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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2026年04月27日
カテゴリ： 高速バス乗車
上り便は出雲市駅18：40発で、画像のようにまだ明るい時間に
出発である。
出雲市駅では５名の乗車に留まっていたが、松江駅・米子駅で多数の
乗車があり、１階・２階ともにほぼ満席であった。
米子駅はキャメル号が撤退したので、需要は多いであろう。
キャメル号米子系統は2014年に乗っている 。
（個人的にはこの乗車から11年も経っていることに驚いた）
あり、新城からはJRバス関東の乗務員が担当すると説明された。
この辺りの乗務員運用も研究すると面白いと思う。
スカニアの２階建て車両は少し国産とは違う乗り心地であるが、
シートピッチは標準的な夜行高速車両に比べ、長いように感じた。
東京駅7時代の到着は定時性に難ありと思えたが、案の定遅れ、
東京駅到着は1時間くらいの遅れであった。
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