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自分の生活プログラムを自分で描き、計画し実行してきましたが、病気や人間関係など思いがけない障害に遭遇しました。 私のホームページにアクセスしてみてください。 http://otaenplaext.net/concept1.html
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2025.10.27
カテゴリ： この頃思うこと
６１３５ ２年前、インドネシアから引退したその直前に、これが、最後だと、皆さんに挨拶を兼ねて、この地へ来て以来、２年ぶりにパガンダランへ来ている。
http://otaenplaext.net/concept1.html
今朝から、チャガール・アラム（半島のジャングル）に入って、ラフレシアを探す予定だったが、昨夜から今朝にかけての大雨のため、中止した。
雨が止むのを待って、行動をした。東海岸で、サヲやエビやカニを買った。ここからは、ヌサカンバンガンも望めた
西海岸のウミさんのミニ休憩所へ、「来たよ、久しぶりだね」と挨拶をしながら、息子のラシッド君を待った。
１４時すぎからマダサリ（Madasari）を目指した。グリンキャニオンよりずっと遠い。
今までの一般道路ではなく、新しく開通した海岸通りを通過。しかし、海岸通りは、わずかで、いきなり山の中の曲がりくねった道になり、上り下りも激しく、ジェットコースターのように、登った先がどうなっているかわからない、トンでもなく緊張する道を行くとやがて、今まで通っていた一般道に出てほっとする。
先ずは、Pantai Muara Madasari に到達、車から降りて、散策をした。
１時間ほど、このエリアを散策した。ごつごつ岩の上を歩くのは危険だが、日本にはない風景だ。
シーフードレストランで食事
ラシッド君が建設中の外国からのサーファーを泊める家の様子を見た。彼は、主にオーストラリアからのサーファーを迎える準備をしている。
この家のすぐ前に、サーファーの天国がある。
日本人サーファーの方々へ
ラシッドRasidさんに連絡してからパンガンダランでサーフィンを援助してください。英語は堪能です。日本語はたどたどしい。
HPとWAです。
６２８２２１４０４４１８２
Megawati tak setuju
Sebagai informasi saja, sejak awal, proyek KCJB memang tak lepas dari persoalan. Pembengkakan biaya (cost overrun) menjadi masalah utama.
メガワティ氏の反対
ご参考までに、KCJBプロジェクトは当初から問題に悩まされていました。コスト超過が大きな問題でした。
実際、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）率いる政府は、最終的にこのプロジェクトを支援するために国家予算を支出しました。
Padahal sesuai janji yang beberapa kali diucapkan sebelumnya, pemerintah telah menegaskan bahwa pembangunan KCJB akan murni menggunakan skema business to business (b to b) tanpa melibatkan dana APBN sepeser pun.
これは、政府がKCJB建設は国家予算を一切使用せず、純粋に企業間取引（B2B）スキームのみで実施すると強調していたにもかかわらずです。
Namun janji tinggal janji. Komitmen lain yang kemudian berubah adalah pemberian jaminan pemerintah atas pinjaman dari kreditur China. Presiden Jokowi kala itu sampai harus merevisi beberapa regulasi.
しかし、約束は約束のままでした。後に変更されたもう一つの約束は、中国系債権者からの融資に対する政府保証の提供でした。当時のジョコウィ大統領は、いくつかの規制を改正しなければなりませんでした。
振り返ってみると、KCJBプロジェクトに反対していた関係者の一人は、インドネシア民主闘争党（PDIP）のメガワティ・スカルノプトリ議長でした。
Dikutip dari pemberitaan KOMPAS.com pada 27 Oktober 2015, Megawati saat ini mengaku tidak sejutu pada pembangunan jalur Kereta Cepat Jakarta Bandung. Menurutnya, pembangunan jalur kereta lebih tepat dilakukan di wilayah Indonesia Timur.
KOMPAS.comが2015年10月27日に報じたところによると、メガワティ氏はジャカルタ・バンドン高速鉄道の建設に反対していることを認めた。同氏は、同鉄道はインドネシア東部に建設する方が適切だと考えている。
"Kereta cepat, apa benar sudah waktunya? Apa benar untuk keadilan?" kata Megawati di Jakarta Convention Center.
