シートピン折れちゃった。

普通に締めたんですが、途中からボルトが伸びるあの嫌な感じ。
パンっと音を立てて、締めてる反対側のナットが飛んでいきました。

コルナゴスプリントさん、車歴25年以上。
締めすぎというより、経年劣化だと思います。

クロモリフレーム全盛の時代にはよくあったトラブルです。
「直すのは、簡単。新品のシートピン買ってくればいいから・・・」と思っていたのですが、予想以上に大変な事態に。

純正品はコルナゴの刻印がされていますが、たぶん、カンパニョーロ製。
数年前に生産終了しているそうです。

ボルトナットで1セット5千円・・・。
ちょっと考えてしまいます。
カンパニョーロは、根本がローレット加工されており、そこでフレームに引っ掛けるようになっています。
一方、入手しやすいスギノのシートピンは、切り欠きがあってそこに引っ掛けるようになっています。

ネットを調べると、このスギノのシートピンの切り欠きを削って、カンパ仕様のフレームの取り付けるコメントを発見しました。
これなら、できそうということで、スギノのシートピンを調達してきました。
ウチのコルナゴは、19ｍｍでした。

スギノのシートピンは、4種類あります。

１７ｍｍ、１９ｍｍ、２２ｍｍ、２５ｍｍです。

【M便】スギノシートピンスギノロゴ有

このぐらいになればOKです。

シートピンには、ねじ部にグリスを塗っておきます。
シートポストにも固着防止にグリスを塗っておきます。

スギノの説明書によると2本の５ｍｍ六角レンチで１２Nｍ～１５Nｍで締め付けるそうです。
トルクレンチで１２Nmで絞めときました。

ローラー台で10分ぐらい乗ってみましたが、ずれ落ちるようなことはなかったのでこれでよさそうです。

スギノのシートピンですが、さすが日本メーカー品。
精度が高そうな締まり具合で、なおかつ丈夫そうです。
これなら、古い輸入クロモリフレームでも安心ですね。
そのうち、どこかでカンパ製のシートピンが見つかれば交換しようと思っていましたが、これで十分です。

また、折れてしまいました。
↓
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202108210000/

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