PR
Freepage List
Keyword Search
▼キーワード検索
enplaind
自分の生活プログラムを自分で描き、計画し実行してきましたが、病気や人間関係など思いがけない障害に遭遇しました。 私のホームページにアクセスしてみてください。 http://otaenplaext.net/concept1.html
Calendar
まだ登録されていません
Comments
2025.10.15
カテゴリ： この頃思うこと
６１２３ 国の損失は、無責任男のジョコウィに保証請求をしましょう。
Mari kita tuntut ganti rugi kerugian negara dari Jokowi yang tidak bertanggung jawab.
ジョコウィは自分の名声を上げるためだけの政治をした。太陽光発電も新首都も高速鉄道も有料道路も空港も今必要ではないものに多額の投資をし、多額の損を国民に与えた。
Jokowi hanya berpolitik untuk mendongkrak reputasinya sendiri. Ia telah berinvestasi besar-besaran pada hal-hal yang tidak lagi dibutuhkan, seperti pembangkit listrik tenaga surya, ibu kota baru, kereta api cepat, jalan tol, dan bandara, yang mengakibatkan kerugian besar bagi rakyat.
そのうえ、それらの建設場所もカーボンニュートラルとは正反対だ。
Lebih jauh lagi, lokasi-lokasi pembangunan proyek-proyek ini justru bertolak bearbon.lakang dengan netralitas karbon.
優先すべきは、国全体、一般道の拡幅と舗装、複線の鉄道路線の延長、
Prioritasnya seharusnya seluruh negeri, pelebaran dan pengaspalan jalan umum, serta perluasan jalur kereta api ganda.
国民は、ジョコウィの口車に乗せられていた。
https://www.youtube.com/watch?v=c-hfMhSsdgQ
DITOLAK PURBAYA,REAKSI JKW DILUAR DUGAAN!!JKW KERETA CEPAT BUKAN UNTUNG RUGI!!
プルバヤ財務大臣の提案を拒否、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の反応は予想外!! ジャカルタ・バンドン高速鉄道は損益問題ではない!!
Purbaya Tegaskan Utang Kereta Cepat Whoosh Bukan Tanggung Jawab APBN.
プルバヤ財務大臣、Whoosh高速鉄道の債務は国家予算の負担ではないと強調。
Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) tidak akan dipakai menanggung utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Whoosh) yang dinaungi PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).
プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、インドネシア中国鉄道公社（KCIC）が管理するジャカルタ・バンドン高速鉄道（Whoosh）プロジェクトの債務返済に国家予算（APBN）が充当されることはないと強調した。
Purbaya menyatakan tanggung jawab pembayaran utang semestinya menjadi kewenangan Badan Pengelola Investasi Danantara (BPI Danantara) sebagai holding yang menaungi proyek tersebut.
プルバヤ財務大臣は、債務返済の責任は、同プロジェクトを監督する持株会社であるダナンタラ投資管理会社（BPI Danantara）にあるべきだと述べた。
“KCIC di bawah Danantara kan? Kalau di bawah Danantara kan mereka sudah punya manajemen sendiri, sudah punya dividen sendiri yang rata-rata setahun bisa datang Rp 80 triliun atau lebih,” ujar Purbaya saat Media Gathering Kemenkeu secara daring, Jumat (10/10/2025).
「KCICはダナンタラの傘下にありますよね？ダナンタラの傘下では、既に独自の経営体制と配当金があり、年間平均80兆ルピア以上を稼いでいます」と、プルバヤ財務相は金曜日（2025年10月10日）に行われた財務省のオンライン記者会見で述べた。
彼は、商業的に運営されるプロジェクトの資金調達に国家予算を投入するという考えを拒否した。彼によると、ダナンタラは既に独自の財務・経営能力を有しているため、国家資金に頼ることなく財務上の義務を履行できるはずだという。
“Harusnya mereka manage dari situ, jangan ke kita lagi. Karena kalau enggak ya semuanya ke kita lagi,” tegas Purbaya.
「ダナンタラが自ら管理すべきであり、もはや我々が管理すべきではありません。そうでなければ、すべてが我々に跳ね返ってくるからです」とプルバヤ氏は強調した。
Purbaya juga mengingatkan pentingnya pemisahan yang jelas antara proyek swasta dan tanggung jawab pemerintah, agar risiko bisnis tidak serta-merta dibebankan ke negara. “Jadi ini kan mau dipisahin swasta sama government. Jadi jangan kalau enak swasta, kalau enggak enak government,” tegasnya.
