JINさんの陽蜂農遠日記

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『ＪＩＮさんの陽蜂農遠日記』にアクセスありがとうございます。このブログは、陽：太陽光発電、蜂：趣味の養蜂、農：菜園、花、スロー＆アクティブシニアライフ、遠：旅行、を中心とした備忘録を兼ねた18年間にわたる毎日のブログ(雑記帳）です。書き込んでいただける方は、写真下の『コメントを書く』から気楽に、ご感想、ご意見ご質問等を書き込んでいただきたく。

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オジン0523 @ Re:再び大涌谷へ(05/16) 予約時に保養所から確認の電話があるけど…

JINさん@ Re:再び大涌谷へ(05/16) Dさんが申し込んで下さいましたが、朝食を…

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2020.11.13

「はるばる来たぜGoto函館」（その１）：往路・いざ函館へ新幹線で

(1)

カテゴリ：国内旅行

この日は10月18日（日）、いつもの旅友Ｓさんに誘われ阪急交通社の
『【GoToﾄﾗﾍﾞﾙｷｬﾝﾍﾟｰﾝ適用】　往復北海道新幹線利用！　函館フリープラン４日間』👈リンク
の旅に行って来ました。
3泊4日、往復新幹線指定席、ホテル代、4日間のレンタカー付きで46,500円/人
Go To　キャンペーン割引（35％）付で－16275円/人なので総計30,225円/人。
そして現地函館の地域共通クーポン券7,000円が付き、よって 実質は23,225円/人の超格安旅行。
東京駅から新函館北斗駅への「片道」乗車券は12,100円、新幹線指定席は11,330円の
合計23,430円 ですので、それよりも安い嬉しいツアーだったのです。

東京駅出発9:36発のはやぶさ13号の切符が送付されて来ました。
当日、旅友とは9:15に東京駅・東北新幹線北口改札口で待ち合わせて無事合流。

7,000円分の「地域共通クーポン券」。

9:36発の新函館北斗行きの、はやぶさ13号は全車指定の10両編成。

はやぶさ13号が23番線ホームに入線。

指定席は2号車15番A＆B席。

定刻9:36に東京駅を出発し新函館北斗駅までの4時間弱の移動のスタート。

右手に筑波山が姿を現した。

仙台駅に向かって順調に進む。

空は快晴。

仙台市民病院が右手に。

仙台手前のNTTドコモ仙台ビルの電波塔が右手に。

そして定刻に仙台駅に到着。時間は11:06。

北上山地のほぼ中央に位置する、日本百名山のひとつ早池峰山(標高1917m)であろうか？

そして盛岡駅手前に。
NTTコム盛岡ビルの紅白の鉄塔が。

姫神山（ひめかみさん）が右手に見えた。
姫神山は、岩手県盛岡市にある山である。独立峰でピラミッド型をした山容が特徴。
標高1123.8m。日本二百名山の一つである。
山麓の渋民村（現・盛岡市渋民）出身の歌人石川啄木がこよなく愛したことで知られる山。

新青森駅に近づいていくと、右手前方に青森ベイブリッジが見えた。
1994年に全線供用開始した、青森県のランドマーク。

時間は12:34、東京駅を出て3時間。

そして東京駅で買った幕の内弁当を楽しむ。

新青森駅を出て津軽半島を青函トンネルに向けて北上する。
新青森駅から新函館北斗駅までのは、JR北海道が運営しているのだと。

開業する予定であるとのこと。
進むにつれて陸奥湾が右手に時々姿を現す。

そして青森県今別町から青函トンネルに入る。
青函トンネルは、津軽海峡を横断し本州と北海道を結ぶ延長53.85kmの長大海底鉄道トンネル。
北海道新幹線が通る海峡線新中小国信号場～木古内間約85kmは、標準軌（軌間1435mm）の
新幹線と、狭軌（軌間1067mm）の在来線が線路を共用する、いわゆる「三線軌条」と
なっており、このうち約54kmを占める青函トンネルは、すれ違い時の風圧を考慮して
現在は160km/hに抑えられていたのだと。
しかし、貨物列車の運行が少ない今年の12月31日から翌年1月4日までの各日、6時から
15時30分まで青函トンネルを通過する新幹線上下各7本が210km/h走行すると。
これにより東京～新函館北斗間の到達時間は、現行の最速3時間58分から3分程度短縮される
のだと。3分短縮する目的は、意味は？？