「本当に高速鉄道が必要なのでしょうか？本当に正義のためなのでしょうか？」とメガワティ氏はジャカルタ・コンベンションセンターで問いかけた。
Mantan Presiden Republik Indonesia itu menuturkan, membangun jalur kereta reguler di wilayah Indonesia Timur lebih baik ketimbang membangun jalur Kereta Cepat tujuan Jakarta Bandung.
インドネシア共和国の元大統領である同氏は、ジャカルタからバンドンへの高速鉄道を建設するよりも、インドネシア東部に一般鉄道を建設する方が良いと述べた。
Lantaran kurang sepakat dengan pembangunan KCJB, ia mengaku akan menyampaikan usulannya itu kepada Presiden Joko Widodo.
同氏はKCJB建設に反対し、ジョコ・ウィドド大統領に提案を提出すると述べた。
"Jangan kereta cepat. Double track dulu (di Indonesia Timur). Boleh kan usul," kata Megawati.
「高速鉄道ではありません。まずは（インドネシア東部で）複線化です。提案は歓迎します」とメガワティ氏は述べた。
Pernyataan itu disampaikan Megawati tak lama setelah BUMN Indonesia dan pihak China sepakat membentuk perusahaan patungan PT KCIC.
メガワティ大統領はこの発言を、インドネシア国有企業と中国国有企業が合弁会社PT KCICの設立に合意した直後に行った。
PT KCIC sendiri dibentuk sebagai implementasi janji Jokowi bahwa APBN tidak akan dilibatkan di proyek tersebut. Di mana pemegang saham mayoritasnya adalah konsorsium BUMN Indonesia, yakni PT PSBI.
PT KCIC自体は、ジョコウィ大統領が国家予算をこのプロジェクトに投入しないという約束を実行するために設立された。筆頭株主はインドネシア国有企業連合、すなわちPT PSBIである。
Tak lama kemudian, pada 21 Januari 2016, Jokowi kemudian melakukan peletakan batu pertama (grounbreaking) di Walini, Kabupaten Bandung Barat.
その後まもなく、2016年1月21日、ジョコウィ大統領は西バンドン県ワリニで起工式を行った。
Mengutip laman Sekretariat Kabinet, Jokowi juga menegaskan, pembangunan prasarana dan sarana Kereta Cepat Jakarta Bandung itu tidak pakai APBN dan tanpa jaminan pemerintah.
ジョコウィ大統領はまた、内閣官房のウェブサイトを引用し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道のインフラと施設の整備には国家予算は投入されず、政府による保証も受けないことを強調した。
Ia menyebutkan, APBN akan dititikberatkan pada pembangunan infrastruktur di luar Jawa. Anggarannya akan digunakan untuk pembangunan infrastruktur di luar Jawa, baik jalan tol di Sumatera, baik kereta api antara Makassar sampai Manado.
ジョコウィ大統領は、国家予算はジャワ島外のインフラ開発に重点的に投入されると述べた。この予算は、スマトラ島の有料道路やマカッサル・マナド間の鉄道など、ジャワ島外のインフラ開発に使用される予定である。
“Jangan sampai Jawa sentris lah, tetapi Indonesia sentris. Ini yang kita bangun,” tutur Jokowi.
「ジャワ島中心ではなく、インドネシア中心になろう。これが私たちが築こうとしているものなのだ」とジョコウィ大統領は述べた。
Karena itu, menurut Presiden Jokowi, kereta api cepat ini semunya menggunakan dana investasi, bukan dana APBN, karena kalau pakai dana APBN, nantinya yang di luar Jawa bertanya lagi,“Pak dananya kok dihabis-habiskan terus untuk Jawa, yang di luar Jawa kapan, yang di Papua kapan, Sulawesi dan Kalimantan kapan. Selalu pertanyaannya bagitu.” ujar Jokowi.
ジョコウィ大統領によると、この高速鉄道は国家予算ではなく、投資基金によって全額賄われるという。もしそうであれば、ジャワ島外の人々はこう尋ねるだろう。「なぜ資金はいつもジャワ島に使われるのか？ジャワ島外のプロジェクトはいつ完了するのか？パプアのプロジェクトはいつ完了するのか？スラウェシ島とカリマンタンのプロジェクトはいつ完了するのか？常に疑問だ」とジョコウィ大統領は述べた。
Artikel ini juga bersumber dari pemberitaan di KOMPAS.com sebelumnya berjudul: "Megawati: Kereta Cepat, Apa Sudah Waktunya? Apa Benar untuk Keadilan?"
