August 11, 2020
カテゴリ： GSR250
ほとんどバイクにも乗れていないのだが、ふと気が付くと前回オイル交換をしたのは去年の９月だった。
ということでオイル交換をした。
オイルは前回と同じ「カストロールpower1 4t」だ。
特に何も書くことはないのだが、ドレンから排出しフィラーから入れるだけだ。
全然走ってないのできれいなものだ。もったいないなぁ。
アドレスもついでに交換する。
こちらもさほど距離は伸びていないが、GSRよりは走っている。
田舎道を車の流れに合わせて走っているから、それなりに酷使はしている。
そういや前回はプラのオイル受けを使ったなぁ。アレ使うと後の掃除がめんどいんだよなぁ。
そこでこれだ！！
アドレス専用オイル受け、「なっちゃん１号」である。
アドレスのオイル量は650ｃｃ。「なっちゃん１号」は1500ｃｃの容量なので十分だ。
ちょっとコツはいるが、問題なくオイルをキャッチ。
しかし、やはりアドレスはオイルがよく汚れてるなぁ。
ＥＧＲとかの影響だろうか。
捨てる時も排出口完備なので手も汚れない。
オイル受け専用なので掃除の必要もないし、なかなか優秀である。
つー感じでオイル交換終了致しました。
GSRは特にフィーリングは変わらないが、アドレスはエンジンがよく回るようになった。
やっぱりオイルは大事だねぇ。
ということでオイル交換をした。
オイルは前回と同じ「カストロールpower1 4t」だ。
特に何も書くことはないのだが、ドレンから排出しフィラーから入れるだけだ。
全然走ってないのできれいなものだ。もったいないなぁ。
アドレスもついでに交換する。
こちらもさほど距離は伸びていないが、GSRよりは走っている。
田舎道を車の流れに合わせて走っているから、それなりに酷使はしている。
そういや前回はプラのオイル受けを使ったなぁ。アレ使うと後の掃除がめんどいんだよなぁ。
そこでこれだ！！
アドレス専用オイル受け、「なっちゃん１号」である。
アドレスのオイル量は650ｃｃ。「なっちゃん１号」は1500ｃｃの容量なので十分だ。
ちょっとコツはいるが、問題なくオイルをキャッチ。
しかし、やはりアドレスはオイルがよく汚れてるなぁ。
ＥＧＲとかの影響だろうか。
捨てる時も排出口完備なので手も汚れない。
オイル受け専用なので掃除の必要もないし、なかなか優秀である。
つー感じでオイル交換終了致しました。
GSRは特にフィーリングは変わらないが、アドレスはエンジンがよく回るようになった。
やっぱりオイルは大事だねぇ。
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