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2025.10.28
カテゴリ： この頃思うこと
６１３６ 朝から雨で、サンライズも見えず、８時には、パンガンダランを離れた。道中、ずっと、雨。１６時には、住処へ戻った。
https://www.youtube.com/watch?v=QQl0pPBKqHA
Akhirnya! KPK Selidiki Dugaan Mark Up Proyek Kereta Cepat Whoosh
ついに！KPK、Whoosh高速鉄道プロジェクトにおける予算水増し疑惑を調査
KPK Selidiki Dugaan Mark Up Proyek Kereta Cepat Whoosh
KPK、Whoosh高速鉄道プロジェクトにおける予算水増し疑惑を調査
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) melakukan penyelidikan terhadap dugaan penggelembungan anggaran atau mark up proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, Whoosh.
汚職撲滅委員会（KPK）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトWhooshにおける予算水増し疑惑、いわゆる「マークアップ」疑惑について調査を開始した。
“Saat ini sudah pada tahap penyelidikan,” kata Pelaksana Tugas (Plt) Deputi Penindakan dan Eksekusi KPK Asep Guntur Rahayu saat dihubungi wartawan, Senin (27/10/2025).
Asep belum menjelaskan lebih lanjut kapan penyelidikan dilakukan, sebab KPK biasanya melakukan penyelidikan secara tertutup.
KPKは通常、調査を非公開で行うため、アセップ氏は調査開始時期について詳細を明らかにしなかった。
Sebelumnya, Mahfud MD mengungkapkan adanya dugaan penggelembungan anggaran atau mark up di proyek ini melalui kanal YouTube pribadinya.
以前、マフフド・マハフド氏は、自身のYouTubeチャンネルで、このプロジェクトにおける予算水増し疑惑、いわゆる「マークアップ」疑惑を明らかにしていた。
Mahfud menyebut, biaya per kilometer kereta Whoosh di Indonesia mencapai 52 juta dollar AS, atau jauh lebih tinggi dari perhitungan di China yang hanya sekitar 17-18 juta dollar AS
マフフド氏は、インドネシアにおけるWhoosh列車の1キロメートルあたりの費用は5,200万米ドルに達し、これは中国での推定である約1,700万～1,800万米ドルを大幅に上回ると述べた。
“Naik tiga kali lipat, ini siapa yang menaikkan? Uangnya ke mana?" kata Mahfud dalam kanal YouTubenya pada 14 Oktober lalu.
「3倍にも膨れ上がった。誰がこの費用を調達したのか？資金はどこへ行ったのか？」とマフフド氏は10月14日、自身のYouTubeチャンネルで問いかけた。
“Harus diteliti siapa yang dulu melakukan ini," ujarnya.
「誰がこんなことをしたのか、捜査しなければならない」と彼は述べた。
Menanggapi hal tersebut, KPK sempat mengimbau Mahfud MD untuk membuat laporan resmi.
Mahfud lantas merespons imbauan KPK melalui cuitan di akun X pribadinya pada 18 Oktober 2025.
マフフド氏はその後、2025年10月18日、自身の個人アカウントXでKPKの要請に応えてツイートした。
Ia menyebut KPK aneh karena memintanya melaporkan dugaan mark up proyek Whoosh.
彼は、Whooshプロジェクトにおける疑惑の値上げについて報告するようKPKに求めたことは奇妙だと批判した。
"Di dlm hukum pidana, jika ada informasi ttg dugaan peristiwa pidana mestinya aparat penegak hukum (APH) langsung menyelidiki, bukan minta laporan. Bisa jg memanggil sumber info utk dimintai keterangan," tulis Mahfud dalam cuitannya
https://www.youtube.com/watch?v=a-ig1Clk3do
Si Paham Betul’ Buka Suara. Ada yang Lebih Besar dari Korupsi Kereta Cepat.
