2004年11月の記事一覧 | あなたのクルマの実力はそんなもんじゃないよ

徳大寺さんの新刊が・・・。

間違いだらけのクルマ選び（０５年冬版）クルマ選びの定番指南書の最新刊『間違いだらけのクルマ選び（０５年冬版）』が発売されました。2004年は1月にクラウンから始まり、後半怒涛のような新車ラッシュでした。徳大寺　有恒が国産車80台、外国車7台を徹底批評しています。主なニューカーは、トヨタ・パッソ、ダイハツ・ブーン、マツダ・ベリーサトヨタ・ポルテ、日産・ティーダ、ホンダ・エディックス、トヨタ・クラウンマジェスタホンダ・レジェンド、ホンダ・エリシオン、日産・ムラーノ、VWゴルフ、BMW１シリーズ、シトロエンC2・・・。特集は「国産車　VS　ゴルフ」もちろん全編書き下ろし、前ページカラー化　第２弾！ブックリスト

2004.11.28

クルマとのつきあいかた　基本のき（９）

【タイヤ（タイヤ空気圧）】（３）月に１度はガソリンスタンドで給油するときに『空気圧の点検をお願いします』ということを習慣にしよう。【空気圧過多の場合】タイヤは異常な緊張状態になるので、緩衝能力が低下し次のような損傷を起こしやすくなります。・ハンドリング性能が落ちる・ブロー（タイヤ損傷）が発生する・グリップが乏しくなる逆に【空気圧不足の場合】タイヤの各部の動きが大きくなるため異常発熱が起こり、次のような損傷や現象を起こしやすくなります。　・はく離（セパレーション）やコード切れによるバースト（破裂）。　・ホイールからタイヤビート部が外れやすくなり、空気漏れを起こしやすくなります。　・異常摩擦が発生します（タイヤの両肩部が摩擦しやすい）４輪がバラバラの空気圧になっていたとしたら危険です。ごくごくオーソドックスなポイントをご紹介しました。でも、忘れがちなポイントです。そして、安全と燃費を大きく左右するポイントです。１度、ご確認してみてください。-----------------------------------------------------今日　目に留まったニュース◆国交省、「ガソリン乗用自動車の燃費基準のあり方に関する検討会」設置へ｜　運輸部門からのＣＯ２排出量の増加等により、国交省と経産省が、乗用車の燃費改善についての検討会を設置、29日に初会合を開く。　ガソリン乗用車については、省エネ法に基づき2010年度を目標とする燃費基準が定められているが、2005年度中に前倒し達成すると表明するメーカーも出始めている。乗用車の燃費改善乗用車の燃費改善クルマ自体の燃費改善もモチロン必要なことではありますが、道路環境、ソウ、交通渋滞の改善も目的にあげてほしい。交通渋滞は燃費を悪化させます。それはどんなにクルマの燃費が改善されても、です。自動車メーカーに対しての技術力だけではすまなくなってきているように感じていますが・・・。どうでしょうか。

2004.11.27

クルマとのつきあいかた　基本のき（８）

【タイヤ（タイヤ空気圧）】（２）適正な空気圧は、運転席のドア付近にラベルなどで表示してあります。高速走行時の空気圧が高めに設定されていることもあるので、取扱説明書等で確認しておきましょう。また、タイヤやホイールを交換した場合には、交換したお店で必ず適正空気圧を確認しましょう。スポーティなタイヤだと空気圧が高く設定するように指定してある場合があります。燃費をよくするための空気圧は適正値の１割増しがベストです。２割とか３割高めにいれると逆にデメリットが出てきます。

2004.11.26

クルマとのつきあいかた　基本のき（７）

【タイヤ（タイヤ空気圧）】（１）実はタイヤは大きく燃費を左右します。パワーという点でもそれはドライバビリティの悪化ということにつながります。世界の最高峰のレースＦ１を見ればわかりますが、ブリジストンとミシュランのタイヤ開発戦争はＦ１の優勝を左右します。もちろん、燃費を追求するために開発されたタイヤに履き替えることで燃費はよくなるはずです。しかし、日常の点検、『タイヤ空気圧』の調整で驚くほど燃費は変わってきます。適正な空気圧は、運転席のドア付近にラベルなどで表示してあります。高速走行時の空気圧が高めに設定されていることもあるので、取扱説明書等で確認しておきましょう。また、タイヤやホイールを交換した場合には、交換したお店で必ず適正空気圧を確認しましょう。スポーティなタイヤだと空気圧が高く設定してある場合があります。