プルバヤ氏はまた、民間プロジェクトと政府の責任を明確に分離し、事業リスクが自動的に国に負担されないようにすることの重要性も強調した。「これは民間部門と政府部門を分離することを目的としています。都合が良いから民間部門、都合が悪いから政府という話になってはなりません」とプルバヤ氏は強調した。
プルバヤ氏は、財務省は融資要請について公式に協議するよう招かれていないと付け加えた。「この件について連絡を受けていません。最新情報が入り次第、お知らせします」と述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=5kS0l_hgHI4
Jokowi Akui Bangun MRT, LRT, dan Kereta Cepat Rugi, Blak-blakan Alasan Masih Dilakukan
ジョコウィ大統領、MRT、LRT、高速鉄道建設の赤字を認め、なぜ工事が継続されているのかを率直に説明
Jokowi: Kereta Cepat Melayani Rakyat, Bukan Untung-Rugi
ジョコウィ大統領：高速鉄道は損益ではなく国民に奉仕する
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengungkapkan target utama pemerintah menyelesaikan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung adalah memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat pengguna transportasi publik, bukan tentang proyek untung-rugi.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトの完成における政府の第一目標は、損益ではなく公共交通機関の利用者に最高のサービスを提供することだと述べた。
“Yang paling penting rakyat dilayani dengan baik, rakyat dilayani dengan cepat, karena fungsi transportasi massal ada di situ. Bukan untung dan rugi,” demikian ungkap Jokowi di Stasiun Kereta Cepat Padalarang, Jawa Barat, Senin (2/10/2023).
「最も重要なのは、国民が質の高いサービスを迅速に受けられることです。なぜなら、公共交通機関はそこで機能するからです。損益ではありません」と、ジョコウィ大統領は2023年10月2日（月）、西ジャワ州パダララン高速鉄道駅で述べた。
Sebagai gambaran, kata Jokowi, proyek MRT menghabiskan subsidi dari pemerintah DKI sebesar Rp 800 miliar. Besaran anggaran yang dikeluarkan pemerintah tersebut merupakan fungsi pemerintah memberikan pelayanan kepada masyarakat agar dapat beralih dari transportasi pribadi ke transportasi publik.
ジョコウィ大統領は、MRTプロジェクトにジャカルタ政府から8,000億ルピアの補助金が投入されたことを例に挙げた。政府が割り当てたこの巨額の予算は、国民が自家用車から公共交通機関へ乗り換えられるよう、サービスを提供することを意図している。
“Di semua negara seperti itu, LRT, coba dicek. Nah ini kita mempunyai skema yang berbeda-beda. MRT dengan Jepang, pendanaan dengan Jepang konstruksi juga Jepang. LRT semuanya dari dalam, dari INKA, dari WIKA. Kereta cepat beda lagi skemanya,” terang Jokowi.
「LRTと同じように、どの国でも同じです。調べてみてください。私たちはそれぞれ異なるスキームを採用しています。MRTは日本と共同で、資金は日本が提供し、建設も日本が行っています。LRTはすべて国内のINKA（インドネシア国営企業協会）とWIKA（インドネシア国営企業協会）が担当しています。高速鉄道は異なるスキームを採用しています」とジョコウィ大統領は説明した。
Sebelumnya, Jokowi berkesempatan untuk meresmikan kereta cepat Jakarta-Bandung di Stasiun Halim, Jakarta Timur. Dalam sambutannya, Jokowi mengaku proses pembangunan proyek kereta cepat bukan hal mudah, dibutuhkan kemauan untuk belajar hal baru.
以前、ジョコウィ大統領は東ジャカルタのハリム駅でジャカルタ・バンドン間高速鉄道の開通式典に出席する機会を得ている。ジョコウィ大統領は式典の中で、高速鉄道プロジェクトの建設プロセスは容易ではなく、新しいことを学ぶ意欲が必要であることを認めた。
“Kita tidak boleh takut belajar dan mencoba hal-hal baru. Dalam proses itu bisa muncul hal-hal yang tidak terduga. Kesulitan di lapangan, masalah-masalah dan ketidaksempurnaan, pengalaman itu mahal namun sangat berharga,” kata Jokowi.
「私たちは学び、新しいことに挑戦することを恐れてはなりません。その過程では、予期せぬ事態が発生することもあります。現場での困難、問題、そして不完全さ。経験は高くつきますが、かけがえのないものです」とジョコウィ大統領は述べた。
Jokowi juga mengaku proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tidak lepas dari kritik banyak pihak. Menurutnya, proyek kereta cepat juga merupakan hasil dari pengalaman membangun infrastruktur besar lain yang sebelumnya sudah diresmikan.