「パパハ・ベトゥル」が声を上げる。高速鉄道の汚職よりも大きな問題がある。
BPKP Didesak Buka-Bukaan Soal Audit Dugaan Mark-up Proyek Kereta Whoosh di Era Jokowi.
金融開発監督庁（BPKP）は、ジョコウィ政権時代のウーシュ・トレイン・プロジェクトにおける疑惑のマークアップに関する監査について、情報公開を強く求められている。
Polemik utang jumbo proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Kereta Whoosh) sebesar Rp116 triliun, memasuki babak baru.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道（ウーシュ・トレイン）プロジェクトの116兆ルピアに上る巨額の負債をめぐる論争は、新たな局面に入った。
Analis Kebijakan Publik, Agus Pambagio, mendesak Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) buka-bukaan soal audit proyek tersebut. Karena ditemukan banyak keanehan, sehingga wajar jika publik menduga adanya korupsi. "Ya audit pasti sudah dilakukan BPK dan BPKP," ujar Agus kepada inilah.com, Jakarta, Sabtu (18/10/2025).
公共政策アナリストのアグス・パンバジオ氏は、金融開発監督庁（BPKP）に対し、プロジェクトの監査について情報公開を強く求めた。数々の不正が発覚した今、国民が汚職を疑うのは当然のことだ。 「はい、BPKとBPKPは間違いなく監査を実施しました」と、アグス氏は土曜日（2025年10月18日）、ジャカルタでinilah.comに語った。
Sebelumnya, Jubir KPK Budi Prasetyo meminta Mahfud Md dan seluruh elemen masyarakat, untuk melaporkan dugaan mark-up proyek KCJB atau Kereta Whoosh jika memang memiliki bukti awal penyelewengan keuangan negara.
以前、KPK報道官のブディ・プラセティオ氏は、マフフド・マハフド氏と社会全体に対し、KCJBまたはWhoosh Trainプロジェクトにおける疑惑の値上げについて、国費の不正流用の初期証拠があれば報告するよう要請した。
“KPK mengimbau masyarakat, siapapun dia yang mengetahui informasi awal atau data awal terkait dugaan korupsi, silahkan disampaikan saja ke KPK melalui pengaduan masyarakat,” ujar Budi di Gedung Merah Putih KPK, Jakarta Selatan, Kamis (16/10/2025).
「汚職撲滅委員会（KPK）は、汚職疑惑に関する初期情報や予備データをお持ちの方は、国民の皆様に、苦情申立てを通じてKPKに提出するよう強く求めます」と、ブディ氏は木曜日（2025年10月16日）、南ジャカルタにあるKPKの赤と白のビルで述べた。
Budi menambahkan, setiap laporan sebaiknya disertai informasi pendukung atau data awal agar proses penelaahan dan verifikasi menjadi lebih akurat. Dari analisis awal itu, KPK akan menentukan apakah dugaan tersebut masuk kewenangannya.
ブディ氏はさらに、より正確な審査と検証プロセスを確保するために、すべての報告には裏付けとなる情報や初期データが添付されるべきだと述べた。この初期分析に基づき、KPKは疑惑が管轄権の範囲内にあるかどうかを判断する。
Jika betul, dugaan tersebut bakal ditindaklanjuti ke ranah penindakan, pencegahan, pendidikan, atau koordinasi dan supervisi. "Dalam beberapa kasus, laporan juga bisa diteruskan kepada satuan pengawas internal lembaga terkait sebagai langkah perbaikan sistem," ungkapnya.
事実が確認されれば、この疑惑は執行、予防、教育、あるいは調整・監督の分野で追及される。「場合によっては、システム改善に向けたステップとして、関係機関の内部監視部門に報告書が送付されることもある」と彼は述べた。
Gayung bersambut. Mantan Menko Politik, Hukum, dan Keamanan (Polhukam), Mahfud Md justru mempertanyakan sikap KPK yang menunggu laporan darinya terkait dugaan mark-up proyek KCJB
反応は肯定的だった。元政治・法務・安全保障担当調整大臣（Polhukam）のマフフド・ムド氏は、KCJBプロジェクトのマークアップ疑惑に関する自身の報告を待つというKPKの姿勢に疑問を呈した。
Menurut Mahfud, KPK seharusnya bisa langsung menindaklanjuti perkara tersebut, tanpa harus menunggu laporan dari dirinya, atau pihak lain.
