと１０ｋｍ／Lでした。