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ヘタレなおじさん
18万km乗ったZX-14Rから、無謀にも50歳半ばでSS（ZX-10R）に乗りました。 ただブログの内容は相変わらずですし、ボキャ貧で文才無しですが、どうぞよろしくお願いします<(__)>。 -Ⅲ- 〔Optimized for PC〕〔Since 2020/03/18〕
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May 31, 2022
カテゴリ： ツーリング
※この日記は「 前編
」からの続きとなります。
「パッと見」では『チェーンがダルダルに緩んでるだけ』の
ように思えますが、スプロケットの状況をよ～く見ると...
ナットが全て無くなり、リアスプロケットがホイールから
完全に脱落（分離）していました...工ｴｴｪｪｪｪｴｴ工！💦
横からの写真。これだとよく分かると思います...。
その時の動画です（↓）。リアタイヤが完全に「フリー状態」
になっていることが分かります。
前代未聞！ まさかの「 走行中のリアスプロケット脱落 」。
私の（無駄に😅）長い30年以上のバイク人生でも、初めての
経験（※）です。
※過去に、お店の整備不良によるリアキャリパ脱落
の経験はあります😓。なおそのお店はその数年後
閉店していました。
「ミッションじゃ無くて良かった」と言う気持ちと「でもこのまま
無理だろうし。みなさんにもご迷惑をお掛けしているのでどうにか
早めに解決したいけど...どうしかものか」と色々考えつつ「まずは
保険会社に連絡（レッカー手配）」と電話。
私が電話をしている最中、ここでご一緒した皆さんの 『機転』
と 『サポート』が炸裂！ （本当に感謝しかないです！）
最悪の場合チェーンが挟まってロック状態になると思うので...」と、
スプロケットを引っぱって、ホイール側のオスネジにスプロケット
を「仮戻し」する作業を ゆうちゃんさん がして下さいました。
「結構な力作業」ではありましたが、なんとかスプロケット
を「仮戻し」する事に成功。本当にありがとうございます！！
（14Rにセンタースタンドがあって良かったぁ）
この作業と平行して、脱落し無くなってしまったボルトのサイズ
と皆さんの手持ち工具を確認。サイズは「 カワプラ 」さんに電話
して「M10、頭14mm、ピッチ1.25」と判明。手持ちの工具は、
私の「モンキー」と じんぺいさん のスパナ（車載工具）でした。
その情報を元に、 ロドスタさんが 、次の（いつもの）休憩場所の
ファミマ に併設しているミニホームセンター（農家の店タカシン）
へナットと工具（メガネレンチ）を探しに出発！
私は（引き続き）色々（保険会社、レッカー会社、「 カワプラ 」
さん、バイク用品店等々）電話連絡。
暫くすると ロドスタさん が戻って来ました。「M10のナットは
4つしか無くてメガネレンチも有りませんでした。代わりに、
”無いよりはマシ”とラチェットレンチは購入しました。ただ
農機具用なのでピッチが合うかどうか...」
取りあえずナットがハマるか試してみる事に...ん！？...あれ！？
えっ～！😲💦 ホイール側の（オス）ネジがクルクル回って、
ナットを締め付けることが出来な事が判明...😱ガーン💦💦。
「 一難去ってまた一難 」。状況はますます悪化...。
ゆうちゃんさん からの「取りあえず全部確認してみましょう」
の一言で、1つ1つ確認すると...6個の内1つだけ辛うじて？
ネジが固定されていて、ナットを回せそうな事が判明。
そのオスネジに、 ロドスタさん が購入したナットを差し込んで
手で回してみると...どうもピッチが合っていないような感じ。
ただ「生き残った最期の1本」なので無理は出来ないし...
ここでまた ゆうちゃんさん から「自分のバイクのナットなら
間違い無く入るので1個移植しましょう！」と、機転の利いた
＆本当にありたがいご提案。
早速実行。GSX-Rの5個あるネナットの1つを、14Rに移植。
ネジの絞め加減（トルク）に細心の注意を払いながら（何せ
既に5/6がダメになっているので、最期の1個もいつダメに
なってもおかしく無いので）締め付け...なんとかそれなりの
トルクで絞められました...(〃´o｀)=3 ﾎｯ。
勿論こんな状態で距離を走るのは自殺行為。あくまでレッカー
出来る場所まで移動するための応急処置。目的地は、数km先
の「いつもの ファミマ 」（「★」マーク）。
幸い殆ど下りで（90％は惰性で走り）...なんとか無事に到着。
ここでレッカーを待つ事に。みんさんありがとうございました！
※みなさん、嫌な顔せずレッカーも一緒に待って下さいました
1時間を少し過ぎた頃「救世主」登場！お待ちしておりました～！
ここでも皆さんにサポートを頂きながら積み込み！
レッカーも来たので、仮移植中だった最期の1本のナットを
外してGSX-R1000に戻そうとすると...クルクルクルクル...