マフフド氏によると、KPKは彼自身や他の関係者からの報告を待つことなく、直ちにこの件を追及することができたはずだという。
"Kalau ada hal seperti itu tidak perlu laporan. Langsung diselidiki. Nggak perlu laporan-laporan. Tidak masuk akal," kata Mahfud kepada wartawan dikutip di Jakarta, Sabtu (18/10/2025).
「このようなことが起こった場合、報告は必要ありません。直ちに調査されるべきです。報告は必要ありません。意味がありません」と、マフフド氏は記者団に対し、2025年10月18日（土）にジャカルタで報道された。
Mahfud mengakui, pertama kali mengetahui isu itu dari percakapan Analis Senior Kebijakan Publik Agus Pambagio dan Managing Director Political Economy and Policy Studies (PEPS), Anthony Budiawan, di salah satu stasiun televisi swasta nasional, terkait beban utang Kereta Whoosh.
マフフド氏は、この問題について初めて知ったのは、国営民間テレビ局で、上級公共政策アナリストのアグス・パンバジオ氏と政治経済政策研究（PEPS）のアンソニー・ブディアワン所長が、ウーシュ・トレイン（Whoosh Train）の債務負担について会話していた時だったと認めた。
Dia mengaku sempat mengulas masalah Kereta Whoosh dan menceritakannya kembali di sebuah podcast. Disarankan agar KPK memanggil Anthony Budiawan guna mendalami dugaan mark-up proyek Kereta Whoosh.
マフフド氏は、ウーシュ・トレイン問題を調査し、ポッドキャストでその内容を語った。汚職撲滅委員会（KPK）は、アンソニー・ブディアワン氏を召喚し、ウーシュ・トレイン計画における疑惑の値上げを調査するよう提言された。
Dugaan Mark-up Kereta Whoosh
ウーシュ・トレインにおける疑惑の値上げ
Managing Director Political Economy and Policy Studies (PEPS), Anthony Budiawan menyebut kuatnya dugaan korupsi dalam pengerjaan proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) yang kini bernama Kereta Whoosh.
政治経済政策研究（PEPS）のアンソニー・ブディアワン所長は、現在ウーシュ・トレインとして知られるジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）計画において、汚職の強い疑惑があると述べた。
"Untuk itu, auditor negara seperti BPK atau BPKP perlu melakukan audit proyek Kereta Whoosh. Karena menimbulkan beban keuangan yang begitu berat. Dan sekarang heboh di internal pemerintahan. Tapi kalau saya yakin ada yang tidak beres di proyek itu," kata Anthony di Jakarta, Sabtu (18/10/2025).
「したがって、最高監査庁（BPK）や金融開発監督庁（BPKP）といった政府監査機関は、ウーシュ・トレイン・プロジェクトを監査する必要がある。このプロジェクトは大きな財政負担を生み出しており、政府内でも騒動が起きている。しかし、このプロジェクトには何か問題があることは間違いない」とアンソニー氏は土曜日（2025年10月18日）、ジャカルタで述べた。
Berdasarkan perhitungan Anthony, biaya pembangunan Kereta Whoosh yang mencapai US$7,27 miliar atau setara Rp118,37 triliun (kurs Rp16.283/US$), termasuk pembengkakan biaya (cost overrun) sebesar US$1,2 miliar, terlalu mahal.
アンソニー氏の試算によると、Whoosh Trainの建設費は72億7000万米ドル（118兆3700億ルピア（1米ドル＝16,283ルピア））に達し、さらに12億米ドルの超過費用も含めると、あまりにも高額だ。
Dia membandingkan biaya pembangunan kereta cepat di China berada di kisaran US$17 juta hingga US$30 juta per kilometer (km). Sedangkan biaya pembangunan Kereta Whoosh sekitar US$52 juta per km.