ジョコウィ大統領はまた、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトが多くの関係者からの批判を免れていないことを認めた。また、この高速鉄道プロジェクトは、過去に開通した他の大規模インフラプロジェクトの建設経験の成果でもあると付け加えた。
“Saya pesan agar kita semua tidak alergi terhadap kritik, dan tetap semangat untuk belajar, karena pengalaman kita membangun infrastruktur baik jalan tol, pelabuhan, bendungan, bandara, transportasi, telah memberikan pengalaman, bekal untuk menghasilkan yang lebih baik di masa depan,” ungkap Jokowi.
「有料道路、港湾、ダム、空港、交通機関といったインフラ建設における経験は、将来さらに優れた成果を上げるための知識とスキルを私たちに与えてくれたので、私たち全員が批判を恐れず、学ぶ意欲を持ち続けるよう強く求めます」とジョコウィ大統領は述べた。
私のコメントKomentar saya:
MRT、LRTは、利用しやすいし、住民の生活の質の向上に役立っている。
MRT dan LRT mudah digunakan dan telah membantu meningkatkan kualitas hidup warga.
しかし、KCJBは、使いにくいし、国民の生活の質の向上に役立っていない。
Namun, KCJB sulit digunakan dan belum membantu meningkatkan kualitas hidup masyarakat.
国民に奉仕をしていない。
Tidak melayani rakyat.
そのうえ、高利の多額の負債を負っている。
Selain itu, utangnya sangat besar dengan suku bunga yang tinggi.
中国の企業に多額の利益を上げさせている。
KCJB telah memungkinkan perusahaan-perusahaan Tiongkok meraup untung besar.
MRTとLRTの運行開始時には、こういう言い訳はしなかったが、KCJBの運行開始時に、損得勘定だけではないと言い訳したのは何故でしょうか。
Dia tidak menggunakan alasan-alasan ini ketika MRT dan LRT mulai beroperasi, jadi mengapa dia mengatakan bahwa KCJB bukan hanya masalah untung rugi ketika mulai beroperasi?
彼は疚しいことがあったことを自覚しているからだ。
Itu karena dia tahu dia telah melakukan kesalahan.
では、そのやましいこととは、中国との裏契約だ。
Jadi, yang dia lakukan adalah kontrak rahasia dengan Tiongkok.
https://www.youtube.com/watch?v=pQDmWqz36-o
Kisruh Utang Kereta Cepat Whoosh, Agus Pambagio: Pak Jokowi Gak Mau Dengar Saya & Pak Jonan!
ウーシュ高速鉄道債務紛争、アグス・パンバジオ氏「ジョコウィ大統領は私とジョナン氏の言うことを聞いてくれない！」
Kisruh soal utang proyek Kereta Cepat Whoosh semakin memanas. Setelah kabar gagal bayar mencuat, kini perhatian publik tertuju pada pernyataan tegas Menteri Keuangan Purbaya yang menolak penggunaan APBN untuk menalangi utang proyek tersebut.
ウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務をめぐる論争が激化している。債務不履行の報道を受けて、プルバヤ財務大臣が同プロジェクトの債務を国家予算で賄うことを拒否した断固たる姿勢に世間の注目が集まっている。
Menurut Menkeu Purbaya, utang Kereta Cepat Whoosh merupakan tanggung jawab Danantara, sebagai pihak yang terlibat dalam pembiayaan dan pengelolaan proyek. Pemerintah menegaskan bahwa proyek ini tidak boleh lagi membebani keuangan negara, dan harus dikelola secara profesional oleh konsorsium serta perusahaan induknya.
プルバヤ大臣によると、ウーシュ高速鉄道の債務は、プロジェクトの資金調達と管理に携わるダナンタラ社が責任を負う。政府は、このプロジェクトが国家財政に負担をかけるべきではなく、コンソーシアムとその親会社によって専門的に管理されるべきだと強調している。
Publik pun menantikan langkah konkret pemerintah dalam menyelesaikan masalah ini, agar keberlanjutan proyek tidak terganggu dan tidak membebani keuangan negara.
国民は、プロジェクトの持続可能性が損なわれず、州の財政に負担がかからないよう、政府によるこの問題を解決するための具体的な措置を熱心に待っています。
https://www.youtube.com/watch?v=BJWITDtYqAM&t=69s
Tak Dibahas di Ratas, Istana Minta Utang Whoosh Dicarikan Skema Penyelesaiannya
限定会合で議論されず、宮殿はWhoosh高速鉄道の債務返済を要請
Rapat terbatas yang digelar Presiden Prabowo Subianto di kediamannya, Kertanegara IV, Jakarta, pada Minggu malam (12/10/2025), menyisakan sorotan besar: proyek kereta cepat Whoosh Jakarta–Bandung.