2004.11.25

クルマとのつきあいかた　基本のき（６）

【エアフィルター】（２）オイル・エレメントはオイル交換２回に１回交換するというのが浸透していますが、エア・エレメントについてはそれほど意識したことはないかもしれません。しかし、エアエレメントが目詰まりすると、はっきりと燃費もエンジン・パワーも落ちます。車検の時にエアエレメントはたいてい清掃だけで終わります。でも燃費のことを考えると２年に１度は変えることをお勧めします。普通乗用車の場合、カー用品店で購入すれば２、３千円の出費です。純正のエアーエレメントとスポーツタイプと呼ばれるエアーエレメントがあります。スポーツタイプのエアーエレメントにも２種類あります。エアークリーナーケースを取っ払って取り付けるタイプと純正と同じサイズで純正のエアーエレメントと交換するだけです。チューニングをしたりレースをしたりするのでなければ、純正タイプが扱いやすいと思います。工賃もかかりませんしね（笑たとえばこんなのお勧めです。純正クリーナーと交換するだけでパワーアップ＆省燃費を実現。新素材フィルターで抜群の集塵力。と、好奇心をそそる文句が並んでいます（笑でもこれがいちばん嬉しいかも。他のメーカーではフィルター部分が使い捨てのものもあったりします。【2万5千kmメンテナンスフリー】なんて。でも、まめに汚れがひどくないかの点検はしたほうがいいと思いますが、参考にしてください。アペックス　パワーインテークフィルター

2004.11.24

クルマとのつきあいかた　基本のき（５）

エンジンパワーの主役は、空気です。空気がなければいくらガソリンをエンジンに送り込んでも燃えません。また、エアフィルターがなければ、大量の空気をエンジンの燃焼室に送り込むことができます。そのほうが燃焼ということだけを考えると効率がいいし、エンジン・パワーも引き出せます。しかし、空気中には細かいチリが存在しています。そのチリを『ろ過』するのがエアクリーナーの大きな役割です。ごくごくオーソドックスなポイントをご紹介しました。でも、忘れがちなポイントです。そして、燃費を大きく左右するポイントです。１度、ご確認してみてください。