最期も1個も力尽きてました...。本当にギリギリでした。
（※結局GSX-R1000は、ナットが4/5のままに...<(__;)>）
ドナドナ～😢👋。14Rは「 バイクワールド 」さんへ向かいます。
残った「私」ですが、私の保険特約では『取り残された運転手』
へのサポートが貧弱なので（自力手配＆後日精算（上限有😢））、
JR沿線の駅まで じんぺいさん にダンデムで乗せて貰う事になり
ました。ありがとうございます＆よろしくお願いします！
じんぺいさん と私のシートバックをくくりつけて肩に背負って
出発！...意外と重い！ベルトも細いので肩に食い込みます...😓。
そして無事に「駅」に到着...(-o-;) ﾌｰｯ。
なお、「乗せて頂いておきながら...」は重々承知してりますが、
Z1000のタンデムシートはお世辞にも「乗り心地が良い」とは
言えませんでした...(*o*)＼(--;)バキッ！ 〔↓参考写真〕
それにしても、乗降者数が多いとは思えない「宝積寺駅」＆駅前
広場なのにこの凝ったデザインにはビックリ😲！しました。
※東京五輪のメインスタジアム（新国立競技場）を
デザインした「 隈研吾氏手がけた 」駅らしいです。
到着直後に電車🚃が出発してしまったので、次の電車🚃までの
30分間、皆さんとお喋りをして...そしてお見送り。
折角のGSX-R1000のデビューだったツーリングは、トラブル
まみれとなってしまい申し訳ありませんでした...<(__)>。
そして本当にお世話になりました＆ありがとうございました！
最期までお気を付けて～！😊👋
では、私も帰路に就きましょう！...電車🚃で...😅。
それにしても凝ったデザイン（「光と風が吹き抜けるイメージ」
だそうです）ですねぇ～！
フムフム。
この日は「運悪く」膝パッド付きの革パンでした😓。ただ、
「運良く」上はメッシュジャケットだったので「プラマイ０」
ですかね？
とは言え、この格好でヘルメットを抱えて電車に乗っていると
周囲からの視線が痛かったです...
そんなこんなで14Rは（私より先に）「 バイクワールド 」さんへ
無事辿り着き、私も何とか自宅へ帰って来られました。
帰宅後、ホイールの構造や、自分の過去の写真からナット脱落の
状況を確認してみました。
まずゲイルスピードのホイールですが、ハブダンパの中はこんな
構造をしているようです（拾ってきた写真です<(__;)>）。
単に六角ボルト（ 赤→ ）が入っていて、それがクラッシュダンパ
の穴に差し込まれている構造のようです。
なので「修理」（手直し？）は簡単で、このボルトに緩み止め
処理をしてしっかり締め付ければいいだけですね。
「最悪、ホイール自体の修理になるかも？」と思っていたので、
「それじゃ6/11の" 最期のT-REVのO.H. ”に間に合わないかも？」
と心配していましたが、それは避けられそうです。
ただし！今回のスプロケット脱落でスプロケット自体やチェーン、
ホイール、ベアリング、スイングアーム等々、周辺へどの程度影響
（被害）が及んでいるかに寄っては、修理（期間と範囲と費用😭）
が大規模になる可能性もあるので、まだ予断は許されませんが...。
※その点は、後ほど「 バイクワールド 」さんから
点検・確認後、連絡が入る事になっています
そしてナットの脱落状況ですが、しっかり確認出来たのは、5/1の
チェーン清掃 の写真。それ以降では、5/14の「 カワプラ 」さんでの
オイル交換 、5/15の ツーリング の写真で辛うじて確認できました。
いづれも脱落はなさそうです。もし脱落があれば「 カワプラ 」
さんから指摘があるでしょうから、「 この日のツーリングで
一気に6個脱落 」した可能性が高そうです...。
前にも書きましたがこんな経験は初めてですし、14Rの搬送先
の「 バイクワールド 」さん（メカニックさんやフロア担当さん
の皆さん）からも「20年近くこの業界にいますが、こんな事は
初めてです！」との事でした。
因みに、無くなったナットは、 2017年9月 に チタン製
に交換してまして...8,000円近くしました...😢。
そんなこんなで「色々あり過ぎツーリング」での『不幸中の幸い』
のまとめ？です。
【不幸中の幸い】
・リアスプロケットが脱落したのは、細い下り坂を
ゆっくりと走っている時でした。もしこの少し前
の快走中の「塙もみじライン」で発生していたら、
そしてチェーンが引っかかりタイヤがロックして
いたら... 「最悪結果」になっていたかも... 💦💦
・辛うじて1個のネジが生き残ってましたが、もし
ネジが全滅していたら...山の中で立ち往生となり、
レッカー運搬もままならかったでしょう
・そしてもしソロツーリングだったら...ネジも買い
出しに行けませんし、ネジの移植も出来なかった
でしょう。そもそも「仮戻し」も出来なかったで
しょう（「詰み」状態ですね）
