2026年02月の記事
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侍JAPAN
強化試合ナゴヤ2試合目が終わりました！次の大阪からはメジャー組が試合に出るとのことです(^^)楽しみです！3年前の感動をまた味わいたいですね!私の子供は3年まえのWBCキッカケで野球を始めました。その子供がまた楽しみににしているので、Netflixに入りました笑今回はNetflix独占配信だそうで^^;今回もWBCを子供と楽しみたいと思います😊がんばれ！侍JAPAN！!
2026.02.28
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4HK1フォワードのDPDがしっかり燃焼されたか点検
フィルター温度150~180°Cのときに差圧が2.8以下であればちゃんと焼けてる。再生温度を高く設定するプログラムがある。 (ISUZUでしか出来ない)・再生かけ終わっても再び「再生ボタン押してください」の警告が出た。温度は520℃くらいまでは上がるが、なかなかすぐに温度が上がらない。ワコーズのD-2を入れたら載積量はゼロになったが、それでも警告は出る。以上の症状がたまにあるフィルタ前温度180℃に合わせて、ベタ踏みして150℃に下がった時に差圧は2.8以下。MAF平均値が135~165g/secならオッケー差圧ダメなら洗浄、MAFダメならMAFセンサー交換イスズ他車種のDPD点検https://plaza.rakuten.co.jp/kihal/diary/202303070000/
2026.02.15
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トレーラー検査持ち込み
①受け入れ・電気周り点検・エマージェンシーカプラ抜いてしゃくる点検※緊急ブレーキの点検②ブレーキテスト・各軸フットブレーキテスト・トレーラ側のパーキングブレーキテスト※事前に何軸がパーキングなのかと、パーキングレバーの位置を把握しておく。③下回り点検 おおざっぱにこんな感じですが、色々大変です^^;運転だけでも慣れていないと大変な中、検査場でかなりバタバタしないといけなく、非常にストレスがかかる場合が多いので、トレーラブレーキの位置の把握や車検証の記載をよく読み下調べをしてから挑むことをお勧めします。また、近くに慣れた方が居ましたらしっかりお話を聞いて置きましょう。
2026.02.14
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エア漏れ車のギヤトラブル (AT)
・駐車の際、ブレーキをよく踏みエア不足になり、ATミッションがエア不足でシフトチェンジしきれずエンスト。・AT車はNの状態しかエンジンをかけられない為にエンジンをかけられず。・エアガンで、エア注入口よりエアを充填または、緊急時走行の方法で対応。・エア注入の場合、トレーラーをつないでいる場合はエアバルブとエマージェンシーバルブを外したほうがよい。※大型のミッションはエアを利用してる場合が多い為、エア漏れしてる車は、エア満タンにしてから走り出す等気をつける。UDはエアタンクのバルブが緩めば、緩まして中央の穴からエアガンでエアを注入しました。
2026.02.11
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AdBlue この時期トラブル多いです。
アドブルータンクにアドブルーが無い状態ではエンジンが再始動できなくなります。逆に走行中にアドブルー残量が無くなった場合でもエンジンを止めなければアドブルー残量が無くても継続走行は可能です。緊急で補充が必要になった場合でも、ほとんどのガソリンスタンドでアドブルーの取扱がありますので、焦らずに対処しましょう。普段から予備のアドブルーを常備するのが良いでしょう。また、アドブルートラブルでブザーと警告灯が点いた場合も故障内容によってはエンジン再始動不可になる恐れがあります。残量不足、故障いずれもエンジンを止めなければ一時的な走行は可能ですがコンピューター制御で管理されている為、センサー異常等様々な問題を引き起こしてしまいます。残量不足の場合は早急にアドブルー補充、アドブルー関連の故障の場合は早急に点検、修理をお願い致します。寒い時期はアドブルー関連の故障が多い傾向がありますので、十分お気を付けください。
2026.02.08
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