2004.11.23

クルマとのつきあいかた　基本のき（４）

あなたのクルマ　元気ですか？今回はエンジンオイルの種類のおはなしです。エンジンオイルはエンジンという機械を潤滑するのが仕事です。潤滑油はどうやって作られるのでしょうか？原油から作り出されるものは潤滑油だけではありませんね。そう、ガソリンや軽油、灯油といった燃料も作り出されます。地上タンクに蓄えられた原油は蒸留塔と呼ばれる約50mの高さのタワーで加熱されて、各種燃料などを分離精製されます。　常温　→　軽いガス分がとれ、これがＬＰガスなどになる。　35～180℃　→　ガソリンやナフサ　170～250℃　→　ジェット燃料、灯油　240～350℃　→　軽油 350℃以上　→　アスファルト、潤滑油もちろん、硫黄分や不純物は取り除かれています。こうして原油からつくられたものが潤滑油の元になります。原油から精製されたものを鉱物油といい、エンジン性能に必要とされる分子構造を化学的にそろえたものを化学合成油といい、これがエンジンオイルのベース（ベースオイル）になります。ベースオイルに各種添加剤を配合することでエンジンオイルは製造されてます。いま、売られているエンジンオイルは3種類です。（１）鉱物油（２）部分合成油（３）100％化学合成油それぞれに性能、価格に違いがあります。（１）鉱物油現在主流のオイル。経済性に優れています。オイルの分子がばらばらでオイルが減る原因になる小さな分子から汚れの原因になる大きな分子が存在しているため、汚れやすかったりします。一般的には十分な性能を持ちますので、定期的に交換をすることで　　　それほど短所は問題にならないと思います。（２）部分合成油ベースオイルを鉱物油と科学合成油をブレンドしたオイルです。経済性を保ちながら、鉱物油より安定した性能をあげることを目的にした　　　オイルです。（３）100％化学合成油オイルの分子のかたちや大きさが揃っているため、あらゆる条件下において　　　安定した高性能を発揮する。減りにくい、汚れにくい、環境にやさしい、スムーズなエンジン回転を　　　実現するなどいいとこどりしたエンジンオイルですが、その分だけ　　高価になります。で、オイル交換をするときにどう選べばいいかですが、鉱物油であろうとも化学合成油であろうとも、エンジンオイルは汚れたり、酸化したりなど劣化します。（まあ、正確にいえば、添加剤が劣化していくのですが）劣化すれば、初期性能は発揮できなくなることを考えれば、どの種類のエンジンオイルを選ぶかよりも、定期的・継続的に交換をすることのほうが重要になります。エンジンのコンパクト化・高出力化などによって熱的に厳しくなっていますし、オイルに求められる性能がより高度になってきた最近のクルマでは「化学合成油」を選択することがベストだと思います。しかし、化学合成油を入れたのはいいけれど、そのまま１年も２年も走ることはお勧めできません。それよりも経済的なエンジンオイルを選び、半年（ターボ車などは３ヶ月）くらいで定期的にオイル交換をしていたほうがエンジンのためにいいと思います。エンジンオイルをまめに交換することで廃油が多くなるとも言えるので、環境的にいいのかどうかは、また、議論の分かれるところではありますが、劣化したエンジンオイルを使い続けることで発生する燃費の悪化と排出ガスの増加とを考え合わせると、やはりこまめなオイル交換をして、適切に廃油処理を行うことをお勧めします。