プラボウォ・スビアント大統領は、2025年10月12日（日）の夕方、ジャカルタ・クルタネガラ4区の公邸で限定会合を開きました。この会合の主要議題は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道Whooshプロジェクトでした。
Menteri Sekretariat Negara, Prasetyo Hadi, menegaskan bahwa beban utang proyek Whoosh tidak dibahas dalam rapat tersebut.
プラセティオ・ハディ国務長官は、Whooshプロジェクトの債務負担については会合で議論されなかったことを強調しました。
Meski begitu, pemerintah sudah menginstruksikan kementerian terkait untuk mencari skema penyelesaian beban keuangan agar proyek transportasi strategis itu tetap berkelanjutan tanpa membebani APBN secara berlebihan.
しかし、政府は関係省庁に対し、この戦略的な交通プロジェクトが国家予算に過度の負担をかけることなく持続可能なものとなるよう、財政負担の解決策を見つけるよう指示しました。
Prasetyo menekankan bahwa kereta cepat Whoosh telah menjadi moda transportasi penting yang mendukung mobilitas warga antara Jakarta dan Bandung.
プラセティオ氏は、Whoosh高速鉄道がジャカルタ-バンドン間の公共交通を支える重要な交通手段となっていることを強調しました。
Ia bahkan mengungkapkan harapan besar agar jalur ini bisa diperluas hingga ke Surabaya, membuka konektivitas ekonomi baru di Pulau Jawa.
彼は、この路線がスラバヤまで延伸され、ジャワ島に新たな経済連携が生まれることに大きな期待を表明しました。
Pemerintah tengah menyiapkan langkah-langkah inovatif agar pembangunan infrastruktur raksasa ini tetap efisien, produktif, dan berorientasi pada manfaat jangka panjang bagi rakyat.
政府は、この大規模インフラプロジェクトが効率的で生産的であり、国民の長期的な利益につながるよう、革新的な対策を準備しています。
Sementara itu, COO Danantara, Dony Oskaria, membeberkan dua opsi penyelamatan untuk meringankan tekanan utang PT KAI akibat proyek kereta cepat ini: penambahan ekuitas (equity injection) atau alih status infrastruktur menjadi milik pemerintah (BLU).
一方、ダナンタラ社の最高執行責任者（COO）であるドニー・オスカリア氏は、高速鉄道プロジェクトに起因するPT KAIの債務負担を軽減するため、資本注入とインフラの国有化（BLU）という2つの救済策を提示しました。
Tujuannya jelas — menjaga keberlanjutan KCIC dan memastikan manfaat ekonomi dari kereta cepat tetap mengalir ke masyarakat. Dengan trafik penumpang yang terus naik hingga 20 ribu per hari, Whoosh kini bukan sekadar proyek, tetapi simbol ambisi transportasi masa depan Indonesia.
目標は明確です。KCICの持続可能性を維持し、高速鉄道の経済的恩恵が国民に継続的に還元されるようにすることです。乗客数は1日2万人へと着実に増加しており、Whooshは今や単なるプロジェクトではなく、インドネシアの将来の交通計画の象徴となっています。
Istana Respons Purbaya yang Tolak Bayar Utang Kereta Cepat Pakai APBN
プルバヤ財務相が国家予算を使った高速鉄道債務の返済を拒否したことに対し、政府高官が反論
Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi mengungkapkan bahwa pemerintah tengah mencari jalan keluar untuk membayar utang proyek Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau Whoosh tanpa menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).
プラセティオ・ハディ国務長官は、インドネシア・中国高速鉄道（KCIC、通称Whoosh）プロジェクトの債務を国家予算（APBN）を使わずに返済する解決策を政府が模索していることを明らかにした。
Hal ini disampaikan Prasetyo merespons sikap Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa yang menolak menggunakan APBN untuk membayar utang proyek kereta cepat.
プラセティオ長官は、プルバヤ・ユディ・サデワ財務相が高速鉄道プロジェクトの債務を国家予算で返済することを拒否したことを受けて、この発言を行った。
"Beberapa waktu yang lalu juga sudah dibicarakan untuk mencari skema supaya beban keuangan itu bisa dicarikan jalan keluar," kata Prasetyo seusai rapat kabinet di kediaman Presiden Prabowo Subianto, Jalan Kertanegara, Jakarta, Minggu (12/10/2025) malam.
プラセティオ長官は、2025年10月12日（日）夜、ジャカルタのクルタネガラ通りにあるプラボウォ・スビアント大統領公邸で行われた閣議後、「以前、この財政負担を軽減するための解決策を見つけるための協議が行われました」と述べた。
Prasetyo menyebutkan, pembayaran utang proyek Whoosh sendiri tidak dibahas dalam rapat di kediaman Prabowo tersebut.
