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2014年09月02日

そこで検討したのが、バッテリーレスキットというコンデンサー。バッテリー上がりから解放されるので、これは良いかな？といろいろ調査。しかしリスクというかデメリットもあることがわかった。
まず、バイクのアイドリング時の発電量にもよるらしいが、アイドリング時のウインカーは、電力不足で点滅しない可能性がある。また逆に高回転時には発電量が多すぎて、それを吸収する役目もあるバッテリーが無いことで、低ワットの電球が切れやすくなる。また同様の理由で、レギュレターもパンクしやすくなる。など。
これでは、バッテリーのメンテナンスを省略する代わりに、逝かれるパーツが増え、かえって面倒になりそうだ。
ということでバッテリーを交換することにした。あらかじめネット上のバッテリーの値段を調べ、ダブル球を買いに近くの店に。その際バッテリーの値段を見たが、そこは国内メーカーの良いものしかなく、ちょっと差が大きすぎ。カブなので安く上げたい。
さあ、ダブル球買って帰り、即交換。ちゃんと点灯する。が、ねじを締めこみすぎ取付け部が一部破損。用心したつもりだったが、古くなってプラスチックもカチている。手持ちのワッシャーで何とかした。
バッテリーを検索。安いものは数百円である。しかし、送料が１５００円。なんだこれ？。生産国も書かれていないような聞いたことないやつはパス。いくら安く上げたいと言ってもなんだかいやだ。結局安い順に検索していったらユアサが出てきた。GSユアサは中国製だった。台湾ユアサでいいやと決定。たぶんユアサなら信頼性も高いだろう。送料は先のものよりずっと安い。通販は送料込みで値段を考えないと、本体は安いが送料がバカ高いお店がある。
注文は終わった。届いたら交換だ。

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