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2005年06月17日

中国の自動車業界に変化が起き始めている１つに外資系メーカーの勝ち組と負け組が出てきているというのが上げられる。

４年前は５０％という驚異的なシャアを誇っていた独ＶＷが昨年は半減、今年第一四半期では１１％まで落ち込んでいる。主力車の「サンタナ」のモデルチェンジの遅れが響いた。その変わりに台頭してきたのが,韓国の現代自動車。低価格を武器に殴りこんできた。

で、日系の方はどうか。トヨタはホンダに遅れをとり後発ながら検討はしているものの、奇瑞汽車などの民族系メーカーに後塵を拝している。意外やトヨタの「低価格・高品質」は中国人には受け入れられていないのか、中国では通用していないようで戸惑っているようだ。

日産は東風汽車との合弁で現地生産が２００３年６月と遅く、２００４年は苦戦していたものの、高級セダン「ティアナ」が人気で、この３ヶ月の販売はホンダを上回る勢いだ。

そして日系での負け組は三菱とダイハツ。三菱は「パジャロ」は人気ながらその他の車種のブランドイメージがつくりにくく低調となっており、ダイハツは８６年からの進出と古いものの競合の車種が重複しているのか民族系メーカーに完敗しているようだ。

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