プラセティオ氏は、プラボウォ氏の邸宅での会議では、フーシュ・プロジェクトの債務返済については議論されなかったと述べた。
Mari kita tuntut ganti rugi kerugian negara dari Jokowi yang tidak bertanggung jawab.
ジョコウィは自分の名声を上げるためだけの政治をした。太陽光発電も新首都も高速鉄道も有料道路も空港も今必要ではないものに多額の投資をし、多額の損を国民に与えた。
Jokowi hanya berpolitik untuk mendongkrak reputasinya sendiri. Ia telah berinvestasi besar-besaran pada hal-hal yang tidak lagi dibutuhkan, seperti pembangkit listrik tenaga surya, ibu kota baru, kereta api cepat, jalan tol, dan bandara, yang mengakibatkan kerugian besar bagi rakyat.
そのうえ、それらの建設場所もカーボンニュートラルとは正反対だ。
Lebih jauh lagi, lokasi-lokasi pembangunan proyek-proyek ini justru bertolak bearbon.lakang dengan netralitas karbon.
優先すべきは、国全体、一般道の拡幅と舗装、複線の鉄道路線の延長、
Prioritasnya seharusnya seluruh negeri, pelebaran dan pengaspalan jalan umum, serta perluasan jalur kereta api ganda.
国民は、ジョコウィの口車に乗せられていた。
https://www.youtube.com/watch?v=c-hfMhSsdgQ
DITOLAK PURBAYA,REAKSI JKW DILUAR DUGAAN!!JKW KERETA CEPAT BUKAN UNTUNG RUGI!!
プルバヤ財務大臣の提案を拒否、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の反応は予想外!! ジャカルタ・バンドン高速鉄道は損益問題ではない!!
Purbaya Tegaskan Utang Kereta Cepat Whoosh Bukan Tanggung Jawab APBN.
プルバヤ財務大臣、Whoosh高速鉄道の債務は国家予算の負担ではないと強調。
Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) tidak akan dipakai menanggung utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Whoosh) yang dinaungi PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).
プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、インドネシア中国鉄道公社（KCIC）が管理するジャカルタ・バンドン高速鉄道（Whoosh）プロジェクトの債務返済に国家予算（APBN）が充当されることはないと強調した。
Purbaya menyatakan tanggung jawab pembayaran utang semestinya menjadi kewenangan Badan Pengelola Investasi Danantara (BPI Danantara) sebagai holding yang menaungi proyek tersebut.
プルバヤ財務大臣は、債務返済の責任は、同プロジェクトを監督する持株会社であるダナンタラ投資管理会社（BPI Danantara）にあるべきだと述べた。
“KCIC di bawah Danantara kan? Kalau di bawah Danantara kan mereka sudah punya manajemen sendiri, sudah punya dividen sendiri yang rata-rata setahun bisa datang Rp 80 triliun atau lebih,” ujar Purbaya saat Media Gathering Kemenkeu secara daring, Jumat (10/10/2025).
「KCICはダナンタラの傘下にありますよね？ダナンタラの傘下では、既に独自の経営体制と配当金があり、年間平均80兆ルピア以上を稼いでいます」と、プルバヤ財務相は金曜日（2025年10月10日）に行われた財務省のオンライン記者会見で述べた。
彼は、商業的に運営されるプロジェクトの資金調達に国家予算を投入するという考えを拒否した。彼によると、ダナンタラは既に独自の財務・経営能力を有しているため、国家資金に頼ることなく財務上の義務を履行できるはずだという。
“Harusnya mereka manage dari situ, jangan ke kita lagi. Karena kalau enggak ya semuanya ke kita lagi,” tegas Purbaya.
「ダナンタラが自ら管理すべきであり、もはや我々が管理すべきではありません。そうでなければ、すべてが我々に跳ね返ってくるからです」とプルバヤ氏は強調した。
Purbaya juga mengingatkan pentingnya pemisahan yang jelas antara proyek swasta dan tanggung jawab pemerintah, agar risiko bisnis tidak serta-merta dibebankan ke negara. “Jadi ini kan mau dipisahin swasta sama government. Jadi jangan kalau enak swasta, kalau enggak enak government,” tegasnya.
