トラ・トラ・トラ

< 新しい記事

新着記事一覧(全172件)

過去の記事 >

2008.01.15

タクシー（LPG）音量音質の最終確認テスト完了！

カテゴリ：カテゴリ未分類

人を乗せる営業用の車だけに念には念を入れ、最新の注意と技術を盛り込みました。

２００８、０１/１５　実施

午前１０時ごろから午後１２時にかけて善通寺の現役の営業車にて、アイドリング、発進時の音、加速騒音等を営業区域内で急発進、加減速等を行い音量音質等の確認を重点に行う。
その後、ある地域にて高速テストも行う。

■　使用車両

モデル名：COMFORT
年式：H14/１　　型式：TA－YXS１０
エンジン型式：３Y-PE　　※　搭載開始１９９５～現在に至る。

純正フロントパイプ：一貫した等径Ф４２，７の排気管。

純正リヤマフラー消音容積：約１４リットル

■　LPG対応FFB

構成材質：SUS304

エキパイ径：Ф４２，７　　消音容積：約９リットル　消音器構造：一貫した等径で直状のパイプ
可変器の設定：最も短時間で最高速に達する管径に設定（フロントパイプの内径面積の７６％）

※　全てのFB（可変器）は、ガソリン機関も含めて最も短時間で最高速に達する管径に設定されています。

■　テスト結果

アイドリング・・・純正と同等またはそれよりも清音です。

急発進、急加速・・純正と同等またはそれよりも清音です。

空ぶかし・・・・・アクセルオン時の１秒間は気流音とそれに含まれる僅かな低音で、その後最大回転までは気流音も一切発生せず完全な無音で、これは純正マフラーでは不可能です。

※　高速テスト（あるコースにて）

通常のCOMFORTは、FIｔ１３００同様に１２０ｋｍ/ｈまでは一定の加速をしてそれから１５０ｋｍ/hに達するまでは緩い加速でかなり遅いものです。

FFB装着の場合、発進時から１５０ｋｍ/ｈまで一定の加速で達します、またそれ以降も加速し続けますがそれ以上の必要性が無いので中止をする。

その時に、エンジン音、排気音は聞き取ることはできませんでした。無音！

以上燃費テスト以外の環境、高速性のテストを終了。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう