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2011年09月01日

ハイエースっていうかレジアスエース、アイアム

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テーマ：最近、愛車と楽しく付き合ってますか？(3767)

カテゴリ：アイアム

今回、長距離走ってみて、車について書きましょう。
中古で買ったので、ディーゼルが良かったけどそこは目を瞑り、ガソリン2000を買いました。高速を長距離移動すると改めて感じました。トルクが足りない！！。平坦なところはまだ良いですが、上り坂になるとどんどん減速していき、80キロ程度まで落ちるとギアが一段落ちて加速に入りますが、これがなんともエンジンが苦しそう。それ以前にモット踏み込むとギアは落ちて再加速しますが、エンジンが高回転過ぎるような唸りを上げます。タコメーターが付いてないので回転数は具体的にはわかりません。私の走行ペースにエンジンが合わない場面が出てくるわけです。平坦路でメーター読み90キロ程度のトラックをメーターで100キロ程度で抜いても、その後の坂道ですぐこちらが減速してしまい、折角道を譲ってくれたトラックがすぐ追いついて、こちらは道を譲るか、キックダウンしてうなりを上げて加速しないといけなくなる感じです。トップギアのまま100キロを維持してくれるトルクか、もう一段間のギアが欲しい。変速機に手を加えることは難しいので、何かを考えましょう。これが悪巧みのスタートとなります（笑）。
高速時のハンドリングや安定性は、以前入れたリジカラとグランドエフェクターにより、かなり安定して安心して走ることが出来ました。今不安定に感じられている方には、まずはグランドエフェクターからお試しすることをお勧めしますが、感じ方には人それぞれですので、責任を取ることは出来ません（笑）。
燃費は７～８くらいがおおむねで、平坦な一般路、しかも信号少ないと言う条件になると10近くまで行くこともあるかな？と言う感じ。このあたりもディーゼルにはかなわない点です。燃費もパワーもディーゼルのほうが多分絶対良いのでは？
キャンピング部分では、オーニングが雨の場合、水がたまります。片足を下げて水が流れるように対処しましたが、これは真ん中にオプションのバーを入れることで、水のたまりを防ぎ、さらに強風のばたつきをおさえることが出来るようです。オーニングの足の押さえには、手持ちのタープのロープとペグを持っていったので、問題ありませんでした。
帰ってきて上のテントとオーニングはもう一度開いてよく乾燥させました。水道タンクは一度も使っていないのですが、納車時のテストしたときの水が残っていたようで、これは良く洗って乾かしました。
車については以上。今日から板金修理に入ります。

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