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September 28, 2006

滝、峠越え、小旅行（１）

カテゴリ：路地裏

かねてよりの約束で、9月のある土曜日、小学校の同級生「Ｔサン」と、日帰り旅行に出かけた。最初予定していた温泉はスキップしたけれども、それでもヘヴィーな一日。
以前一緒したとき偶然に訪れた滝がよほど印象に残り、日ごろ何がやりたいなどと自己主張することのまずないＴサンが、珍しく「もう一度行きたい」と言い出し、滝と温泉をテーマに小旅行となった次第。
本当に観光を楽しむためには、同じ場所を２度以上訪れるのが、正しいんじゃないだろうか。１回目は偶然の発見を楽しみ、２回目以降は何をどう見るか良く準備をして、深く味わう。

６時４５分、Ｔサンが迎えに来る予定が、雑用とかで１５分ほど遅刻。
関東は台風がらみで未明まで雨が残り、重い雲に覆われた曇天。中央高速に乗り、小仏トンネル手前で土曜日朝の混雑を抜けた。笹子トンネルへ入るあたりから明るさが増し、甲府盆地は夏空の様相。しかし、南アルプスは、霞越しにわずかに見える程度。
長坂で高速を降り、そこから一般道路を清里方面へ。渋滞の後はまったく順調で、「予定より３０分は早い」とＴサン。
途中見ものは、八ヶ岳高原大橋から眺める川俣渓谷。南側、北杜市内を一望する景色も壮快だが、ここはやはり川俣川の川筋を八ヶ岳に向かってはるかに眺めるのが一番。渡り終えた先の駐車場に車を止めて橋まで戻り、しばし景色を堪能する。
橋の欄干から川筋まで高さ１００ｍはある。しかし、斜め上からでは、木の葉に隠れて川筋が見えない。ようやく見えるところまで歩くと、谷を流れる渓流の音に比べ、川筋が細いことに驚かされる。上から見れば平坦でも流れの勾配は急なのだろう。
Ｔサン曰く、「川に鉄橋をかける金も時間もなかったんだろうね。小海線は川俣渓谷を大きく北へ迂回して建設されている。ここに鉄道を作ったのは、新潟の石油を関東とか名古屋へ運ぶなど軍事的要請があったかもしれない。」

そこで車を降りて、林の中をしばらく歩く。すれ違う人々が、子供たちからお年よりまで、「おはようございます」と声をかけあう。ところどころに大きな岩が転がっている。噴火で飛ばされたか、山を転げ下ったか、或いは、増水した川に運ばれたか？
沢沿いを10分弱歩くと、５ｍほど上を小海線の鉄橋が走っている。その向こう側から涼しい風がわたってきて、そこがもう吐竜の滝。
10時までにつければ、と言っていたのが、高原大橋で過ごしたひとときがあっても、まだ10時前。先客は、カメラを構える二人の男性だけ。お１人のカメラにふと見入ると、Ｍａｍｉｙａの６７だった。
しばらくすると、人が増え、Ｍａｍｉｙａではないカメラをご使用の方は、狙った構図に人が入ったか、不機嫌そうな顔が目に入る。

そのまま30分ほどたたずむＴサン
「好きなだけ居て大丈夫だから、十分堪能して」
鉄橋を通過する列車の音に、ようやく声をかけると、
「好きなだけって言われると一週間でも居そうだ」
Ｔサンだけじゃない。
自分だって本当は、こういう場所で、しばらく過ごしてみたいと思う。
だけど、もう９月。高原の夜は冷える。

11時が近く、ようやく腰を上げて車へ戻る。
Ｔサンは「小諸まで行って、そこから関越だな」と言いつつ、清里駅を抜け、JR最高駅碑を一巡りして、さらに国道141号を北へ向かう。

野辺山駅を過ぎてしばらく、早めの昼ごはんを思い立ち、海ノ口方面へ分け入った。
途中、千ヶ滝という渓谷から少し上がったヘアピンカーブのあたりで、揃いのジャージー姿の高校生と思しき150人ぐらいの集団とすれ違う。
ヘアピンカーブから３ｋｍほど、林の中を走る気持ちの良い直線道路を登ると、右手に八ヶ岳高原ロッジ。

しっかりのお昼ご飯のあとは、バーで香りの高いコーヒーを一服。別荘地の中を一巡し、八ヶ岳高原を後に、海ノ口から１４１号線へ向かう途中、午前中にすれ違った高校生とおぼしき集団が、右手の牧場で農作業しているのを横目で見ながら、北へ向かい始めた。

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