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2006/10/07

現在の仕様はTRD製のKP61用の旧タイプオイル投入式車高調をSETしています。
この車高調はご存知の方もいるかと思いますが、粘度の違うOILを入れケースについている
８段調整ダイヤルにてOIL経路の穴径を変えて減圧調整する機構の物です。

自分のは内部のシリンダーシールが劣化してOIL漏れを起こしてしまい、オーバーホール
不可能と思い、内部を取り外しケース横のダイヤル（TRDリヤショックに良く見られるものと同じ物）
を切り外して外した後の穴を鉄板にRをつけた物を溶接加工してカートリッジ式に加工しました。

この加工によりカートリッジ径43mmまでのアブソーバーが使えるようになりました。
MY!KPにはTRD製EP840カートリッジを55mmスペーサーを入れてSETしています。
※後で知ったのですがこの車高調現在でもTRDにてオーバーホール可能らしいです（もう遅い・・・）

TRD直巻４K.JPG

さて、スプリングですが現在TRD製ID74の6K（白）を入れています。街乗りオンリーのMY!KPなので
4K（赤）に交換して見ます。前は7K（黄緑）を入れていたのですがかなり硬めで1G状態でも伸び側が殆ど無くアンダーが強いので徐々に柔らかくしています。

セッティングのノウハウはありませんがRC界でのセット方法ですと1G状態で5mm落ちが
リヤフロント共にベストかと思います。
RCは1/10サイズなので1/1の実車では1Gで50mm落ち？（単純過ぎ？）で良いのでしょうか？

旧TRDスプリングはID74ですのでスプリングを手に入れるのが困難です。
ケースねじ部分がM64なので市販のシートが使えないので
今の所スプリングはID74のみでSETしています。

ワイズスポーツカーズでM64用のロアシートでID70の物があるので交換にてID70のスプリングが
使えるようになりますがまた今後の課題と言うことにします。