2004.11.15

クルマとのつきあいかた　基本のき（３）

あなたのクルマ　元気ですか？エンジンオイルのことをつらつらと書いてきましたが、こんなニュースが目に付きました。『出光興産、新規格ＳＭとＧＦ－４に合格したガソリンエンジンオイル　12月1日より最高規格の新商品「エコメダリスト」を系列ＳＳにて一斉発売』新規格グレードのオイルが出てくるようです。このエンジンオイルの宣伝をするわけではありませんが、タイミングがよいので、このエンジンオイルを題材にオイル交換をするときにどれを選んだらいいのかな、ということを考えてみようと思います。この新しいエンジンオイルのキャッチコピーを見てみましょうか。『新規格ＳＭ／ＧＦ－４合格、更なる環境改善、省燃費実現へ』これがキャッチコピーです。いきなり「新規格ＳＭ／ＧＦ－４合格」という言葉がでていますが、なんのこっちゃ？？と思う方も多いと思います。なにより「オイルってそんなにいろいろ種類があるの～！？」と思われる方もいらっしゃることと思います。じっくりとオイルの缶を見てみると大体次のように書かれています。１０Ｗ－３０ＡＰＩＳＬ／ＩＬＳＡＣＧＦ－３こんな風に書かれています、カーメーカー純正オイルでも、ブランドオイルでも同じです。これがオイルの規格で、分けてみるとわかります。注目するのは次の３つです。（１）１０Ｗ－３０（２）ＡＰＩＳＬ（３）ＩＬＳＡＣＧＦ－３（１）の「１０Ｗ－３０」　これがオイルの粘度を表します。左側の１０Ｗが冬（低温時）のオイルの粘度を示し、数字が小さくなるほどやわらかくなります。右側の３０が高温時のオイルの粘度を表し、数字が大きくなるほど硬くなります。きよ以は、この粘度を一番に考えてオイルを選択すれば、まず、間違いないと思っています。！？どう選べばいいのか？日本生産のクルマを日本で普通に乗る限り、メーカー指定の粘度のものでよいと思います。逆に１０Ｗ－５０という固めの指定があるクルマに０Ｗ－２０というやわらかいオイルを入れると油膜切れなどでエンジンが焼きつくなどの支障が出る可能性があります。一般にいわれているのが、ターボ車や高回転エンジン車は「硬い」オイルがよく、燃費性能のよい車にはやわらかいオイルがよいといわれています。出光の新オイルの説明には次のようにありました。『カーメーカー各社も地球環境問題に対応し、燃費性能の高いクルマの開発に取り組んでいます。エンジン内ピストンとシリンダーの摩擦を減らし、燃費を良くするために、ＳＡＥ※３グレード０Ｗ－２０、５Ｗ－２０といった粘度が低いオイルを推奨しています。その割合は新車の８０％にも達しているために、新商品『エコメダリスト』は、粘度０Ｗ－２０としております。』はじめから省燃費を目的として開発されたエンジンには、０Ｗ－２０といったやわらかいオイルが純正指定されているようです。普通に高速道路を順法運転で走る限り、純正指定のオイルの粘度を選択することがいいと思います。サーキット走行やレースを楽しむ場合は、硬めのオイルを選ぶことも大切なことです。（２）ＡＰＩＳＬ　ＡＰＩというのが品質規格を決めた協会を示し、ＳＬがグレードを示します。いま、一般に売られているクルマ用エンジンオイルは、次の３グレードです。ＳＬＳＧＳＦ新規格　ＳＭ　は、ＳＬの上、最上級クラスということになります。オイルはＳＡから始まり、ＳＭまで、アルファベット順（ＡＢＣＤＥＦＧＬＭ）にグレードがあがっていくという、分かりやすい表示をしています。20年位前は、ＳＤ、ＳＥ，ＳＦくらいがクルマ用エンジンオイルとして売られていました。ＳＣ、ＳＢ、ＳＡなどはクルマ以外の機械、エンジンなどの潤滑油に使われていました。いまではそういった機械の潤滑油もグレードがあがっているのだと思います。？？旧来規格からの向上ポイントは、何かな？◆ＣＯ２削減、省燃費性の向上（旧来比0.2～0.3％改善）◆触媒維持性能（ＮＯＸの削減、触媒を傷める添加剤低減リン分　旧0.1以下から新0.08％以下、硫黄分　旧無制限から新0.5へ）◆高温酸化安定性（長寿命、廃棄物の削減）このように説明されていました。省燃費、環境負荷低減に寄与するエンジンオイルの開発、販売がこれから重要なオイル製造メーカーの責任になっているのでしょう。？？グレードの選び方はどうしたらいいの？いま、販売されているグレード（ＳＦ，ＳＧ、ＳＬ　そして新規格ＳＭ）ならば実質問題はないです。グレードが上がるごとに価格も上がりますから、予算と相談して選ぶのがベストでしょうね。※これにはオイルの種類も考えるのですが、これについては明日書こうと考えています。（１）のオイル粘度と（２）のＡＰＩ規格を踏まえてエンジンオイルを選んで、定期的に交換することであなたのクルマはいつも快適にあなたのドライブの友達になってくれると思います。そうそう、忘れていました。（３）ＩＬＳＡＣＧＦ－３　この規格は、省燃費性を重視した規格で、このＧＦ－○がついているオイルは　ついていないオイルに比べて、省燃費だということです。　　　　だいたい、ＡＰＩ規格と併記されていますから、売られているオイルは両方の規格を　きちんとクリアしてきているものです。クルマとのつきあいかた　基本のき（３）でした。＝＝＝参考＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１：API規格米国石油協会（Ａｍｅｒｉｃａｎ　Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ）品質規格　　アメリカ石油協会の品質分類規格。ガソリン専用オイルの場合は【SA】から始まり、現在は【SL】が最高基準となっている。新最高基準として【SM】規格がある。【SJ】【SL】では、燃費対策など環境に対する配慮がなされてきたが、 2004年11月30日に設定された新規格の【SM】は更に省燃費性能を重視したものになる。※２：ILSAC規格国際潤滑油規格化認証委員会（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ　Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ａｐｐｒｏｖａｌ　Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ）自動車エンジンオイルの世界規格を作るために、日米の自動車工業会が設立した組織で、国際潤滑油標準化認証委員会がILSACで、ここで定められた規格がILSAC GF規格で省燃費性能をとくに重視している。現在の規格は【GF-3】で、省燃費性能を重視した【GF-4】が2004年7月31日設定され【SM】規格と同時に導入される。※３：SAE規格アメリカ自動車技術者協会（Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ）　粘度分類アメリカ自動車技術協会によるオイル粘度（硬さ、やわらかさ）の規格。この粘度を参考に、使用外気温、始動性、クルマの使用目的などで使い分ける。 [5W-30] [5W-20]等、低温時と高温度時の粘度を数字で表している。【W(ウィンター)】のついた数字（5Wや0W)が低温時の粘度をあらわし、数字が小さいほどサラサラしていて、一般に燃費や始動性がよくなる。 [ - ] のあとの数字(30や20)は高温時の粘度を表し、この数字が大きいほど熱に強く、一般的に高速走行や高出力車向きと言える。