彼は、中国の高速鉄道建設費を1キロメートルあたり1,700万米ドルから3,000万米ドルと比較した。一方、Whoosh Trainの建設費は1キロメートルあたり約5,200万米ドルである。
Asumsikan nilai tengah untuk biaya kereta cepat di China, misalnya US$25 juta per km, biaya pembangunan Kereta Whoosh yang rutenya 142,3 km itu, lebih mahal US$27 juta per km.
例えば、中国の高速鉄道の平均建設費を1キロメートルあたり2,500万米ドルと仮定すると、142.3キロメートルの路線を走るWhoosh Trainの建設費は、1キロメートルあたり2,700万米ドルも高くなる。
"Saya duga proyek Kereta Whoosh kemahalannya luar biasa, sekitar 40-50 persen dibanding biaya pembangunan kereta cepat di China. Tapi okelah, untuk membuktikannya, harus diaudit," kata Anthony.
「ウーシュ・トレイン・プロジェクトは、中国の高速鉄道建設費よりも40～50%ほど高く、非常に高額だと私は考えています。しかし、それを証明するには監査が必要です」とアンソニー氏は述べた。
Karena mahal dan dibiayai 75 persen dari utang Bank Pembangunan China atau China Development Bank (CDB), lanjut Anthony, pemerintah saat ini menjadi kelabakan.
アンソニー氏はさらに、このプロジェクトは高額であり、その75%が中国開発銀行（CDB）からの借入金で賄われているため、政府は現在苦境に立たされていると述べた。
Gara-gara utang Kereta Whoosh, sempat menciptakan ketegangan antara Menteri Keuangan (Menkeu), Purbaya Yudhi Sadewa dengan CEO BPI Danantara Indonesia, Rosan P Roeslani.
ウーシュ・トレインの債務問題は、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣とBPIダナンタラ・インドネシアのCEO、ロサン・P・ルスラニ氏の間に緊張を生み出している。
https://www.youtube.com/watch?v=QQl0pPBKqHA
Akhirnya! KPK Selidiki Dugaan Mark Up Proyek Kereta Cepat Whoosh
ついに！KPK、Whoosh高速鉄道プロジェクトにおける予算水増し疑惑を調査
KPK Selidiki Dugaan Mark Up Proyek Kereta Cepat Whoosh
KPK、Whoosh高速鉄道プロジェクトにおける予算水増し疑惑を調査
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) melakukan penyelidikan terhadap dugaan penggelembungan anggaran atau mark up proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, Whoosh.
汚職撲滅委員会（KPK）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトWhooshにおける予算水増し疑惑、いわゆる「マークアップ」疑惑について調査を開始した。
“Saat ini sudah pada tahap penyelidikan,” kata Pelaksana Tugas (Plt) Deputi Penindakan dan Eksekusi KPK Asep Guntur Rahayu saat dihubungi wartawan, Senin (27/10/2025).
Asep belum menjelaskan lebih lanjut kapan penyelidikan dilakukan, sebab KPK biasanya melakukan penyelidikan secara tertutup.
KPKは通常、調査を非公開で行うため、アセップ氏は調査開始時期について詳細を明らかにしなかった。
Sebelumnya, Mahfud MD mengungkapkan adanya dugaan penggelembungan anggaran atau mark up di proyek ini melalui kanal YouTube pribadinya.
以前、マフフド・マハフド氏は、自身のYouTubeチャンネルで、このプロジェクトにおける予算水増し疑惑、いわゆる「マークアップ」疑惑を明らかにしていた。
Mahfud menyebut, biaya per kilometer kereta Whoosh di Indonesia mencapai 52 juta dollar AS, atau jauh lebih tinggi dari perhitungan di China yang hanya sekitar 17-18 juta dollar AS
マフフド氏は、インドネシアにおけるWhoosh列車の1キロメートルあたりの費用は5,200万米ドルに達し、これは中国での推定である約1,700万～1,800万米ドルを大幅に上回ると述べた。
“Naik tiga kali lipat, ini siapa yang menaikkan? Uangnya ke mana?" kata Mahfud dalam kanal YouTubenya pada 14 Oktober lalu.
