Record with VFR400R  NC24

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しょうちゃん。V4

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RAL@ Re[2]:ウルトラG4に!(06/07) しょうちゃん。V4さんへ 返信が遅くなり…
しょうちゃん。V4 @ Re[1]:ウルトラG4に!(06/07) RALさんへ いやぁお久しぶりです! 元気…
RAL@ Re:ウルトラG4に!(06/07)  ご無沙汰しております、以前ヘッドカバ…

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VFR400Rの記録


まずはタンクのサビ落とし!


なんでガソリン漏れるのさ!?


プラグ、換えてみよ~!


キャブレターをOH


冷却パーツをリフレッシュ!


レギュレーターとACジェネレーター


バルブクリアランス調整


フロントフォークオイルの交換


冷却ファンが回らない!


フロントフォークのOH


タンクキャップの分解


キャブの油面調整


NC24 クラッチの交換


点火系統交換


リアサス周りの分解


リアアクスルのグリスアップ


ステムベアリングの交換


パイロットスクリューの調整


ステンメッシュに交換


AFAMスプロケットを装着!


リアブレーキディスクの交換


エンジンオイルの交換


スタータージェットの清掃!


リアサスのOH


リアサスの装着


VFR400Zの顔を購入!


シートカウルの塗装


NC21のシートカウル、装着!


ステアリングダンパーのOH


フロントフォークオイルの交換で・・


シフトペダルが戻らない!??


ヘッドライトのチューンナップ


エンジンのスペアを購入!


400Zのウィンカーの改造


VFR400Zのヘッドライトハーネス作製


メーターステーとアンダーカウル用ボルト


VFR400Z化、完了!!


パイロットスクリューのOリング交換


低速トルクの復活


アストロFSのクレードルパッド交換


VFR400Z化完結


スロットルグリップのメンテ


ACジェネレーターの定期点検?


ヘッドライト内部の清掃


VFR400Zのタンク購入


フォークオイル変更 KYB G15S


ステータコイル新品に交換!


NC24のトルクの谷間のこと


フォークオイルの変更・決定!


ハンドルのブレがよくなった!?


CBR600RRのステップ流用


フロントフォークの微調整


クーラントホースは純正が一番?


ULTRA G3 オイル交換


ハブダンパー交換


ホイールの塗装


純白のリヤホイール


ダンロップ TT900GP


NC24のホイールバランス


センターキャップの加工


デイトナ 赤パッド


VFRのクラッチを新品に!


チェーン交換


クラッチリフターのメンテナンス


スロットルグリップのスペーサー


NC24のレギュレーター移設


NC24のシートのメンテナンス


アストロFSの内装交換!


メインジェットの清掃


タンク、チェックバルブ交換


グリップラバー交換


ACデルコバッテリー


スクリーンの新品交換


キャブレターの同調


キャリパー、マスターシリンダーのOH


VFRのハンドルのブレの件


VFRのハンドルのブレ完治!


ディスクのフルフローティング化


ブレーキランプスイッチの分解・交換


バンジョーボルト交換


NC24のチェーン張り調整


NC24 バッテリー交換


VFRのキャブ同調とオイル交換!


ダンロップGT601 ARROWMAX


キースターのキャブレターOHキットでOH!!


ヘッドライトを日本ライティングのLEDに変更!!


スターターモーターのOH


サーモスタット関係とスターターモーターを交換!


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2021/02/08
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カテゴリ: メンテナンス
VFRも33年目を迎え、色々手を加えてきて

ただいま問題無く普通に乗ることが出来てる・・・・のはずが

なんとサーモスタットケースからエンジンへ向かう

クーラントホースから水漏れ!!

ぽたっ、ぽたっ・・・と極少量がたまに漏れるくらいなんですが

漏れ出るところがホースに封入されている補強材からで

しみ出てくる感じなんで、内面のどこかに穴が開いたんでしょうね。

ずいぶん前に高速走ったあとからなんで、そのときに内圧上がって

弱いところが終わったんでしょうか。



後日交換するのですが、その前に

もうず~~~~~っと前から色剥がれしていた

サーモスタットケースをリペアすることにしました。

ただ、今ついてるのを外してから塗装して・・・ってやると

またまた時間がかかって時間の都合もつけにくいんで

前に手に入れていた、中古のサーモスタットケースを塗装して

それを装着することにしたんです。

ま、なんだかんだ、中古パーツは役にたちますわ!!


さて、時間があるときにちまちま中古のサーモケースの色を剥がしていきます。

中古のも色が剥がれていたってことを考えると

ここは熱がかかるんで剥がれやすい、のか



真鍮ブラシで擦っていくと大半が剥がれます。



で、その後剥離剤で残りを落として

最後はペーパー掛けして表面を整えました。



それから脱脂して穴部分をマスキングしてから塗装です。





塗料は私のお気に入り、オキツモの耐熱塗料。



絶大な信頼をおいてます。会社でも使ってますしね。

ということでオキツモの耐熱塗料スプレーのつや有り黒を使用!!

塗装は薄く、回数を重ねて塗っていきます。

この2月の時期はまだ寒いんで、缶をぬるま湯(40℃くらい)で温めることが必要。

こうしないと綺麗な噴霧ができません。

この塗料、結構乾燥が早い。

この時期なんですが、ほんと乾燥しやすいんです。

薄く回数重ねて塗っていくと、ほんと濡れたような艶が出てきます。







均等に濡れたらそのまま2時間ほど放置。





普通はこれで固まれば塗装は終りなんですが

この耐熱塗料は、熱が加わらなければ本当の乾燥、固化が出来ません。

ということで、私は過去やったように

ストーブで熱を加えました。

オーブンなんかがあれば、それで焼けばいいんですが

ストーブがお気軽ですもんね。

使ってしまわなければいけない灯油がストーブに入っていたので

丁度タイミングも良かったので。

表裏まんべんなく、2時間くらいかけて

しかも近づけすぎず表面を加熱していきます。





で、焼き上がったものは

表面が金属のようにカッチカチ!でツヤツヤ!!

純正のエンジン塗装以上と言っても過言ではないですね。

ということで、とりあえず塗装は完成!

組み上げはまた後日、ってことですね。

ちゃんとサーモスタットやセンサーなどは新品を購入済み。

春には間に合う感じにしたいですね~~~ウィンク







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Last updated  2021/02/08 12:30:07 AM
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