2014年01月の記事一覧 | ヨット屋のブログ

Y−１５ mark3

仕事が入りずっとそのままになっていたY１５mark3 そろそろウレタンクリヤー部分の塗りにかかろうとマスキングをしましたほとんどの部分を白色ウレタンで仕上げてあるので木造船らしくないそこでセンターボードケースとその周りの床をウレタンクリヤーにする事にした最初は防腐剤入りエバデュアーという低粘度エポキシを塗りその後にウレタンクリヤーを塗り重ねてあるいよいよ最後は吹きつけをして仕上げようと思っている

2014.01.31

コメント(0)

オートパイロットの作用点

「PUKARI」はST2000というオートパイロットを使っているがオートパイロット本体を固定する点からティラーを動かす作用点までの距離がオートパイロットのプッシュプルロッドに一番長いエクステンションを足しても26ミリ不足そこでティラーのセンターから作用点を右に26ミリずらす金具を作って作用点がオートパイロットのプッシュプルロッド出入りの中央に来るようにしたこれでティラーエクステンションも使わないときはティラーセンターに留める事が出来る・今日は[MAST ORIGINAL]真澄人君(長男）の33歳の誕生日です僕も33歳で松山に帰ってきて「池川ヨット工房」を始めましたそれでと言うのではないのですが彼も独立してもらう事にしました親子が同じ所にいると互いに不得意分野は頼り合って益々不得意になります便利ではありますがなかなかそこから抜けられない特に僕の方がだんだん真澄人君に任せっぱなしで何もしない事が多くなりましたそろそろ親離れ子離れの良い時期だと思います

2014.01.30

コメント(0)

防水スイッチ

「花丸」の船内スイッチは１０年ほど前のものでスイッチを入れても入っているかどうかを知る小さい光がほとんど点かなくなった全部点かないならそれでも良いが点いたり点かなかったりなのでスイッチが入っているかどうか航海灯などをいちいち見に行かないといけないのが困るこの際ヒューズ無しで電流が多く流れるとブレーカーで遮断する方式のスイッチパネルに取り替える事にした写真のものは今付いているものに比べずっとしっかりしたスイッチです丁度仕事が途絶えたので花丸のやりたい事をみんな書きだして１つずつ整備していく事にする日本製２．５ミリタイプ１合板で作ったハードドジャーもそろそろ限界かな？今度はちゃんとした接着材でラミネートした４ミリのロシアンバーチで作る予定なんと言っても手間が一番かかるのだから材料は最高のものを使わないといけない解っていてもついつい材料費をけちってしまい　後で又もやお金と手間がかかる

2014.01.29

コメント(0)

LED航海灯電球

「PUKARI」のオーナーから送られてきた航海灯用のLED電球マストを倒しているときに普通の小糸製作所で造った航海灯の電球と入れ替え点灯テストをしたら８ワットだというのに非常に明るかったそれで僕もその気になりメインマストのアンカーライトを取り替える事にした外洋航海中は暗くてろくに見えもしない赤と緑の両色灯よりよほど頼りになるマストトップ灯(アンカーライト)を点けて走るだから出来るだけ電気を消費しない出来るだけ明るい光が欲しいヨットは外洋ではほとんどエンジンを使わないので発電はソーラーパネルそれも発電していない夜間に点ける航海灯だから電気の消費は少ない方がよいこの電球は僕の希望通りの明るいもので消費電力もフィラメントの電球よりずっと少ないおまけに今までの電球ソケットにそのまま差し込んで使える

2014.01.27

コメント(0)

オートパイロット

オートパイロットST2000本体の取りつけコクピットコーミングの先端に12.5ミリの穴を開けシーカフレックスで真鍮の凹みのある金具を固定オートパイロットのプッシュ・プルロッドが短いので先にエクステンションを取りつけるこれで長距離の廻航も楽になる後は「PUKARI」に付いていないのはドジャーくらいのものかレースをするから不要かとも思ういよいよ仕事もほとんど終わり引き渡し間近です

2014.01.26

コメント(0)

船台位置をずらす

昨日は絶好のエンジン試走日和でした朝一番に下架してもらったのですが風も波も無くしかも潮止まりです空回転で3900回転回りました。低速回転は800回転でした 800回転ーーーーー2.4ノット 2200回転ーーーーー5.2ノット 2450回転ーーーーー5.9ノット 2900回転ーーーーー6.1ノット 3400回転ーーーーー6.3ノット回転数を上げても黒煙は噴きませんエンジン馬力に比べ水船長が短いです巡航回転数の2500回転くらいの時が一番エンジンの振動が少ない最高速度ではトランサムが20センチくらい沈み込みますと言う事でフェザーリングプロペラの角度はそのまま22度にします・上架して　船台が当たっている部分のオズモシス対策のため船台位置をずらしましたバラストを受けていた木の位置もずらしバラスト底もオズモシス対策のインタープロテクトを塗りましたもう少しでPUKARIの仕事は終わります寒いのでヨットで遊びに行く気になれません次の仕事が入れば良いなと思います

