トラ・トラ・トラ

徳島県のオーナーが先頃、購入しました。

制作前に、IM/S制作を念頭に置いて調べていく内に、このエンジンのヘッドの設計は、１８００ccを予定したバルブレイアウトに、EM/S制作の為に流体の計算していくと、欧州向けの設計でした。

９年間続いたＮＡユーノスロードスターに変わって、ＮＢマツダロードスターがデビューしたのは９８年１月でした。（通称ＮＢ１）
安易に大型化することなく、車幅が５ｍｍ拡大しただけにとどまりました。

□車　名　　　: マツダロードスター
□年　式　　　: Ｈ１０
□型　式　　　:GF-ＮＢ６Ｃ
□エンジン形式: Ｂ6-ZE　RS] 水冷直列DOHC16V
□排気量：　　: 1597cc　
□ボア×ストローク：φ78.0×83.6mm
□圧縮比9.4:1
□最大馬力（PS）　　: 125ps/6500rpm
□最大トルク：14.5kg-m/5000rpm
□気筒数　　　: ４気筒
□２or４バルブ: ４バルブ
□排気バルブ径: Φ２６．２
□吸気バルブ径：Φ３１

燃料供給電子制御式

トランスミッション５ＭＴ/ ４ＡＴ・・・購入車両（４ＡＴ）
　
続く・・・　IMS 　of　NB６C