この記事は、KOMPAS.comに掲載された以前の記事「メガワティ：高速鉄道、今がその時なのか？本当に正義のためなのか？」に基づいている。
ラシッドRasidさん
６２８２２１４０４４１８２
http://otaenplaext.net/concept1.html
今朝から、チャガール・アラム（半島のジャングル）に入って、ラフレシアを探す予定だったが、昨夜から今朝にかけての大雨のため、中止した。
雨が止むのを待って、行動をした。東海岸で、サヲやエビやカニを買った。ここからは、ヌサカンバンガンも望めた
西海岸のウミさんのミニ休憩所へ、「来たよ、久しぶりだね」と挨拶をしながら、息子のラシッド君を待った。
１４時すぎからマダサリ（Madasari）を目指した。グリンキャニオンよりずっと遠い。
今までの一般道路ではなく、新しく開通した海岸通りを通過。しかし、海岸通りは、わずかで、いきなり山の中の曲がりくねった道になり、上り下りも激しく、ジェットコースターのように、登った先がどうなっているかわからない、トンでもなく緊張する道を行くとやがて、今まで通っていた一般道に出てほっとする。
先ずは、Pantai Muara Madasari に到達、車から降りて、散策をした。
１時間ほど、このエリアを散策した。ごつごつ岩の上を歩くのは危険だが、日本にはない風景だ。
シーフードレストランで食事
ラシッド君が建設中の外国からのサーファーを泊める家の様子を見た。彼は、主にオーストラリアからのサーファーを迎える準備をしている。
この家のすぐ前に、サーファーの天国がある。
日本人サーファーの方々へ
ラシッドRasidさんに連絡してからパンガンダランでサーフィンを援助してください。英語は堪能です。日本語はたどたどしい。
HPとWAです。
６２８２２１４０４４１８２
Megawati tak setuju
Sebagai informasi saja, sejak awal, proyek KCJB memang tak lepas dari persoalan. Pembengkakan biaya (cost overrun) menjadi masalah utama.
メガワティ氏の反対
ご参考までに、KCJBプロジェクトは当初から問題に悩まされていました。コスト超過が大きな問題でした。
実際、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）率いる政府は、最終的にこのプロジェクトを支援するために国家予算を支出しました。
Padahal sesuai janji yang beberapa kali diucapkan sebelumnya, pemerintah telah menegaskan bahwa pembangunan KCJB akan murni menggunakan skema business to business (b to b) tanpa melibatkan dana APBN sepeser pun.
これは、政府がKCJB建設は国家予算を一切使用せず、純粋に企業間取引（B2B）スキームのみで実施すると強調していたにもかかわらずです。
Namun janji tinggal janji. Komitmen lain yang kemudian berubah adalah pemberian jaminan pemerintah atas pinjaman dari kreditur China. Presiden Jokowi kala itu sampai harus merevisi beberapa regulasi.
しかし、約束は約束のままでした。後に変更されたもう一つの約束は、中国系債権者からの融資に対する政府保証の提供でした。当時のジョコウィ大統領は、いくつかの規制を改正しなければなりませんでした。
振り返ってみると、KCJBプロジェクトに反対していた関係者の一人は、インドネシア民主闘争党（PDIP）のメガワティ・スカルノプトリ議長でした。
Dikutip dari pemberitaan KOMPAS.com pada 27 Oktober 2015, Megawati saat ini mengaku tidak sejutu pada pembangunan jalur Kereta Cepat Jakarta Bandung. Menurutnya, pembangunan jalur kereta lebih tepat dilakukan di wilayah Indonesia Timur.
KOMPAS.comが2015年10月27日に報じたところによると、メガワティ氏はジャカルタ・バンドン高速鉄道の建設に反対していることを認めた。同氏は、同鉄道はインドネシア東部に建設する方が適切だと考えている。
"Kereta cepat, apa benar sudah waktunya? Apa benar untuk keadilan?" kata Megawati di Jakarta Convention Center.
「本当に高速鉄道が必要なのでしょうか？本当に正義のためなのでしょうか？」とメガワティ氏はジャカルタ・コンベンションセンターで問いかけた。
Mantan Presiden Republik Indonesia itu menuturkan, membangun jalur kereta reguler di wilayah Indonesia Timur lebih baik ketimbang membangun jalur Kereta Cepat tujuan Jakarta Bandung.