2004.11.14

事件解決に向け、あなたのご協力をお願いいたします。

────────────────────────────　▼ 事件解決に向け、あなたのご協力をお願いいたします。--------------------------------------------------------起業ＷＥＢ管理人の戸野竜秀さん(２８)が暴行障害事件に遭い死亡しました。　ふつうに歩いていたところを無理矢理路地裏に連れて行かれ、命を落とすまで殴る蹴るの暴行を受け死に至るという悪質な事件です。●こちらをご一読ください　メルマガや楽天日記、ブログなど情報発信の媒体を持っているの方は是非、情報提供の呼びかけをしていただけないでしょうか。　犯人は、まだ捕まっていません。事件の解決に向け、あなたのご協力をお願いいたします。---------------------------------------------------クルマでエコ、燃費向上や環境について書いている楽天日記ですが、今日は読んでいただいた方へのお願いです。今日届いたメールマガジン「営業マン必見！小心者の私ができた年収１千万円獲得法」で呼びかけがありました。「事件の解決に向け、あなたのご協力をお願いいたします。」という内容でした。被害者の戸野竜秀さんのWEBを見させていただきました。これから起業をしていきたいと考え、準備をしていた方です。どんな分野で起業をしようとしていたのでしょうか。「学生の頃からもっとも将来性を感じていた自然エネルギーという分野に取り組もうと、日々奮闘中です。」と、夢を語っていました。「本ホームページの運営者戸野竜秀は、未来の子供と地球のために、自然エネルギー事業を展開（しようと）しています。」と、夢を語っていました。表現の仕方は違いますが、省エネルギー、環境対策そして自然エネルギーに関心をもって楽天日記も開いています。微力ながら、この事件のことを知る人が増えることで犯人逮捕への道が拓けることを信じ、本日の日記として投稿させていただきました。最後になりましたが、戸野竜秀さんのご冥福をお祈りいたします。河野　きよ以