「3倍にも膨れ上がった。誰がこの費用を調達したのか？資金はどこへ行ったのか？」とマフフド氏は10月14日、自身のYouTubeチャンネルで問いかけた。
“Harus diteliti siapa yang dulu melakukan ini," ujarnya.
「誰がこんなことをしたのか、捜査しなければならない」と彼は述べた。
Menanggapi hal tersebut, KPK sempat mengimbau Mahfud MD untuk membuat laporan resmi.
Mahfud lantas merespons imbauan KPK melalui cuitan di akun X pribadinya pada 18 Oktober 2025.
マフフド氏はその後、2025年10月18日、自身の個人アカウントXでKPKの要請に応えてツイートした。
Ia menyebut KPK aneh karena memintanya melaporkan dugaan mark up proyek Whoosh.
彼は、Whooshプロジェクトにおける疑惑の値上げについて報告するようKPKに求めたことは奇妙だと批判した。
"Di dlm hukum pidana, jika ada informasi ttg dugaan peristiwa pidana mestinya aparat penegak hukum (APH) langsung menyelidiki, bukan minta laporan. Bisa jg memanggil sumber info utk dimintai keterangan," tulis Mahfud dalam cuitannya
https://www.youtube.com/watch?v=a-ig1Clk3do
Si Paham Betul’ Buka Suara. Ada yang Lebih Besar dari Korupsi Kereta Cepat.
「パパハ・ベトゥル」が声を上げる。高速鉄道の汚職よりも大きな問題がある。
BPKP Didesak Buka-Bukaan Soal Audit Dugaan Mark-up Proyek Kereta Whoosh di Era Jokowi.
金融開発監督庁（BPKP）は、ジョコウィ政権時代のウーシュ・トレイン・プロジェクトにおける疑惑のマークアップに関する監査について、情報公開を強く求められている。
Polemik utang jumbo proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Kereta Whoosh) sebesar Rp116 triliun, memasuki babak baru.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道（ウーシュ・トレイン）プロジェクトの116兆ルピアに上る巨額の負債をめぐる論争は、新たな局面に入った。
Analis Kebijakan Publik, Agus Pambagio, mendesak Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) buka-bukaan soal audit proyek tersebut. Karena ditemukan banyak keanehan, sehingga wajar jika publik menduga adanya korupsi. "Ya audit pasti sudah dilakukan BPK dan BPKP," ujar Agus kepada inilah.com, Jakarta, Sabtu (18/10/2025).
公共政策アナリストのアグス・パンバジオ氏は、金融開発監督庁（BPKP）に対し、プロジェクトの監査について情報公開を強く求めた。数々の不正が発覚した今、国民が汚職を疑うのは当然のことだ。 「はい、BPKとBPKPは間違いなく監査を実施しました」と、アグス氏は土曜日（2025年10月18日）、ジャカルタでinilah.comに語った。
Sebelumnya, Jubir KPK Budi Prasetyo meminta Mahfud Md dan seluruh elemen masyarakat, untuk melaporkan dugaan mark-up proyek KCJB atau Kereta Whoosh jika memang memiliki bukti awal penyelewengan keuangan negara.
以前、KPK報道官のブディ・プラセティオ氏は、マフフド・マハフド氏と社会全体に対し、KCJBまたはWhoosh Trainプロジェクトにおける疑惑の値上げについて、国費の不正流用の初期証拠があれば報告するよう要請した。
“KPK mengimbau masyarakat, siapapun dia yang mengetahui informasi awal atau data awal terkait dugaan korupsi, silahkan disampaikan saja ke KPK melalui pengaduan masyarakat,” ujar Budi di Gedung Merah Putih KPK, Jakarta Selatan, Kamis (16/10/2025).