・レッカーが手配出来て14Rの運搬が出来ても、私
は、山の中までタクシーを呼ぶ必要があり、恐らく
費用の「持ち出し」が必要になった事でしょう
細かい「不幸中の幸い」はまだありますが、こうやって書き出して
みると、色々な『不幸中の幸い』が偶然重なって『大事』には至ら
なかった事が分かりました。
「ラッキーだった！」とはなかなか言いにくいですが...😓、でも、
皆さんの『機転とサポート』に救われた事 は紛れもない事実。
本当にお世話になりました＆ありがとうございました！
別のSNSに投稿したところ反響は大きかったので、メンテナンス
情報を追記させて頂きます。
ブログを書いているのと、「個人的な趣味」で😅、メンテナンス
や走行距離の記録はかなり細かく取っています。
それを確認した結果（一部更に追記）...
・ホイールを変えたのが2016年4月で、交換後約13.2万km。
なお、今回の件は ACTIVE さん（ホイールメーカー）にも伝えて
あります（既に返信も頂いてます）。
取りあえずバイク用品店（写真も撮ってあるとの事）で状況を確認
しつつ、 ACTIVE さんから問い合わせがあれば出来るだけ対応してい
と思います（過去にも何度か（ Ｉ 、 Ⅱ ）お付き合いがあるので...😅）。
なお、この日の夜、そして翌日に「 バイクワールド 」さんから
確認結果と修理方針についての連絡が入りました。だたそれは
「後日談」として（修理完了後に）別の日記に書かせて頂く
予定です（暫しお待ち下さい<(__)>）。
突然「 ガシャッ！ガシャッ！
」と大きな異音がし始めた14R。
何とか停車し確認すると...こんな状態になってました😱💦💦
何とか停車し確認すると...こんな状態になってました😱💦💦
「パッと見」では『チェーンがダルダルに緩んでるだけ』の
ように思えますが、スプロケットの状況をよ～く見ると...
ナットが全て無くなり、リアスプロケットがホイールから
完全に脱落（分離）していました...工ｴｴｪｪｪｪｴｴ工！💦
横からの写真。これだとよく分かると思います...。
その時の動画です（↓）。リアタイヤが完全に「フリー状態」
になっていることが分かります。
前代未聞！ まさかの「 走行中のリアスプロケット脱落 」。
私の（無駄に😅）長い30年以上のバイク人生でも、初めての
経験（※）です。
※過去に、お店の整備不良によるリアキャリパ脱落
の経験はあります😓。なおそのお店はその数年後
閉店していました。
「ミッションじゃ無くて良かった」と言う気持ちと「でもこのまま
無理だろうし。みなさんにもご迷惑をお掛けしているのでどうにか
早めに解決したいけど...どうしかものか」と色々考えつつ「まずは
保険会社に連絡（レッカー手配）」と電話。
私が電話をしている最中、ここでご一緒した皆さんの 『機転』
と 『サポート』が炸裂！ （本当に感謝しかないです！）
最悪の場合チェーンが挟まってロック状態になると思うので...」と、
スプロケットを引っぱって、ホイール側のオスネジにスプロケット
を「仮戻し」する作業を ゆうちゃんさん がして下さいました。
「結構な力作業」ではありましたが、なんとかスプロケット
を「仮戻し」する事に成功。本当にありがとうございます！！
（14Rにセンタースタンドがあって良かったぁ）
この作業と平行して、脱落し無くなってしまったボルトのサイズ
と皆さんの手持ち工具を確認。サイズは「 カワプラ 」さんに電話
して「M10、頭14mm、ピッチ1.25」と判明。手持ちの工具は、
私の「モンキー」と じんぺいさん のスパナ（車載工具）でした。
その情報を元に、 ロドスタさんが 、次の（いつもの）休憩場所の
ファミマ に併設しているミニホームセンター（農家の店タカシン）
へナットと工具（メガネレンチ）を探しに出発！
私は（引き続き）色々（保険会社、レッカー会社、「 カワプラ 」
さん、バイク用品店等々）電話連絡。
暫くすると ロドスタさん が戻って来ました。「M10のナットは
4つしか無くてメガネレンチも有りませんでした。代わりに、
”無いよりはマシ”とラチェットレンチは購入しました。ただ
農機具用なのでピッチが合うかどうか...」
取りあえずナットがハマるか試してみる事に...ん！？...あれ！？
えっ～！😲💦 ホイール側の（オス）ネジがクルクル回って、
ナットを締め付けることが出来な事が判明...😱ガーン💦💦。
「 一難去ってまた一難 」。状況はますます悪化...。
ゆうちゃんさん からの「取りあえず全部確認してみましょう」
の一言で、1つ1つ確認すると...6個の内1つだけ辛うじて？
ネジが固定されていて、ナットを回せそうな事が判明。
そのオスネジに、 ロドスタさん が購入したナットを差し込んで
手で回してみると...どうもピッチが合っていないような感じ。
ただ「生き残った最期の1本」なので無理は出来ないし...
