シマノのリアディレーラーは、センタロンガイドプーリーという特許を持ったプーリーが採用されています。
具体的には、ガイドプーリーに左右にほんのわずかにガタ（遊び）があり、変速機能を助けます。

今回、９０００デュラエースをインストールしたわけですが、11速のコンポからこのセンタロン機能がなくなりました。効果としては、シフトレスポンスがよくなったような気がします。（※正確には、ほんの少し左右の遊びはあります。）

リアが8速が最新だったころ、RDに社外のシールドベアリングプーリーをガイド・テンションの両方のプーリーに装着したことがありますが、変速機能が悪くなり違和感に耐えられずすぐにはずしてしまいました。状態としては、HGの変速ポイントを無視して変速してしまうことがあるようで、ギアダウン時にショックが大きくなります。

時は移り変わり、11速になり、チェーンやスプロケットが薄くなり、また変速関連部品の精度があがったようで、センタロン機能が無くても、HGの変速ポイントを無視することなく、変速するようになったのだと思われます。

そういうことならば、ガイドプーリーも社外プーリーにしてしまっても大丈夫だろうと思い、交換してみました。
今回は、RD-7900にも使っていたKCNCのセラミックシールドベアリングプーリーをRD-9000にインストールしてみました。KCNCのプーリーは、若干左右にがたつくので、純正プーリーに近い動きが期待されます。
セラミックでない普通のベアリングもあるのですが、注油の頻度が下がるので、セラミックに。

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早速つけてみましたよ。

社外プーリーに変えたことを途中から忘れてしまうほど違和感はありません。
ちょっと音が大きいような気もしますが、慣れてしまうと全く気にならないような差です。

やっぱり、純正プーリーにセンタロン機能が無くなったことにより、もともとセンタロン機能のない社外プーリーでも作動できるようになったようです。
デュラエースRD-9000は、元からベアリングプーリーを採用しているので、特に動きが軽くなるようなことはありませんが、見た目がよくなるのと、セラミックベアリングで、メンテナンス周期を伸ばせるのでその辺はメリットだと思います。