「汚職撲滅委員会（KPK）は、汚職疑惑に関する初期情報や予備データをお持ちの方は、国民の皆様に、苦情申立てを通じてKPKに提出するよう強く求めます」と、ブディ氏は木曜日（2025年10月16日）、南ジャカルタにあるKPKの赤と白のビルで述べた。
Budi menambahkan, setiap laporan sebaiknya disertai informasi pendukung atau data awal agar proses penelaahan dan verifikasi menjadi lebih akurat. Dari analisis awal itu, KPK akan menentukan apakah dugaan tersebut masuk kewenangannya.
ブディ氏はさらに、より正確な審査と検証プロセスを確保するために、すべての報告には裏付けとなる情報や初期データが添付されるべきだと述べた。この初期分析に基づき、KPKは疑惑が管轄権の範囲内にあるかどうかを判断する。
Jika betul, dugaan tersebut bakal ditindaklanjuti ke ranah penindakan, pencegahan, pendidikan, atau koordinasi dan supervisi. "Dalam beberapa kasus, laporan juga bisa diteruskan kepada satuan pengawas internal lembaga terkait sebagai langkah perbaikan sistem," ungkapnya.
事実が確認されれば、この疑惑は執行、予防、教育、あるいは調整・監督の分野で追及される。「場合によっては、システム改善に向けたステップとして、関係機関の内部監視部門に報告書が送付されることもある」と彼は述べた。
Gayung bersambut. Mantan Menko Politik, Hukum, dan Keamanan (Polhukam), Mahfud Md justru mempertanyakan sikap KPK yang menunggu laporan darinya terkait dugaan mark-up proyek KCJB
反応は肯定的だった。元政治・法務・安全保障担当調整大臣（Polhukam）のマフフド・ムド氏は、KCJBプロジェクトのマークアップ疑惑に関する自身の報告を待つというKPKの姿勢に疑問を呈した。
Menurut Mahfud, KPK seharusnya bisa langsung menindaklanjuti perkara tersebut, tanpa harus menunggu laporan dari dirinya, atau pihak lain.
マフフド氏によると、KPKは彼自身や他の関係者からの報告を待つことなく、直ちにこの件を追及することができたはずだという。
"Kalau ada hal seperti itu tidak perlu laporan. Langsung diselidiki. Nggak perlu laporan-laporan. Tidak masuk akal," kata Mahfud kepada wartawan dikutip di Jakarta, Sabtu (18/10/2025).
「このようなことが起こった場合、報告は必要ありません。直ちに調査されるべきです。報告は必要ありません。意味がありません」と、マフフド氏は記者団に対し、2025年10月18日（土）にジャカルタで報道された。
Mahfud mengakui, pertama kali mengetahui isu itu dari percakapan Analis Senior Kebijakan Publik Agus Pambagio dan Managing Director Political Economy and Policy Studies (PEPS), Anthony Budiawan, di salah satu stasiun televisi swasta nasional, terkait beban utang Kereta Whoosh.
マフフド氏は、この問題について初めて知ったのは、国営民間テレビ局で、上級公共政策アナリストのアグス・パンバジオ氏と政治経済政策研究（PEPS）のアンソニー・ブディアワン所長が、ウーシュ・トレイン（Whoosh Train）の債務負担について会話していた時だったと認めた。
Dia mengaku sempat mengulas masalah Kereta Whoosh dan menceritakannya kembali di sebuah podcast. Disarankan agar KPK memanggil Anthony Budiawan guna mendalami dugaan mark-up proyek Kereta Whoosh.