2014.01.25

コメント(0)

いよいよ試走

エンジン積み込みの予定が船底のオズモシスが見つかりその対策マストを倒しての静索総入れ替えどんどん仕事が増えて時間がかかりましたがいよいよ今日は試走までこぎ着けました船とエンジンとフェザーリングプロペラの角度をマッチさせるために試走します一度で合えば終わりですがこれはやってみなければ解りません船台に乗っている部分の船体オズモシス対策が終わっていないのでもう一度載せ替えてその部分を船底塗料塗りまで終わらせる必要があります。もう少しで「PUKARI」の仕事も終わります

2014.01.23

コメント(0)

チャートテーブルとトイレ

「PUKARI」２３．５フィートには右舷階段を下りてすぐにチャートテーブルがある便器の上に別の板が降りてベンチになり後ろに向かって引き出し式のチャートテーブルがある前壁もスライドして下に下がり扉もあけっぱんっしにすれば船内は広く感じる航海灯のスイッチなども全てここに収まっている全ての扉を閉め切るとこのサイズの船としては広い個室トイレになるなかなか考えられた船内配置だ他にも30年前の日本のヨットでは考えられないような工夫が見られる

2014.01.23

コメント(0)

「PUKARI」船内

「PUKARI」の降ろしていた荷物を積み込むと船内はいっぱいになったコクピットに入って右舷には独立したトイレがありトイレの後ろはチャートテーブルもある左舷はギャレーとコンロで一応のクッキングも出来るそこから前がこの写真で中央マストサポートを足にテーブルがある小さい船だがよく考えられた配置になっているこれらの荷物をバースの下物入れや棚の物入れにきちんと納めれば何も無くなりすっきりする昨日は寒くて雪も舞ったりしたので外仕事はお休み今日は船体とバラスト最後の磨きでいよいよ仕上げにかかる試走は風のない穏やかな日を選んでやる事にする

2014.01.22

コメント(0)

エンジンカバー

「PUKARI」のエンジンは２YM１５という小さくて馬力があるものです普通は２５フィートから３０フィート位までの船に使われます PUKARIは２３．５フィートと小さいのでエンジンはぎりぎり乗ったという感じですエンジンのカバーはコクピットからの階段も兼ねて3段のステップを作りました濡れた足で入ってきても滑らないようにステップ表面にはチーク板を張りました前の差し板を抜かないでもキングストンバルブを開閉できるように下には手が入る窓を付けましたこれで船内の仕事はほぼ終わりマストもステー新替最後に船体オズモシス補修の後の防水もあと一息船底塗料を塗って海に浮かべフェザーリングプロペラの調整をすれば一仕事の終了です

2014.01.21

コメント(0)

電圧計

「花丸」のバッテリーに取りつけた二つの電圧計ニュージーランド往復航海前に取りつけていた電圧計が壊れたので新しくデジタルで電源の不要なボルトメーターを付けたサービスバッテリー二つの電圧を測るためのものでそれぞれスイッチを入れると電圧を表示するようにした何時もソーラーパネルで充電しているのでディープサイクルバッテリーは満充電状態本当はアナログの針が振れる方が好きなのだが値段が高いのと取りつける場所が狭すぎるスイッチパネルは右舷クォーターバース物入れ扉に取りつけてあるこれらもスイッチを入れても入っている事を示す光が点かなくなったりヒューズが昔のガラス管に入ったものだったりで近いうちに取り替えようと思っている配線図も何も書かないでただただ勝手に配線しただけで10年近くまともに動いている電線も海用の良い物を使っているわけではないどうしてまともに使えているのかと考えると太めの電線を使い繋ぐ部分は全て半田付けしているからだと思う土曜日も日曜日も「花丸」に行ったが風が強かったり雪がちらついたりで出航はあきらめ整備や点検をして過ごした

2014.01.20

コメント(0)