2004.11.13

クルマとのおつきあい　基本のき　（2）

あなたのクルマ　元気ですか？オイル交換してますか？って、エンジンオイルってどのくらいで交換するのがいいのでしょうか、ねえ？自動車メーカーの推奨交換距離（！）はクルマが新しくなる毎に、伸びています。今の新車では２万km走行毎の交換でいいというものまであるようなのですが・・・、これってほんとかな？エンジンは金属でできています。その金属の加工技術も30年前と今では格段の違いがあります。30年前は古いエンジンオイルを抜くと金属粉がキラキラと混ざっていたようですが今ではあまりそんなことは聞きません。じゃあ、どの位でエンジンオイルは交換するのがいいのか？これはズバリ、ドライバー毎に違います。毎日500km走る人もいれば、お休みの日だけそれもせいぜい100kmしか走らない人もいる。舗装していない道路を走ることが多い人や舗装してある道路しか走らない人もいる。つまるところ【走り方】によってドライバー（オーナー）が決めていくことになります。なんか突き放すような（笑）言い方ですが、これがほんとなの。ドライバー（オーナー）が交換しよう！と思ったときが、エンジンオイルの交換時期です。でも、目安となることはあります。まず、エンジンオイルは空気に触れることで酸化して、初期性能が発揮できなくなります。ですから、あまり距離を走らなくても【半年】に1度は交換するのが無難です。またオイル交換2回に1回は【オイルエレメント】も交換しましょう。では、オイル交換タイミングの目安は・・・。＜＜3,000km or 3ヶ月ごとの交換がお勧め＞＞　　・1回10km以下のチョイ乗りが覆いクルマ　・渋滞の中を走ることが多いクルマ　・寒冷地を走ることの多いクルマ　・年間20,000km以上を走るクルマ　・未舗装の道路を走ることが多いクルマ＜＜5,000km or 6ヶ月ごとの交換がお勧め＞＞　上記の条件に当てはまらなければ5,000km毎の交換で大丈夫でしょう。また、ターボエンジンやディーゼルエンジンの場合には、少し早めのタイミングで交換することをお勧めします。（2,500km毎の交換）ところで、今日はいい天気です。東京モータショーに行きたいと思っていたのですが、風邪をひいてしまいましたよ・・・。残念・・・、切腹！（ギター侍。。。けっこうスキだ_笑）

2004.11.07

クルマとのおつきあい　基本のき　（１）

あなたのクルマ　元気ですか？元気のいいクルマで気持ちいいドライブがしたい。クルマをお乗りの人はみんなそういう想いでいると思います。その思いを実現することは実は自分でもできるんですね。何も最新型のクルマに乗ることばかりではありません。愛車をちょっとメンテナンスしてあげただけで、気持ちのよいドライブは実現できるものです。クルマのメンテナンス。クルマのことは全然わからない、なんて言わないで（笑）何もエンジンをクルマから外して、分解するわけではありません。日常のクルマ生活のなかで手軽にできるものに「エンジンオイルの交換」があります。これ、今ではカー用品専門店もあちこりにありますし、クルマのことを知らない人も気軽にできます。ここではちょっとだけ勉強してみましょう。「エンジンオイルの働き」は何でしょうか。【エンジンオイルの５大作用】なんて大げさに言っていますが、要はエンジンが金属でできているために必要なんです。　１つめの作用　→　潤滑作用　　　エンジンは金属でできています。　　　金属と金属が接触していますから、何もしないと　　磨り減ってしまいます。それにうるさいですよ、相当。　　　金属の表面にオイルが入り込むことで、金属同士が　　接触することでおきる磨耗や焼き付をを防ぐ作用が　　あります。　２つめの作用　→　密閉作用　　　燃料を燃やす場所（シリンダー）のなかでは、　　ピストンが燃料や空気を圧縮して燃えやすくする為　　上下運動をしています。　　　シリンダーとピストンの間はミクロン単位で隙間が　　できています。これがそのままだときちんと圧縮を　　行うことができずに、パワーロス（圧縮漏れ）が　　起こります。シリンダーとピストンの間にオイルを　　密封することで、圧力が逃げてしまうのを防いで　　います。　　　３つめの作用　→　冷却作用　　　エンジン内部は非常に高温になります。　　　オイルを循環させることでこのエンジン内部の熱を　　取り除き、熱くなりすぎてしまうことを防ぎます。　４つめの作用　→　清浄・分散作用　　　燃料を燃やすことによってエンジンはパワーを　　発生しますが、同時にススなどの燃えカスも発生　　します。その汚れをオイルに溶け込ませることで　　常にエンジン内部をキレイにしています。　　　エンジンオイルにはオイルの他に各種添加剤が　　加えられていて、清浄性能はよくなっています。　　　エンジンオイルの点検をして、真っ黒になって　　いて驚いたことがあると思いますが、これはエンジンが　　異常なのではなく、エンジンオイルがきちんとその　　働きをしていたのだということです。　５つめの作用　→　防錆・防食作用　　　エンジンは金属でできています（しつこいかな）　　　ですからほおっておくと錆びます。　　　燃料を燃やすことにより、エンジン内部に発生する　　水分や酸による錆びや腐食からエンジンを守る働きを　　持っています。こうして、エンジンオイルの働きを並べてみると、エンジンオイルってやつは実にけなげな奴だと思えてきます（笑）◆運転中の携帯電話使用、全国の警察が道交法改正後の3日間で6021人を摘発｜　全国の主要道路など延べ約6800カ所で、約3万5100人の警官が取り締まりに　当たった。最多は警視庁の769人で、次いで大阪府警の558人、福岡県警の　327人、愛知県警の284人、神奈川県警の280人の順だった。初日の摘発状況　を伝えた報道の影響からか初日の摘発は3645人だったが、2日目が1697人、　3日目が679人(15時まで)と減少傾向にあった。罰金が大幅に引き上げられた　「飲酒検知拒否」は3日間で3人、暴走族対策の「騒音運転(急発進や空ぶか　し)・消音器不備(マフラー改造)」は25件の摘発があった。ドライブ中の携帯電話は危ないです◆環境省、「環境税」の最終案、、一般家庭の負担は年3000円｜　ガソリンなど化石燃料に対し、含有する炭素1ｔ当たり2400円を課税し、　4900億円の税収を見込む。ガソリン換算では1L当たり1.5円。同省はこれ　まで、炭素1ｔ当たり3600円を課税し、税収1兆円の案を検討してきた。環境税という名の増税かな？◆市民団体「日本ＥＶクラブ」の『ＥＶフェスティバル』、今年で10年目の開催　市販車のエンジンをモーターに積み替えた改造車が筑波サーキットを疾走参加したいＥＶフェスティバル