マフフド氏は、ウーシュ・トレイン問題を調査し、ポッドキャストでその内容を語った。汚職撲滅委員会（KPK）は、アンソニー・ブディアワン氏を召喚し、ウーシュ・トレイン計画における疑惑の値上げを調査するよう提言された。
Dugaan Mark-up Kereta Whoosh
ウーシュ・トレインにおける疑惑の値上げ
Managing Director Political Economy and Policy Studies (PEPS), Anthony Budiawan menyebut kuatnya dugaan korupsi dalam pengerjaan proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) yang kini bernama Kereta Whoosh.
政治経済政策研究（PEPS）のアンソニー・ブディアワン所長は、現在ウーシュ・トレインとして知られるジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）計画において、汚職の強い疑惑があると述べた。
"Untuk itu, auditor negara seperti BPK atau BPKP perlu melakukan audit proyek Kereta Whoosh. Karena menimbulkan beban keuangan yang begitu berat. Dan sekarang heboh di internal pemerintahan. Tapi kalau saya yakin ada yang tidak beres di proyek itu," kata Anthony di Jakarta, Sabtu (18/10/2025).
「したがって、最高監査庁（BPK）や金融開発監督庁（BPKP）といった政府監査機関は、ウーシュ・トレイン・プロジェクトを監査する必要がある。このプロジェクトは大きな財政負担を生み出しており、政府内でも騒動が起きている。しかし、このプロジェクトには何か問題があることは間違いない」とアンソニー氏は土曜日（2025年10月18日）、ジャカルタで述べた。
Berdasarkan perhitungan Anthony, biaya pembangunan Kereta Whoosh yang mencapai US$7,27 miliar atau setara Rp118,37 triliun (kurs Rp16.283/US$), termasuk pembengkakan biaya (cost overrun) sebesar US$1,2 miliar, terlalu mahal.
アンソニー氏の試算によると、Whoosh Trainの建設費は72億7000万米ドル（118兆3700億ルピア（1米ドル＝16,283ルピア））に達し、さらに12億米ドルの超過費用も含めると、あまりにも高額だ。
Dia membandingkan biaya pembangunan kereta cepat di China berada di kisaran US$17 juta hingga US$30 juta per kilometer (km). Sedangkan biaya pembangunan Kereta Whoosh sekitar US$52 juta per km.
彼は、中国の高速鉄道建設費を1キロメートルあたり1,700万米ドルから3,000万米ドルと比較した。一方、Whoosh Trainの建設費は1キロメートルあたり約5,200万米ドルである。
Asumsikan nilai tengah untuk biaya kereta cepat di China, misalnya US$25 juta per km, biaya pembangunan Kereta Whoosh yang rutenya 142,3 km itu, lebih mahal US$27 juta per km.
例えば、中国の高速鉄道の平均建設費を1キロメートルあたり2,500万米ドルと仮定すると、142.3キロメートルの路線を走るWhoosh Trainの建設費は、1キロメートルあたり2,700万米ドルも高くなる。
"Saya duga proyek Kereta Whoosh kemahalannya luar biasa, sekitar 40-50 persen dibanding biaya pembangunan kereta cepat di China. Tapi okelah, untuk membuktikannya, harus diaudit," kata Anthony.
「ウーシュ・トレイン・プロジェクトは、中国の高速鉄道建設費よりも40～50%ほど高く、非常に高額だと私は考えています。しかし、それを証明するには監査が必要です」とアンソニー氏は述べた。
Karena mahal dan dibiayai 75 persen dari utang Bank Pembangunan China atau China Development Bank (CDB), lanjut Anthony, pemerintah saat ini menjadi kelabakan.
アンソニー氏はさらに、このプロジェクトは高額であり、その75%が中国開発銀行（CDB）からの借入金で賄われているため、政府は現在苦境に立たされていると述べた。
Gara-gara utang Kereta Whoosh, sempat menciptakan ketegangan antara Menteri Keuangan (Menkeu), Purbaya Yudhi Sadewa dengan CEO BPI Danantara Indonesia, Rosan P Roeslani.
ウーシュ・トレインの債務問題は、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣とBPIダナンタラ・インドネシアのCEO、ロサン・P・ルスラニ氏の間に緊張を生み出している。
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