カセットガスコンロ

国内のクルージングで重宝するのはカセットガスコンロ「PUKARI」にはジンバルに乗ったカセットガスコンロがありこれで漁船の引き波で揺れる港内でも航海中ヒールしている時でも湯を沸かしたり料理をしたりする事が出来る日本ではカセットガスは１００円以下で手に入る海外では国によるが一本３００円から４００円500円という所もある僕の「花丸」は最初プロパンガスオーブン付きの2口コンロを取り付けていた今は長距離航海に備えガスの充填が出来ないのでプロパンは降ろし灯油コンロにした灯油コンロで問題なのは臭いと最初に火をつけるときの余熱だろう臭いは白灯油でほとんど臭わないペットが居る部屋のストーブ用というのがありそれを使っている余熱は１００円ガスボンベのバーナーを使いキッチンタイマーで９０秒確実に一発で青い完全燃焼の炎が出るもちろん余熱などまどろっこしい事をして居れない急ぐ時のためにカセットガスコンロも積んでいる

2014.01.19

コメント(0)

マスト立て

マストを立てました小さい船なのであっという間に立ちましたターンバックル類を締めて固定しジブセールをファーラーにセットメインセールもバテンを入れながらセットしてセールカバーをかけました船内には工房に保管してあった備品を持ち込みましたが何所に何が入っていたのか不明なので廻航前に廻航者自身で格納してもらったのが一番良いだろうとそのまま船内に広げています後は外の作業ですバラストのフェアーリングがもう少しで仕上がります船底塗料を塗ったらヤンマーさんに来てもらって海上でエンジンテストをしますフェザーリングプロペラの角度が一回で合えば後は納艇ですがどうなるかはその時の走りとエンジンの回転数に寄ります

2014.01.18

コメント(0)

クォーターバース

ディーゼルエンジンを積んで一番変更したのは左舷クォーターバースコクピット端から下に仕切り板を降ろしエンジンをクォーターバースと仕切るクォーターバースからエンジンルームの仕事が出来るように3箇所の入り口を作った写真左上の方壁に取りつけてある黒いものはエンジンの警報ブザーエンジンコントロールパネルの中に組み込むと外部なので防水性も持たせてあり警報が鳴っているのに聞き逃す恐れがある船内に警報が鳴り響けば聞き逃すことも無いだろうとこの位置にした今日は10：00からマスト立てですマストが立てばウインデックスを取りつけジブファーラーにジブセールを巻き込みます

2014.01.17

コメント(0)

インタープロテクト3回目

バラストを研いておいて船体全体も磨き直し防水のためにインタープロテクト3回目を塗るこれでほぼオズモシスの心配はなくなった一番大仕事のエンジン据え付けは終了し船底のオズモシス対策もほぼ終わった後はマストのリギン(静索ワイヤー)を取り替える仕事 17日金曜日にはクレーン車に来てもらってマストを立てることにした近いうちに海に浮かべてフェザーリングプロペラの適正角度を調べる為に試走することにする新品のエンジンなので納品チェックにヤンマーも来てもらう事になっている試走の時に船台の当たり位置をずらして船台部分のインタープロテクト塗りを仕上げる予定です今月中には「PUKARI」全ての仕事が終わるでしょう

2014.01.16

コメント(0)

花丸のバッテリー

クォーターバース入り口にベンチがあるその横にエンジンのメインスイッチを付けているエンジンは独立したバッテリーを付けそのバッテリーには２５Wのソーラーパネルを繋いであるだから何時でも必ずエンジンスターターのセルモーターを回すことが出来る状態だがそれでも不安なので写真左少し下の方にブルーに光って小さく見えるボルトメーターを取りつけたハンドクランクが出来ないエンジンなのでバッテリーが上がったらかからないサービスバッテリーは2つあり切り替えが出来るそれらには70Wのソーラーパネルを2つ付けてあるもちろんエンジンジェネレーターからも充電できるようにしている冬の間冷蔵庫をほとんど使わないので何時も満充電です

2014.01.15

コメント(0)

松山城天守閣から北を見る

声は出ないが体は元気と言うおかしな風邪になり昨日は先日の宇和島城に続いて松山城に登ってみることにした天守閣から北を見るとこの写真の丁度真ん中当たりに海が見えているのが堀江湾その右手の山裾が降りてきている当たりが堀江港僕の工房は堀江港から歩いて10分くらいの所にある堀江海水浴場に面している僕の家の3階ベランダから南を見ると松山城が見えているのでよく晴れた日はおそらく望遠鏡で見れば松山城天守閣から直接お互いの顔が見える距離だろう敵が堀江港に上陸して松山城に向かったときに何人の敵が城に向かっているのか数える事が出来るように道をくねくねと曲げて人数を数えられる様にしてあったと言うが現在は主要道は真っ直ぐでビルが建ち車ばかりで人など見えもしない昔はこの建物がみんな田畑だったのかなあ

2014.01.13

コメント(0)