プルバヤ氏はまた、民間プロジェクトと政府の責任を明確に分離し、事業リスクが自動的に国に負担されないようにすることの重要性も強調した。「これは民間部門と政府部門を分離することを目的としています。都合が良いから民間部門、都合が悪いから政府という話になってはなりません」とプルバヤ氏は強調した。
プルバヤ氏は、財務省は融資要請について公式に協議するよう招かれていないと付け加えた。「この件について連絡を受けていません。最新情報が入り次第、お知らせします」と述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=5kS0l_hgHI4
Jokowi Akui Bangun MRT, LRT, dan Kereta Cepat Rugi, Blak-blakan Alasan Masih Dilakukan
ジョコウィ大統領、MRT、LRT、高速鉄道建設の赤字を認め、なぜ工事が継続されているのかを率直に説明
Jokowi: Kereta Cepat Melayani Rakyat, Bukan Untung-Rugi
ジョコウィ大統領：高速鉄道は損益ではなく国民に奉仕する
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengungkapkan target utama pemerintah menyelesaikan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung adalah memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat pengguna transportasi publik, bukan tentang proyek untung-rugi.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトの完成における政府の第一目標は、損益ではなく公共交通機関の利用者に最高のサービスを提供することだと述べた。
“Yang paling penting rakyat dilayani dengan baik, rakyat dilayani dengan cepat, karena fungsi transportasi massal ada di situ. Bukan untung dan rugi,” demikian ungkap Jokowi di Stasiun Kereta Cepat Padalarang, Jawa Barat, Senin (2/10/2023).
「最も重要なのは、国民が質の高いサービスを迅速に受けられることです。なぜなら、公共交通機関はそこで機能するからです。損益ではありません」と、ジョコウィ大統領は2023年10月2日（月）、西ジャワ州パダララン高速鉄道駅で述べた。
Sebagai gambaran, kata Jokowi, proyek MRT menghabiskan subsidi dari pemerintah DKI sebesar Rp 800 miliar. Besaran anggaran yang dikeluarkan pemerintah tersebut merupakan fungsi pemerintah memberikan pelayanan kepada masyarakat agar dapat beralih dari transportasi pribadi ke transportasi publik.
ジョコウィ大統領は、MRTプロジェクトにジャカルタ政府から8,000億ルピアの補助金が投入されたことを例に挙げた。政府が割り当てたこの巨額の予算は、国民が自家用車から公共交通機関へ乗り換えられるよう、サービスを提供することを意図している。
“Di semua negara seperti itu, LRT, coba dicek. Nah ini kita mempunyai skema yang berbeda-beda. MRT dengan Jepang, pendanaan dengan Jepang konstruksi juga Jepang. LRT semuanya dari dalam, dari INKA, dari WIKA. Kereta cepat beda lagi skemanya,” terang Jokowi.
「LRTと同じように、どの国でも同じです。調べてみてください。私たちはそれぞれ異なるスキームを採用しています。MRTは日本と共同で、資金は日本が提供し、建設も日本が行っています。LRTはすべて国内のINKA（インドネシア国営企業協会）とWIKA（インドネシア国営企業協会）が担当しています。高速鉄道は異なるスキームを採用しています」とジョコウィ大統領は説明した。
Sebelumnya, Jokowi berkesempatan untuk meresmikan kereta cepat Jakarta-Bandung di Stasiun Halim, Jakarta Timur. Dalam sambutannya, Jokowi mengaku proses pembangunan proyek kereta cepat bukan hal mudah, dibutuhkan kemauan untuk belajar hal baru.
以前、ジョコウィ大統領は東ジャカルタのハリム駅でジャカルタ・バンドン間高速鉄道の開通式典に出席する機会を得ている。ジョコウィ大統領は式典の中で、高速鉄道プロジェクトの建設プロセスは容易ではなく、新しいことを学ぶ意欲が必要であることを認めた。
“Kita tidak boleh takut belajar dan mencoba hal-hal baru. Dalam proses itu bisa muncul hal-hal yang tidak terduga. Kesulitan di lapangan, masalah-masalah dan ketidaksempurnaan, pengalaman itu mahal namun sangat berharga,” kata Jokowi.
「私たちは学び、新しいことに挑戦することを恐れてはなりません。その過程では、予期せぬ事態が発生することもあります。現場での困難、問題、そして不完全さ。経験は高くつきますが、かけがえのないものです」とジョコウィ大統領は述べた。
Jokowi juga mengaku proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tidak lepas dari kritik banyak pihak. Menurutnya, proyek kereta cepat juga merupakan hasil dari pengalaman membangun infrastruktur besar lain yang sebelumnya sudah diresmikan.
ジョコウィ大統領はまた、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトが多くの関係者からの批判を免れていないことを認めた。また、この高速鉄道プロジェクトは、過去に開通した他の大規模インフラプロジェクトの建設経験の成果でもあると付け加えた。
“Saya pesan agar kita semua tidak alergi terhadap kritik, dan tetap semangat untuk belajar, karena pengalaman kita membangun infrastruktur baik jalan tol, pelabuhan, bendungan, bandara, transportasi, telah memberikan pengalaman, bekal untuk menghasilkan yang lebih baik di masa depan,” ungkap Jokowi.
