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以上
2019年12月18日
カテゴリ： 観光
京都市街。
京都駅の西の梅小路京都西駅に隣接し、京都鉄道博物館。
高架橋下の有料駐車場は平日2時間800円+60分毎200円。
10時開園前から幼稚園児など大勢待っていた。
プロムナードには電車や新幹線。
ゲートを入る。
全長100mのプロムナードには、SL、国鉄、0系新幹線が並んでいる。
正確にはC62形、クハ86形、0系21形というらしいが鉄オタじゃないのでイミフ。
C62形蒸気機関車は、1948～1949年にD52の改造で49両製造され東海道本線、山陽本線などに使われた。
クハ86形は、国鉄1950年代の長距離電車。ク（くっついて走る）は制御車、モ（モーター）は電動車、サ（差しこむ）は付随車、キ（気動車）はディーゼル、ハ（イロハで3等車）は普通車。クハで制御車普通車となる。
0系21形新幹線。
1964年の東海道新幹線開業当初に造られた最初の新幹線だ。
真ん中はモハ80形で終わり。
真ん中はナシ20形で、ナカガタ27.5～32.5トンの食堂車。弁当や喫茶メニューがあり中で食べれる。
右の新幹線は続く。やっと入れるところあった。
当時のシート、資料など展示。
プロムナードを振り返ると、0系、DD54形、クハ103形。
本館に入る。
3階建てで広大な中に展示車両など並んでいる。
入口には、1902年から製造された国産初の蒸気機関車230形。
500系のぞみ→こだま。クハネ581形 寝台特急 月光、クハ489形 雷鳥。
1881年にイギリスから輸入した1800形蒸気機関車。
奥には鉄道のあゆみの資料展示、裏にEF52-1。
振り返る。
真ん中辺りに、1960年代のヨ5000形貨車、1920年前後のワム3500形貨車。
後半は、新幹線前に東海道線の花形だった151形特急つばめ、1962～1978年に製造されたDD51形ディーゼル機関車、1960年のキハ81形気動車、1985～1992年に製造された第二世代の100系新幹線。
さらに左には実動する踏切、1968～1974、1989～1991年に製造されたEF66形電気機関車。
踏切を渡った左側には鉄道の施設の展示が並ぶ。
入口側から、ミュージアムショップ、自然とむきあう；雪対策など。
トンネル・橋・土構造物；掘削機など。
鉄道と電気；交流を直流に変える回転変流器、電線とパンダグラフなど。
分岐器、信号、通信機。鉄道を守る車両。
線路を守る人と道具。道床、枕木。
奥には、いろんな運転席。
運転席をガチャガチャできて、子供に人気。
車両工場、車両の仕組み。
車両工場に、カニ24形トワイライトエクスプレス、オハ46形客車。車両の仕組み。
カは格別に大きい47.5トン以上、二は荷物車、オは大型32.5～37.5トン。
駆動装置、ギア比を体感。連結器。
上の通路へ。
車両の上側を見れる。
車両の仕組みの方には大きな駆動輪。
車両工場は展示引込線から随時引き込まれる。
外へ出る。
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