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2009年06月13日

九州２日目【続き】

(3)

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さて、本州もここでおしまい。いよいよ関門海峡を越え
九州はもう目と鼻の先である。下関では機関車の交代が行われる。

東京から牽引してきたEF66機関車から関門海峡専用機の
EF81機関車がこの先の門司まで担当する。
機関車の切り離し作業もまたギャラリーでごった返し！
高校時代乗った時は誰もいなかったのに･･･

■EF66任務終了

■後ろで控えているのが交換するEF81

■すげーギャラリーの数

関門トンネルを走り出す。

門司駅到着、9：40

■門司駅

さて、さっき取り替えたばかりのEF81機関車も門司で任務終了、
そしてここにて富士号とはやぶさ号はお別れ、富士号は
日豊本線を経て大分へ、はやぶさ号は鹿児島本線を熊本まで
それぞれ別れてラストスパートをかけるという訳だ。

■EF76はやぶさ側

ここからは九州専用の交流機関車ED76が終点まで牽引。
今考えるとこの列車も本当に忙しい列車だ。

先頭のはやぶさ号が先に門司駅を熊本へ、それから

小倉を過ぎ、北九州市も遠ざかってゆく。
日豊本線に入ると窓の外には風光明媚な周防灘が広がってきた。

12月だというのに穏やかな日差しが降り注ぎ、
南国へ来たことを感じさせてくれる。

山陽本線内での濃霧による遅延は宇佐駅発車時点で

であろう。東京を出発してから既に17時間が経っていた。
定刻に走っていても昼前の到着なので十分に朝寝坊
出来る寝台列車である。2度寝3度寝4度寝と何度も
転寝をする。この最も贅沢で幸せな時間を何時間でも
味わっていたいとそう思った。

列車は柳ヶ浦を過ぎると内陸に入り、
国東半島を左手に抜けてゆくと右に大きくカーブする。
そうしていると今度は左手にまた海が広がってくる。
別府湾だ。天気がよければ豊予海峡沖に四国が見えるので
あろうが今日は薄っすら霞がかかっている。

■別府湾を望む

終点大分はもう間近である。温泉街、別府に到着～
そして終点を告げる放送が流れ、東京から18時間09分
ようやく終点の大分県、大分駅に到着！

■大分駅到着！　12時12分　55分遅れでした

この列車も2009年3月14日をもって廃止されてしまった。
九州へ行くには新幹線か飛行機が最もなのであろう。
足早な旅行もいいが、今回の様なスロー旅行の方が
私は好きである。残念だが富士はやぶさもこれが最後の乗車。
日本一の長距離旅客列車よ、お疲れさん。

とりあえず大分まで来たものの、やはり寝台列車に
長く乗っていた分の老廃物(?)を流す為、別府まで
戻ることにした。

■別府駅前の足湯ならぬ手湯

■竹瓦温泉

うーん懐かしい、高校以来である。10日近くに渡った
学生旅行の締めくくりはこの温泉であった。私の中で
非常に思い出深い温泉である。あの時は入って左側の
砂湯をやらなかったので今回は砂湯に埋まる事にした。

■はい埋まりましたｗ　超オススメ!!

砂湯効果は過去に指宿温泉で臨床実験済みだ！
その効果はマジで絶大なものである。なんというか
砂が全ての疲労･老廃物を体の隅々からずっしり吸い取って
くれるような感覚だ。実際血液なんかは超綺麗になるらしい。
見た目はカオスだがやってみると超極楽である。

ここ別府温泉は古い温泉街の雰囲気が湯気と共に漂う
なかなか情緒ある日本指折りの温泉街である。
街中至る所に大小様々な温泉が存在し、
別府八湯などと言われている。

さて、中も外もピカピカになった一行は
山を登る事にした。一旦大分に戻り、そこからは
久大本線で由布院を目指すことに決定。
大分からは普通列車で約30分である。