伊予三湯鈍川温泉

昨日は風邪気味で何もする気がしないので連れ合いと温泉に行く新居浜に用があったのでそれを済ませてから伊予三湯で一番泉質がよいと僕が思う鈍川温泉へ鈍川温泉でも一番奥にある皆楽荘という日帰りで入れる風呂に入るアルカリ性単純泉で洗っても肌はぬるぬるする川の流れを見ながら風呂につかってゆったりした昨日からのどが痛いと思っていたが今朝は声がかすれて出ないいよいよ今年の風邪の引き始めらしい今日は本当に一日寝ていようと思っている

2014.01.13

コメント(0)

風向風速計と風見

「PUKARI」のマストトップには風向風速計と風見が付いている風見の方は後ろの角度を示す羽が電蝕で折れたので何とか修理しようとしたが根本がどうやっても緩まないひどい電蝕でアルミの棒が細くなっているのでもう一方も直ぐに折れるだろうとあきらめて新しいのを買う風見がだめになる第一原因は鳥がとまる事第二原因がアルミの電蝕鳥が止まることが出来ないように風向指示羽根の回転部分に釣り竿の先を立てる事にした僕の「花丸」には風見は無いがメインマストとミズンマストの上に鳥避けの釣り竿先を立てているレーダードームの中央にも釣り竿先を立てているおまけに頭の高さで釣り糸をぐるっと船一周回しているこれで鳥の糞害はほとんど無くなった以前はデッキのあらゆる所鳥の糞だらけだった海の広場を更新しました

2014.01.12

コメント(0)

ステー(マストを支える静索）

「PUKARI」のマストから取り外したステー（静索）を工房の床に並べる 23.5フィートにしては結構大きなワイヤーを使っているスプレッダーを経由するアッパーは4ミリバックスイングしているスプレッダーなので大きな力がかかるだろうし今からレースなどをするので荒っぽい使い方になるからと5ミリワイヤーに変更することに決定ロワーシュラウドは元々5ミリだったフォアーステーは4ミリこれはジブファーラーとの関係でそのまま4ミリワイヤーを使うそしてバックステーは3ミリワイヤーこれはマストを後ろへベンドさせるときに使うだけでそんなに大きな力はかからない昨日松山は昼まで雪が降り滅多に降らない雪に交通が乱れ着くはずの荷物が着かないので新しいワイヤーでのスエージングは出来なかった雪の中ヤンマーに予約を入れていたのでエンジン陸上試運転をして仕事は止め海の広場を更新しました

2014.01.11

コメント(0)

スエージングマシン

33歳で松山に帰り独立したときに中古で買ったイギリス製のスエージングマシンマストを支えるワイヤーの先にステンレスのパイプターミナルを差し込みステンレスパイプを締め込んで抜けないようにするための機械スエージ部分を切断してみるとステンレスワイヤーとステンレスターミナルパイプが一体になっていて一度スエージすると引き抜くなどと言うことは不可能だというのが解るその当時高いものだと思ったが自分の所でスエージが出来るというのは凄く良いマストから取り外したワイヤーなどはそのままそれに沿わせて同じ寸法の新しいものを作る事が出来るメーカーに送ってスエージをすると往復2日はロスになる・今日は「PUKARI」のエンジン陸上試運転をする

2014.01.10

コメント(0)

マストからの電線

マストを倒すときにマストからの電線を船内で取り外しました小さい船なのに「PUKARI」には航海灯だけでなく風向風速計が付いていますそれで僕には解らない電線やスイッチが色々出てきました仕方がないので写真を撮って元の通りに納めることにしましたもちろん一本ずつの電線に名前を付けてどの線とどの線が繋がっていたと言うのが解る様にした上での写真です風向風速計が動くかどうかはマストを立ててチェックしてみないと不明ですが結線の不備で動かないというようなことがないようにしっかり元通りに戻します昨日は雨一日何もしないでマストを支えるワイヤー関係の部品発注に追われました販売元にも海外の製造元にも無いという必要部品があり困りましたが何とか手に入れる目処が立ちました来週中にはマストを立てることにします出来れば今週中にエンジン陸上試運転もしたいと思っています

2014.01.09

コメント(0)

マスト倒し

クレーン車に来てもらってマストを倒したステー(マストを支えるワイヤー）を全て入れ替えて新しいものにする為ですやって良かったと思いましたフォアーステーのマストトップノースマンアイターミナル直ぐ下ワイヤー素線が一本切れていましたこうなるとワイヤーは弱いあっという間に他のワイヤーも切れてマストが倒れることになるステーが切れてマストが倒れるとマストが折れたり船体が傷ついたりセールが破れたり100万円では収まらない大仕事になる 10年以上交換していないワイヤーは気をつけた方が良いでしょうオーナーがハリヤード全て交換を思いついた「PUKARI」はラッキーな船です

