PR
キーワードサーチ
▼キーワード検索
カレンダー
コメント新着
2016.10.13
テーマ： 自転車(13589)
カテゴリ： 自転車
当ガレージのプルービンググランドの和田峠へ行ってきました。
怪我をしてしまったので、1ヵ月半ぶりの和田峠。
695ではじめて和田峠に行ったわけですが、585からの進化を感じることができました。
まず、BBあたりの剛性。
硬くなっていて、疲れてしまうのではという不安を感じましたが、慣れてしまいました。
ただ、キレイにまわさないと足に疲れがたまりそうです。
クランクがぶれないのが、FDがチェーンにあたることが少なくなり、そういった点からも如実に分かります。
乗り心地は、E-postを採用しているリア周りがいいのはもちろんのこと、フロントも剛性が上がっているのにもかかわらずいいです。
トップチューブが吸収しているのでしょうか？
コーナリングは585と変わらない感じで違和感はありませんでした。
買ってよかったな～と改めて感じました。
ポジションは、サドルを2mm上げたため違和感がありました。
前乗りになるにつれて、クランクからの距離を稼げるため、サドルを高くすることができます。
前後位置を調整し、前側に３ｍｍほどだしたところ、まわしやすくなり違和感は消えました。
ポジションは、だいたいコレでいいかなと思っています。
怪我をしてしまったので、1ヵ月半ぶりの和田峠。
695ではじめて和田峠に行ったわけですが、585からの進化を感じることができました。
まず、BBあたりの剛性。
硬くなっていて、疲れてしまうのではという不安を感じましたが、慣れてしまいました。
ただ、キレイにまわさないと足に疲れがたまりそうです。
クランクがぶれないのが、FDがチェーンにあたることが少なくなり、そういった点からも如実に分かります。
乗り心地は、E-postを採用しているリア周りがいいのはもちろんのこと、フロントも剛性が上がっているのにもかかわらずいいです。
トップチューブが吸収しているのでしょうか？
コーナリングは585と変わらない感じで違和感はありませんでした。
買ってよかったな～と改めて感じました。
ポジションは、サドルを2mm上げたため違和感がありました。
前乗りになるにつれて、クランクからの距離を稼げるため、サドルを高くすることができます。
前後位置を調整し、前側に３ｍｍほどだしたところ、まわしやすくなり違和感は消えました。
ポジションは、だいたいコレでいいかなと思っています。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[自転車] カテゴリの最新記事
-
【MERIDA REACTO】５００ｋｍ走ったインプ… 2025.11.10
-
【MERIDA REACTO】陣馬高原 2025.11.02
-
TOKYO WHEELS に行ってきました 2025.10.29
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