ここでまた ゆうちゃんさん から「自分のバイクのナットなら
間違い無く入るので1個移植しましょう！」と、機転の利いた
＆本当にありたがいご提案。
早速実行。GSX-Rの5個あるネナットの1つを、14Rに移植。
ネジの絞め加減（トルク）に細心の注意を払いながら（何せ
既に5/6がダメになっているので、最期の1個もいつダメに
なってもおかしく無いので）締め付け...なんとかそれなりの
トルクで絞められました...(〃´o｀)=3 ﾎｯ。
勿論こんな状態で距離を走るのは自殺行為。あくまでレッカー
出来る場所まで移動するための応急処置。目的地は、数km先
の「いつもの ファミマ 」（「★」マーク）。
幸い殆ど下りで（90％は惰性で走り）...なんとか無事に到着。
ここでレッカーを待つ事に。みんさんありがとうございました！
※みなさん、嫌な顔せずレッカーも一緒に待って下さいました
1時間を少し過ぎた頃「救世主」登場！お待ちしておりました～！
ここでも皆さんにサポートを頂きながら積み込み！
レッカーも来たので、仮移植中だった最期の1本のナットを
外してGSX-R1000に戻そうとすると...クルクルクルクル...
最期も1個も力尽きてました...。本当にギリギリでした。
（※結局GSX-R1000は、ナットが4/5のままに...<(__;)>）
ドナドナ～😢👋。14Rは「 バイクワールド 」さんへ向かいます。
残った「私」ですが、私の保険特約では『取り残された運転手』
へのサポートが貧弱なので（自力手配＆後日精算（上限有😢））、
JR沿線の駅まで じんぺいさん にダンデムで乗せて貰う事になり
ました。ありがとうございます＆よろしくお願いします！
じんぺいさん と私のシートバックをくくりつけて肩に背負って
出発！...意外と重い！ベルトも細いので肩に食い込みます...😓。
そして無事に「駅」に到着...(-o-;) ﾌｰｯ。
なお、「乗せて頂いておきながら...」は重々承知してりますが、
Z1000のタンデムシートはお世辞にも「乗り心地が良い」とは
言えませんでした...(*o*)＼(--;)バキッ！ 〔↓参考写真〕
それにしても、乗降者数が多いとは思えない「宝積寺駅」＆駅前
広場なのにこの凝ったデザインにはビックリ😲！しました。
※東京五輪のメインスタジアム（新国立競技場）を
デザインした「 隈研吾氏手がけた 」駅らしいです。
到着直後に電車🚃が出発してしまったので、次の電車🚃までの
30分間、皆さんとお喋りをして...そしてお見送り。
折角のGSX-R1000のデビューだったツーリングは、トラブル
まみれとなってしまい申し訳ありませんでした...<(__)>。
そして本当にお世話になりました＆ありがとうございました！
最期までお気を付けて～！😊👋
では、私も帰路に就きましょう！...電車🚃で...😅。
それにしても凝ったデザイン（「光と風が吹き抜けるイメージ」
だそうです）ですねぇ～！
フムフム。
この日は「運悪く」膝パッド付きの革パンでした😓。ただ、
「運良く」上はメッシュジャケットだったので「プラマイ０」
ですかね？
とは言え、この格好でヘルメットを抱えて電車に乗っていると
周囲からの視線が痛かったです...