2004.11.06

全面改装

今日は文化の日。クルマでエコかんきょうショップありがとうのサイトを全面的に改装しました。技術が気持ちに追いつかないのは困ったものでありますが、自分のなかではすっきりさせることができたと思っています。これから年内に追加作業をしていく予定です。------------------------------------------------------◆環境省、「環境税」の最終案、ガソリン換算で1L当たり1.5円を課税へ　2006年の導入を求める方針。税収は温暖化対策や社会保険財源に充てる環境税の最終案[環境税]・・・。確かにガソリンや軽油などを燃やすことで環境への負荷は避けられないのだから、必要なものであることは認めるし、むしろ【環境対策】という目的税であるなら、積極的に賛成したい。でも、割り切れぬ思いもあるのも事実です。ガソリン、軽油には揮発油税などがかかっている。これもまあよしとしよう、でも、【ガソリン本体価格】+【燃料関係の税金】の合計に消費税がかかるのはどうなのか？いままでもいろいろなところで問題になってきている【二重課税】の問題です。他にも自動車関係の税金についてはいいたいことがありますが、「環境税」を導入するのなら、この【二重課税】だけは最低限取りやめて欲しいと思う。-------------------------------------------------------◆11月からガソリン価格上昇、全国平均でレギュラーが9年半ぶり120円/L超に　石油各社が11月出荷分から卸価格を前月比でリッター1.9～2.3円引き上げガソリン値上げ確か10月1日付けでも上がったよねえ、ガソリン価格。中東の政情不安定が大きな問題としてあるらしいのですが、それを投機的にあおる人・団体がいるのもまた事実。いつまで値上がりが続くのだろうか。と、思っていたら原油相場が反落。当分、上がったり下がったりを繰り返すのでしょうか。ＮＹ原油先物相場が急反落、1か月ぶりとなる一時1バレル＝50ドル割れ原油先物相場急反落-----------------------------------------------------そうは言ってもクルマが好きなきよ以です。第38回東京モーターショーが開幕、一般公開は3日から7日まで開催されます。　「働くくるまと福祉車両」をテーマに日米欧6カ国の113社などが280台を出展。東京モーターショーは、1999年から乗用車と商用車の交互開催だったが、集客の問題などで再び統合することになり、最後の商用車単独開催になるそうです。第38回東京モーターショー東京モーターショーについてはまた詳しく書きたいと思います。

2004.11.03