経堂界隈

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February 18, 2016

ご指摘をいただきました　経堂に蒸気機関車が居た頃

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カテゴリ：経堂町小史

以前に書いた経堂に蒸気機関車が居た頃
ありがとうございます。
失礼をして、後日どなたかに、ここに書いてあることが原因で、間違いがあってはご迷惑
ということで、単純な誤記を含め、追加コメント、修正をさせていただく。

１．「経堂に蒸気機関車ということですが、一応2輌が鉄道省から払い下げを受け（画像の621号と703号とされる。他にも借り受けがあった模様）、建設工事に従事した後昭和10年に廃車と記録されています（鉄道雑誌の記述です）。タンク機関車ばかりなので、後進も容易ではありますが、ターンテーブルがあったほうがいいでしょう、というわけで、経堂工場の51番線奥にありました。これは昭和43年頃まであって、井の頭線に入線する1700形車輌や、小田急の各車の方転に使用されたようです」

経堂駅の古い航空写真を見ていて、これはターンテーブルかな？と思うものがあった記憶
そのときは、別件に頭が行っていて検証することなくすごしてしまいました。
時間のあるときに、もう一度航空写真で確認しておきます。

厚木・小田原など考えられる接点はあるにはありますが、どれも建設中に線路がつながっていたと思える場所ではありません。よって、このSLたちは、推定になってしまいますが、新宿に「仮線」を作って、そこから自走で入れたのではないかと考えます」

小田急は新宿から小田原まで、一斉開業でしたから、たとえば、多摩川、相模川の鉄橋なくして蒸気機関車は川越しませんから、もしかすると、新宿だけでなく、ほかにも仮線があったかもしれません。
もちろん、分解して搬入というのもあり得ます。

３．「井の頭連絡線は、最初から電化されていました。蒸気機関車の入線はありませんでしたが、鉄道省では一番小型のEB10形電気機関車が入線して使用された記録は、鉄道ピクトリアルなどにあります」

これについては、代田連絡線は電化されなかったと記載したのは明らかな誤りで、
軟鉄架線ではありますが、電化されていました。

なにかの記事に、当時、連絡線の沿線に住んでいた方の証言があり、そこに連絡線は、軌道の狭い建設用の仮線を設けて、そこに小型機関車が走っていたとの記載があったのを、軽率にも、記憶に頼って確認を怠ったものです。
失礼をいたしました。

今後ともよろしくお願いします。

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