「有料道路、港湾、ダム、空港、交通機関といったインフラ建設における経験は、将来さらに優れた成果を上げるための知識とスキルを私たちに与えてくれたので、私たち全員が批判を恐れず、学ぶ意欲を持ち続けるよう強く求めます」とジョコウィ大統領は述べた。
私のコメントKomentar saya:
MRT、LRTは、利用しやすいし、住民の生活の質の向上に役立っている。
MRT dan LRT mudah digunakan dan telah membantu meningkatkan kualitas hidup warga.
しかし、KCJBは、使いにくいし、国民の生活の質の向上に役立っていない。
Namun, KCJB sulit digunakan dan belum membantu meningkatkan kualitas hidup masyarakat.
国民に奉仕をしていない。
Tidak melayani rakyat.
そのうえ、高利の多額の負債を負っている。
Selain itu, utangnya sangat besar dengan suku bunga yang tinggi.
中国の企業に多額の利益を上げさせている。
KCJB telah memungkinkan perusahaan-perusahaan Tiongkok meraup untung besar.
MRTとLRTの運行開始時には、こういう言い訳はしなかったが、KCJBの運行開始時に、損得勘定だけではないと言い訳したのは何故でしょうか。
Dia tidak menggunakan alasan-alasan ini ketika MRT dan LRT mulai beroperasi, jadi mengapa dia mengatakan bahwa KCJB bukan hanya masalah untung rugi ketika mulai beroperasi?
彼は疚しいことがあったことを自覚しているからだ。
Itu karena dia tahu dia telah melakukan kesalahan.
では、そのやましいこととは、中国との裏契約だ。
Jadi, yang dia lakukan adalah kontrak rahasia dengan Tiongkok.
https://www.youtube.com/watch?v=pQDmWqz36-o
Kisruh Utang Kereta Cepat Whoosh, Agus Pambagio: Pak Jokowi Gak Mau Dengar Saya & Pak Jonan!
ウーシュ高速鉄道債務紛争、アグス・パンバジオ氏「ジョコウィ大統領は私とジョナン氏の言うことを聞いてくれない！」
Kisruh soal utang proyek Kereta Cepat Whoosh semakin memanas. Setelah kabar gagal bayar mencuat, kini perhatian publik tertuju pada pernyataan tegas Menteri Keuangan Purbaya yang menolak penggunaan APBN untuk menalangi utang proyek tersebut.
ウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務をめぐる論争が激化している。債務不履行の報道を受けて、プルバヤ財務大臣が同プロジェクトの債務を国家予算で賄うことを拒否した断固たる姿勢に世間の注目が集まっている。
Menurut Menkeu Purbaya, utang Kereta Cepat Whoosh merupakan tanggung jawab Danantara, sebagai pihak yang terlibat dalam pembiayaan dan pengelolaan proyek. Pemerintah menegaskan bahwa proyek ini tidak boleh lagi membebani keuangan negara, dan harus dikelola secara profesional oleh konsorsium serta perusahaan induknya.
プルバヤ大臣によると、ウーシュ高速鉄道の債務は、プロジェクトの資金調達と管理に携わるダナンタラ社が責任を負う。政府は、このプロジェクトが国家財政に負担をかけるべきではなく、コンソーシアムとその親会社によって専門的に管理されるべきだと強調している。
Publik pun menantikan langkah konkret pemerintah dalam menyelesaikan masalah ini, agar keberlanjutan proyek tidak terganggu dan tidak membebani keuangan negara.
国民は、プロジェクトの持続可能性が損なわれず、州の財政に負担がかからないよう、政府によるこの問題を解決するための具体的な措置を熱心に待っています。
https://www.youtube.com/watch?v=BJWITDtYqAM&t=69s
Tak Dibahas di Ratas, Istana Minta Utang Whoosh Dicarikan Skema Penyelesaiannya
限定会合で議論されず、宮殿はWhoosh高速鉄道の債務返済を要請
Rapat terbatas yang digelar Presiden Prabowo Subianto di kediamannya, Kertanegara IV, Jakarta, pada Minggu malam (12/10/2025), menyisakan sorotan besar: proyek kereta cepat Whoosh Jakarta–Bandung.
プラボウォ・スビアント大統領は、2025年10月12日（日）の夕方、ジャカルタ・クルタネガラ4区の公邸で限定会合を開きました。この会合の主要議題は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道Whooshプロジェクトでした。
Menteri Sekretariat Negara, Prasetyo Hadi, menegaskan bahwa beban utang proyek Whoosh tidak dibahas dalam rapat tersebut.