そんなこんなで14Rは（私より先に）「 バイクワールド 」さんへ
無事辿り着き、私も何とか自宅へ帰って来られました。
帰宅後、ホイールの構造や、自分の過去の写真からナット脱落の
状況を確認してみました。
まずゲイルスピードのホイールですが、ハブダンパの中はこんな
構造をしているようです（拾ってきた写真です<(__;)>）。
単に六角ボルト（ 赤→ ）が入っていて、それがクラッシュダンパ
の穴に差し込まれている構造のようです。
なので「修理」（手直し？）は簡単で、このボルトに緩み止め
処理をしてしっかり締め付ければいいだけですね。
「最悪、ホイール自体の修理になるかも？」と思っていたので、
「それじゃ6/11の" 最期のT-REVのO.H. ”に間に合わないかも？」
と心配していましたが、それは避けられそうです。
ただし！今回のスプロケット脱落でスプロケット自体やチェーン、
ホイール、ベアリング、スイングアーム等々、周辺へどの程度影響
（被害）が及んでいるかに寄っては、修理（期間と範囲と費用😭）
が大規模になる可能性もあるので、まだ予断は許されませんが...。
※その点は、後ほど「 バイクワールド 」さんから
点検・確認後、連絡が入る事になっています
そしてナットの脱落状況ですが、しっかり確認出来たのは、5/1の
チェーン清掃 の写真。それ以降では、5/14の「 カワプラ 」さんでの
オイル交換 、5/15の ツーリング の写真で辛うじて確認できました。
いづれも脱落はなさそうです。もし脱落があれば「 カワプラ 」
さんから指摘があるでしょうから、「 この日のツーリングで
一気に6個脱落 」した可能性が高そうです...。
前にも書きましたがこんな経験は初めてですし、14Rの搬送先
の「 バイクワールド 」さん（メカニックさんやフロア担当さん
の皆さん）からも「20年近くこの業界にいますが、こんな事は
初めてです！」との事でした。
因みに、無くなったナットは、 2017年9月 に チタン製
に交換してまして...8,000円近くしました...😢。
そんなこんなで「色々あり過ぎツーリング」での『不幸中の幸い』
のまとめ？です。
【不幸中の幸い】
・リアスプロケットが脱落したのは、細い下り坂を
ゆっくりと走っている時でした。もしこの少し前
の快走中の「塙もみじライン」で発生していたら、
そしてチェーンが引っかかりタイヤがロックして
いたら... 「最悪結果」になっていたかも... 💦💦
・辛うじて1個のネジが生き残ってましたが、もし
ネジが全滅していたら...山の中で立ち往生となり、
レッカー運搬もままならかったでしょう
・そしてもしソロツーリングだったら...ネジも買い
出しに行けませんし、ネジの移植も出来なかった
でしょう。そもそも「仮戻し」も出来なかったで
しょう（「詰み」状態ですね）
・レッカーが手配出来て14Rの運搬が出来ても、私
は、山の中までタクシーを呼ぶ必要があり、恐らく
費用の「持ち出し」が必要になった事でしょう
細かい「不幸中の幸い」はまだありますが、こうやって書き出して
みると、色々な『不幸中の幸い』が偶然重なって『大事』には至ら
なかった事が分かりました。
「ラッキーだった！」とはなかなか言いにくいですが...😓、でも、
皆さんの『機転とサポート』に救われた事 は紛れもない事実。
本当にお世話になりました＆ありがとうございました！
別のSNSに投稿したところ反響は大きかったので、メンテナンス
情報を追記させて頂きます。
ブログを書いているのと、「個人的な趣味」で😅、メンテナンス
や走行距離の記録はかなり細かく取っています。
それを確認した結果（一部更に追記）...
・ホイールを変えたのが2016年4月で、交換後約13.2万km。
・ナットをチタンに替えたのが2017年9月で、同約10.3万km。
・スプロケットを交換したのが2021年5月で、同約2.7万km。
・ナットの緩みを確認をしたのが2021年11月で、同約1.3万km。
・至近のタイヤ交換は2022年5月で、同約2.6千km。
...でした。「最近の作業で...」と言う訳では無い感じがします。なお、今回の件は ACTIVE さん（ホイールメーカー）にも伝えて
あります（既に返信も頂いてます）。
取りあえずバイク用品店（写真も撮ってあるとの事）で状況を確認
しつつ、 ACTIVE さんから問い合わせがあれば出来るだけ対応してい
と思います（過去にも何度か（ Ｉ 、 Ⅱ ）お付き合いがあるので...😅）。
なお、この日の夜、そして翌日に「 バイクワールド 」さんから
確認結果と修理方針についての連絡が入りました。だたそれは
「後日談」として（修理完了後に）別の日記に書かせて頂く
予定です（暫しお待ち下さい<(__)>）。
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