インドネシア共和国の元大統領である同氏は、ジャカルタからバンドンへの高速鉄道を建設するよりも、インドネシア東部に一般鉄道を建設する方が良いと述べた。
Lantaran kurang sepakat dengan pembangunan KCJB, ia mengaku akan menyampaikan usulannya itu kepada Presiden Joko Widodo.
同氏はKCJB建設に反対し、ジョコ・ウィドド大統領に提案を提出すると述べた。
"Jangan kereta cepat. Double track dulu (di Indonesia Timur). Boleh kan usul," kata Megawati.
「高速鉄道ではありません。まずは（インドネシア東部で）複線化です。提案は歓迎します」とメガワティ氏は述べた。
Pernyataan itu disampaikan Megawati tak lama setelah BUMN Indonesia dan pihak China sepakat membentuk perusahaan patungan PT KCIC.
メガワティ大統領はこの発言を、インドネシア国有企業と中国国有企業が合弁会社PT KCICの設立に合意した直後に行った。
PT KCIC sendiri dibentuk sebagai implementasi janji Jokowi bahwa APBN tidak akan dilibatkan di proyek tersebut. Di mana pemegang saham mayoritasnya adalah konsorsium BUMN Indonesia, yakni PT PSBI.
PT KCIC自体は、ジョコウィ大統領が国家予算をこのプロジェクトに投入しないという約束を実行するために設立された。筆頭株主はインドネシア国有企業連合、すなわちPT PSBIである。
Tak lama kemudian, pada 21 Januari 2016, Jokowi kemudian melakukan peletakan batu pertama (grounbreaking) di Walini, Kabupaten Bandung Barat.
その後まもなく、2016年1月21日、ジョコウィ大統領は西バンドン県ワリニで起工式を行った。
Mengutip laman Sekretariat Kabinet, Jokowi juga menegaskan, pembangunan prasarana dan sarana Kereta Cepat Jakarta Bandung itu tidak pakai APBN dan tanpa jaminan pemerintah.
ジョコウィ大統領はまた、内閣官房のウェブサイトを引用し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道のインフラと施設の整備には国家予算は投入されず、政府による保証も受けないことを強調した。
Ia menyebutkan, APBN akan dititikberatkan pada pembangunan infrastruktur di luar Jawa. Anggarannya akan digunakan untuk pembangunan infrastruktur di luar Jawa, baik jalan tol di Sumatera, baik kereta api antara Makassar sampai Manado.
ジョコウィ大統領は、国家予算はジャワ島外のインフラ開発に重点的に投入されると述べた。この予算は、スマトラ島の有料道路やマカッサル・マナド間の鉄道など、ジャワ島外のインフラ開発に使用される予定である。
“Jangan sampai Jawa sentris lah, tetapi Indonesia sentris. Ini yang kita bangun,” tutur Jokowi.
「ジャワ島中心ではなく、インドネシア中心になろう。これが私たちが築こうとしているものなのだ」とジョコウィ大統領は述べた。
Karena itu, menurut Presiden Jokowi, kereta api cepat ini semunya menggunakan dana investasi, bukan dana APBN, karena kalau pakai dana APBN, nantinya yang di luar Jawa bertanya lagi,“Pak dananya kok dihabis-habiskan terus untuk Jawa, yang di luar Jawa kapan, yang di Papua kapan, Sulawesi dan Kalimantan kapan. Selalu pertanyaannya bagitu.” ujar Jokowi.
ジョコウィ大統領によると、この高速鉄道は国家予算ではなく、投資基金によって全額賄われるという。もしそうであれば、ジャワ島外の人々はこう尋ねるだろう。「なぜ資金はいつもジャワ島に使われるのか？ジャワ島外のプロジェクトはいつ完了するのか？パプアのプロジェクトはいつ完了するのか？スラウェシ島とカリマンタンのプロジェクトはいつ完了するのか？常に疑問だ」とジョコウィ大統領は述べた。
Artikel ini juga bersumber dari pemberitaan di KOMPAS.com sebelumnya berjudul: "Megawati: Kereta Cepat, Apa Sudah Waktunya? Apa Benar untuk Keadilan?"
この記事は、KOMPAS.comに掲載された以前の記事「メガワティ：高速鉄道、今がその時なのか？本当に正義のためなのか？」に基づいている。
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