プラセティオ・ハディ国務長官は、Whooshプロジェクトの債務負担については会合で議論されなかったことを強調しました。
Meski begitu, pemerintah sudah menginstruksikan kementerian terkait untuk mencari skema penyelesaian beban keuangan agar proyek transportasi strategis itu tetap berkelanjutan tanpa membebani APBN secara berlebihan.
しかし、政府は関係省庁に対し、この戦略的な交通プロジェクトが国家予算に過度の負担をかけることなく持続可能なものとなるよう、財政負担の解決策を見つけるよう指示しました。
Prasetyo menekankan bahwa kereta cepat Whoosh telah menjadi moda transportasi penting yang mendukung mobilitas warga antara Jakarta dan Bandung.
プラセティオ氏は、Whoosh高速鉄道がジャカルタ-バンドン間の公共交通を支える重要な交通手段となっていることを強調しました。
Ia bahkan mengungkapkan harapan besar agar jalur ini bisa diperluas hingga ke Surabaya, membuka konektivitas ekonomi baru di Pulau Jawa.
彼は、この路線がスラバヤまで延伸され、ジャワ島に新たな経済連携が生まれることに大きな期待を表明しました。
Pemerintah tengah menyiapkan langkah-langkah inovatif agar pembangunan infrastruktur raksasa ini tetap efisien, produktif, dan berorientasi pada manfaat jangka panjang bagi rakyat.
政府は、この大規模インフラプロジェクトが効率的で生産的であり、国民の長期的な利益につながるよう、革新的な対策を準備しています。
Sementara itu, COO Danantara, Dony Oskaria, membeberkan dua opsi penyelamatan untuk meringankan tekanan utang PT KAI akibat proyek kereta cepat ini: penambahan ekuitas (equity injection) atau alih status infrastruktur menjadi milik pemerintah (BLU).
一方、ダナンタラ社の最高執行責任者（COO）であるドニー・オスカリア氏は、高速鉄道プロジェクトに起因するPT KAIの債務負担を軽減するため、資本注入とインフラの国有化（BLU）という2つの救済策を提示しました。
Tujuannya jelas — menjaga keberlanjutan KCIC dan memastikan manfaat ekonomi dari kereta cepat tetap mengalir ke masyarakat. Dengan trafik penumpang yang terus naik hingga 20 ribu per hari, Whoosh kini bukan sekadar proyek, tetapi simbol ambisi transportasi masa depan Indonesia.
目標は明確です。KCICの持続可能性を維持し、高速鉄道の経済的恩恵が国民に継続的に還元されるようにすることです。乗客数は1日2万人へと着実に増加しており、Whooshは今や単なるプロジェクトではなく、インドネシアの将来の交通計画の象徴となっています。
Istana Respons Purbaya yang Tolak Bayar Utang Kereta Cepat Pakai APBN
プルバヤ財務相が国家予算を使った高速鉄道債務の返済を拒否したことに対し、政府高官が反論
Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi mengungkapkan bahwa pemerintah tengah mencari jalan keluar untuk membayar utang proyek Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau Whoosh tanpa menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).
プラセティオ・ハディ国務長官は、インドネシア・中国高速鉄道（KCIC、通称Whoosh）プロジェクトの債務を国家予算（APBN）を使わずに返済する解決策を政府が模索していることを明らかにした。
Hal ini disampaikan Prasetyo merespons sikap Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa yang menolak menggunakan APBN untuk membayar utang proyek kereta cepat.
プラセティオ長官は、プルバヤ・ユディ・サデワ財務相が高速鉄道プロジェクトの債務を国家予算で返済することを拒否したことを受けて、この発言を行った。
"Beberapa waktu yang lalu juga sudah dibicarakan untuk mencari skema supaya beban keuangan itu bisa dicarikan jalan keluar," kata Prasetyo seusai rapat kabinet di kediaman Presiden Prabowo Subianto, Jalan Kertanegara, Jakarta, Minggu (12/10/2025) malam.
プラセティオ長官は、2025年10月12日（日）夜、ジャカルタのクルタネガラ通りにあるプラボウォ・スビアント大統領公邸で行われた閣議後、「以前、この財政負担を軽減するための解決策を見つけるための協議が行われました」と述べた。
Prasetyo menyebutkan, pembayaran utang proyek Whoosh sendiri tidak dibahas dalam rapat di kediaman Prabowo tersebut.
プラセティオ氏は、プラボウォ氏の邸宅での会議では、フーシュ・プロジェクトの債務返済については議論されなかったと述べた。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[この頃思うこと] カテゴリの最新記事
-
(^_-)-☆FPV神風ドローン 2026.05.29
-
(^_-)-☆プラスチック押出成形の不良の原因… 2026.05.28
-
(^_-)-☆プーチン、ロシアの敗北を認める 2026.05.27
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
