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2019年12月19日
カテゴリ： 観光
外に出て、トワイライトプラザ。
スロネフ25形トワイライトエクスプレス、EF65電気機関車トワイライトエクスプレス。
反対側はEF58形、EF81形。
トワイライトエクスプレスは、1989～2016年に大阪駅-札幌駅間で運行された臨時寝台特急列車。乗りたかったなあ。
ポイント切り替え。
プロムナードわきを戻ると、旧二条駅舎、扇形車庫。
扇形車庫。
現存する日本最古の鉄筋コンクリート造りの扇形車庫で、蒸気機関車20両を保存展示している。
扇形車庫に明治から昭和に活躍した蒸気機関車20両、SLの聖地だった梅小路蒸気機関車館と交通科学博物館が合わさって2016年にできたのが京都鉄道博物館だ。蒸気機関車から新幹線まで53両、日本最大の鉄道博物館だ。
SLの大転車台。
SLスチーム号の運転が終了する16時10分過ぎに転車台で回転する。見たい、けどそんなに長くいれない。
それより、Sスチーム号の乗車券も争奪戦なので、急いで奥へ。
SLスチーム号のりば。
大人300円、一時間に1～2本、たまに団体予約済みとかあるので、10:45でとれてよかった。
まだ少し時間があるので、大転車台へ。
幼稚園児がそれぞれのSLのスケッチをしてた。今の子供達は恵まれてるよね。
ずらりと20両。
日本最大の旅客用蒸気機関車C62形 1948年製、などなど。
日本最初の量産型貨物蒸気機関車の9600形 1914年製、1936～1945年に造られた大型貨物機関車でデゴイチで知られるD51形、戦時中の小型機関車 B20形。
1番には、1880年に北海道最初の幹線鉄道用にアメリカから輸入された7100形義経号。
転車台の上に大型旅客用蒸気機関車C61 1948年製。
時間なのでSLスチーム号乗り場へ。
京都駅の西だけあって、嵯峨野線、山陰本線、JR京都線、東海道新幹線が並走しており、時々電車が走っていく。
SLなのでもちろん石炭。
切符を見せて、きょうとてつはくプラレールえきから乗る。
蒸気機関車で二両を牽引する。（行きは押す。）
南にはJR京都線、東海道新幹線が並走する。N700Aが走って行った。
SL第2検修庫もあって外から見れた。
乗車記念証を撮ってもらえて、大判は有料。
今回のSLスチーム号はC62だった。4人or６人がけの長椅子でボックスタイプだけど、最初の便だったのでボックス毎座れた。
ぽーっと汽笛をならして、
ゆっくりと出発進行。
手を振って見送ってもらえる。
東の京都駅の方へゆっくり進む。
構内は梅小路運転区の車両基地も兼ねているので並走線が多い。今度はJR京都線の電車。
山陰本線、嵯峨野線の高架橋をくぐっていく。
緑に包まれ、左は梅小路公園となる。
右はJR京都線、東海道新幹線のラインが近づいてきた。
N700A、京都駅近くで減速中。
折り返し点が近づいてきた。
車掌さん、「JR京都線の電車が参ります。」
近い、、向こうは毎日SLが見れるわけか。
帰りはSLが牽引してくれる。
公園の老人も手を振ってくれる。
ポーっとならして出発進行。
左にJR、新幹線、右に公園をみながらゆっくりと。
また、N700A、、ドラゴンナックルー。
公園ともお別れ。
高架橋をくぐる。
前の梅小路蒸気機関車館の時からだろうが、実際のレールの脇と下に観光用のSLの路線があるって凄いよね。
ただいまー。
10分ちょっと、ゆっくりなSLだったけど、トロッコみたいで楽しかった。
次の便、混んでたなあ。
炭水車、蒸気機関車。
C62、でかくてかっこいい。
扇形車庫に戻る。
汽笛が鳴ったので振り返ったら、SLスチーム号の出発、JR京都線、東海道新幹線が重なって動いていた。
車庫を出て戻る。
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