2014.01.08

コメント(0)

海水濾し器と冷却水リザーブタンク

エンジン冷却水用の海水は取りこんでから濾過してエンジンに送る上からゴミが進入していないかチェックする事が出来便利だと思う二次冷却のエンジンなので不凍液を入れた真水で先ずはエンジンを冷却しておいてその真水を海水で冷却するようになっているディーゼルエンジン積み込みの仕事は大きい部分ではほぼ終了オイルを入れたりコントロールレバーを調整したりバッテリーを繋いだりもうすぐエンジンが動かせる状態になるそれとは別にマストを倒してステー(マストを支えるワイヤー）を全部入れ替えるという仕事を受けたので今日はクレーンを呼んでマストを倒すことにした

2014.01.07

コメント(0)

宇和島城天守閣入り口

昨日は正月休みの最終日徳田さんを訪ねて連れ合いと一緒に宇和島へ行きました宇和島城は松山城ほど大きくはないが宇和島市内にある綺麗なお城でした残っているのはほとんど天守閣だけです天守閣の一番上の窓から宇和島湾が綺麗に見えます宇和島市内もぐるりと見渡せます宇和島市は皆さん顔見知りになれるサイズの町だと思います 50万人の松山市は市内に出ると時々顔見知りに会います 100万人を超える町では商店街を歩いていても顔見知りに会うことはほとんど無いでしょうこの写真は徳田さんがメールで送ってくれた写真の一枚です

2014.01.06

コメント(0)

リギン交換

「PUKARI」のリギン(マストを支えるワイヤー)を交換することになった年月が経っているし今からレースに出るのでけっこう荒っぽい乗り方になるから交換して欲しいと言うことですと言う事で結局マストを倒して全て交換することにした写真の様に船首にはバウスプリットが付きジェネーカーを上げる事が出来るようになっている僕はレースはしないがどんな走りをするのか一度見てみたいものです古い船にしては船型なども最新のレーサーかと思うような船型だしあらゆる部分に使いやすい工夫がなされた船です真横から見ると船首から2/3の当たりが一番深く水に入ったサバニ船型の特徴を備えています日本にも昔何艇かは輸入されているそうです

2014.01.05

コメント(0)

バラストフェアーリング

鋳物の鉄をFRPでカバーしてあるバラストで左舷側は1/3くらいに渡って浮き上がり削り取るその後を何度かパテを付けてはボードサンディングするがなかなか仕上がらない右舷側は元々剥離していなかったので比較的綺麗なカーブを保っていたそれでも凹凸があり細かく修正している・今日は曇りという予報なので昨日の晴天を狙ってペラクリンの上塗りもした雨の日が本当の休みで正月休みの間も晴れの日は仕事をする

2014.01.04

コメント(0)

プロペラにペラクリン

フェザーリングプロペラにペラクリンを塗る最初の塗りは金属用のエポキシ下地で風があり日中は結構温度も高かったのでよく乾きペラクリンミ二の主剤缶に硬化剤と硬化促進剤をそのまま入れて撹拌し何度も塗り重ねた今日はこの上にシリコンの様な固まってもブヨブヨする液体を塗るこれもあるだけ硬化させてはその上に塗り重ねるこれでプロペラが回転するとプロペラに取り付いていた微生物がみんな落ちてしまうそれともう一つはバラストのフェアーリングでチョークで碁盤の目を引いておいてボードサンディング昼からエポキシパテを塗ろうと思ったが次男が里帰りしていて酒を飲み始めてしまいパテ付けは出来なかったので今日の仕事になった正月は５日まで休みにしたが外の仕事は天候に左右されるので昨日や今日の様に良い天気の日は仕事をしますヨットに乗る以外何も趣味がないので風が強くてヨットに乗れないときは仕事しかないのです

2014.01.03

コメント(0)

PUKARIのクッションカバー

昨年の年末に連れ合いが「PUKARI」のクッションカバーを作ってくれました「花丸」から始まったてたくさん作ったので慣れたものです紺色の柔らかくて伸び縮みする生地を買ってきて表地を作り裏は伸び縮みしない布を手縫いで縫い付けましたこれは僕たちが北海道函館を含む本州一周をしたときにお世話になったPUKARIのオーナーへのプレゼント本州を一周したのは花丸最初のシェークダウンでした出航間もない山口県フィッシャリーナ室津「ひびき帆走クラブ」でお世話になりました

2014.01.02

コメント(0)