「昭和29年、台風による青函連絡船洞爺丸沈没という世界的にも大きな海難事故を契機として
建設が促進された。海底部の掘削では4度の大出水事故による水没の危機を初めとした難工事の
連続でしたが、様々な技術開発や工事関係者の努力と奮闘の末、昭和58年に先進導坑、
昭和60年には本坑が貫通し、1988年(昭和63年)3月13日に津軽海峡線として開業した。
開業後28年を経た平成28年3月には、北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）が開業し、
青函トンネルはその一部となりました。日本の国土を一体化させた意義は大きく、
日本の20世紀遺産20選にも選ばれている。」とネットから。

そしてあっという間の20分で北海道側の出口の北海道上磯郡知内町に。

そして木古内駅の手前に。右手に津軽海峡が見えた。

右手に函館山の姿が現れた。

五稜郭タワーも。

そして新函館北斗駅へと新幹線は更に北上。

そして定刻に新函館北斗駅に到着。時間は13:34過ぎ。

改札を出ると正面に鮮やかなそして色彩豊かなオブジェが。
花々をイメージしたものであろうか？

ズームで。

新函館北斗駅舎を出て駅レンタカーに向かう。

JR新函館北斗駅舎を振り返る。
駅舎の右側は「北斗市観光交流センター」になっていた。

駅のすぐ横にこの日から3連泊する「ホテル・ラ・ジェント・プラザ函館北斗」を確認。

「カール・レイモンゆかりの地
～ 1930年代の新函館北斗駅前には、当時日本最大のハムソーセージ工場がありました～
本物のハムソーセージづくり
昭和10年の頃、後に新函館北斗となる本郷の駅前に、当時としては日本最大規模のハムソーセー
ジ工場があった。その主こそ、ドイツからやってきた食肉加工技師カール・レイモンである。
1919年に初めて日本を訪れたレイモン。その動機はサムライの国を見てみたいという素直なもの
であった。食肉加工や缶詰の技術を見込まれ、仕事で函館～カムチャッカ間を往復するようにな
ったレイモンは、ステーキの美味しい勝田旅館の娘、勝田コウと恋に落ちる。海外へ駆け落ちし
てまで一緒になった情熱家のレイモンは、許されて函館へもどると、1925年に本場のマイスター
の技で本物のハムソーセージづくりを始める。

函館駅前の若松町、五稜郭と規模を大さくしながら場所を移し昭和8年、本郷駅前に3千坪の
土地を買い、牛35頭、豚310頭、羊30匹を飼い畜産施設や食肉処理工場を構えた。
近隣農家にも畜産技術を伝えたため、地元農業は大いに振興した。それはレイモンが幾たびも
北海道に提唱した畜産中心に循環型の自給自足を実現する産業構造「北海道開発プラン」を
ミニチュア版として実践してみせたものである。
また、動物好きだった
小中学生が遠足で訪れるなど、道内最初の動物園であったと言われている。

当時の政策によリ1938年に工場を強制買収され、事業も禁じられるという苦難に遭うも
戦後なた函館の地でハムソーセージづくりを再開したカール・レイモン。

平和を愛した彼は、ヨーロッパは一つになるべきという意見書を欧州評議会に送っている。
その一部は採用され、現在のEU旗にもレイモンのアイデアが活きていることが、感謝状から
うかがい知れる。

1987年に亡くなる迄の生涯を本物のハムソーセージづくりに捧げたカール・レイモン。
彼の遺志と伝統の製法は（株）カール・レイモンに受け継がれている。」