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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。先日Aliで頼んでいた心拍計が早くも届きましたのでレビューしたいと思います。ハートレートセンサーを、注文したのは「12月11日」の夜のことでした。その注文時のお届け予定日は「12月27日」となってました。別に急いでいる訳ではありませんが、出来れば年内に届けばいいなと思っていました。しかし、何と、届いたのは「12月17日」!たったの6日(実質5日)で到着しましたよ。中国ってそんなに近かったっけ?荷造りのスタイルはいつもの超簡易包装です。とってもシンプルですねぇ。(「雑」ともいいますが)袋を開けるとメーカー(COOSPO)さんの小さな段ボール箱が出現。随分とシンプルなパッケージだと思いましたが、そのダンボール箱を開けてみますと、きちんとした綺麗な化粧箱のパッケージの商品が出てきました。(ちょっと安心)箱の中身は、右下が心拍計本体。となりが充電用のケーブル。そのとなりが説明書。説明書は表が英語で裏面が日本語。日本語の説明がしっかりと書かれているので安心ですね。 文字は小さくて老眼では見えませんが(笑)上にあるのは少し長めのバンドです。腕の太いマッチョな方のためのものですね。充電はマグネットの端子を背面の端子に合わせるだけ。こういう充電方式は使い易くていいですね。但し、コードを失くしてしまうと大変です。こんな感じで腕に巻きます。付属のバンドがもう少し短ければ手首でもいけそうです。取り敢えず二の腕に巻きました。COOSPOのロゴの右側にある縦長の凸がスイッチ。これを押すとONになります。電源が入ると青いランプが点滅します。この心拍計は、ANT+でサイコンに接続するので、これだけでも使えるのですが、Bluetooth 接続も出来るようになってますので、スマホにアプリをダウンロードしてみました。COOSPO RIDE というアプリです。必要な項目の入力をして設定を終わらせます。COOSPOのサイコン等を使っている人はそれらとの連携も出来るようですね。「サイクルコンピューター」をクリックすると、COOSPOのサイコンの型番が出てきました。私はigpsportなのでここはパスします。「センサー装置」をクリックします。「心拍数」に「HW706」が表示されています。心拍計の「バッテリー残量」も表示されています。さらにここをクリックします。現在の心拍数がリアルタイムで表示されています。私の平常時の心拍数は80前後のようです。ライド以外のランニングとかの場合ですと、スマホのアプリを見れば、その都度、現在の心拍数が確認出来るということです。ちなみにランニングでの心拍を計って見ました。ゆっくりと8kmをジョグしましたが、中間で計った時も走り終えた時に計った時も134でした。私のジョグ時の心拍数はこのあたりなんですね。約1時間の使用でバッテリーは5%減りました。連続使用時間は20時間となってますのでだいたいいいところでしょう。ではサイクルコンピューターと接続してみましょう。私のサイクルコンピューターはigpsport BSC300です。先ずは「設定」に進みます。「センサー」を選択します。「センサー追加」を選んで「心拍計」を選べば完了です。サイコンの画面右下に「心拍数」が出ました。(画面はカスタマイズできます)グラフ表示のほうにも心拍数が出ました。と言うことで以上で全ての設定が完了です。今回はレーダーテールライトの時のように悪戦苦闘することもなくすんなり終わってよかったです。こんなにお手頃な値段で、設定も使い方も簡単なのであれば、もっと早くに買えば良かったですね!もし心拍計の導入に躊躇している方がいらっしゃいましたら早めの購入をお勧めします!けっこういいモノですよ!いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.12.20
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。今回はロードバイクを車載出来て、尚且つ、快適に気持ちよく、楽しく運転出来て、所有していて満足感のある車を探してみました!以前のブログでロードバイクを積めて尚且つ色々な条件を検討した記事を書きました。結論としては我々のような庶民レベルでは要件を満たした車は現時点で「無い」でした。そして今回更に条件が加わりました。それは「老後破産にならない」ことです。つまり「新たな借金を増やさない」という大人の判断を加えたのです(笑)新たな借金をしないということは、私のXC40の買取価格(250~280万円)程度で買えるクルマになるわけです。ネットで探してみました。でもやっぱりありませんでした(泣)そりゃあそんな都合のいい車は無いですよね。と思ったのですが、今の愛車のXC40に決める前に車捜しをしていた車リストの中にそれはありました!当時は新車をターゲットに探していたので、最終的にはこの車は候補から外れていました。そして当時は中古車も高かったですしね~その車はこれです↓BMW 2シリーズ グランツアラー 218dドイツのビッグ3と言われる、ご存知「BMW」の車です。「X3」なんかは見かけるたびに「いいな!」と思っているのですが、如何せんお高いですし、今の愛車のXC40と比べても、ディーゼル車を選んだ場合の「燃費」以外は、大きく改善される点が無いのが現実です。(改善される点は「所有欲」だけかな?)しかし、この「2シリーズ グランツアラー」だとXC40やX3に無い利点があるのです。それは「広さ」なんですよ。ボディサイズは、全長4585×全幅1800×全高1640となってますので、XC40よりも全長は16センチ長くて、幅は7.5センチ狭くて、高さは2センチ低い。そんなサイズ感の車なんです。それでは室内を見てみましょう。運転席周りは「正にBMW」って感じです。カッコいいと思います。2列目のシートは13センチスライドします。2列目に人を乗せる時は後ろに下げて、大きな荷物を載せる時は前に出す。そんな使い勝手のいいシートです。(日本車では当たり前ですが・・・笑)そして、何と「3列シート」があるのです。私の場合は小さな子供はいませんし、小さい子供を乗せることも皆無ですので、これは不要なシートなんです。しかし、このシートを畳んでしまうと、このようにスッキリと姿を消してしまいます。この状態でラゲッジルーム容量は560Lです。(XC40は460L)そして2列目シートは3分割で倒せます。これはいいですよね。XC40やXC60は4:6の2分割です。3分割の方が間違いなく便利です。2列目を全部倒すと広大なスペースが現れます。荷室容量は1820Lに拡大するのです。(XC40は1336L)倒した座面の長さだけで170センチ以上あります。但し、高さは80センチ程度のようですので、ロードバイクを載せるのには、やはり、サドルと前輪を外す必要があるかとは思います。しかし長さの余裕はXC40よりも20センチ以上ありますので楽に積めそうです。後から見るとこんな感じです。X3を少し低くしたようなデザインです。もちろんBMWですので、テールライトやリアウィンカーはLEDで申し分なさそうです。とまあ、内装と外観はこんな感じでして、決して「凄くカッコいい」訳ではありませんが、「そんなに悪くもない」と思うのですが、どんなもんでしょうか?実はこのクルマ、既に生産終了になっていたようです。ですので新車を選ぶことが出来ないのです。つまり、中古車しか選択肢がないのですね。そこで中古車サイトを探してみますと、それが、それが、「メッチャ安い!」のです。中古車相場が安い理由を書いているサイトがありまして、それによると、安い理由は「人気が無い」からのようです。確かに、BMWを求める人には野暮ったいですし、ミニバンを求めるユーザーにとっては、値段とか、車内スペースとかを考えると、とても国産車には敵わない感じですので、人気が出なかったのも納得できます。しかし、ディーゼル車の218dだと、燃費がいいんですよね、これが!JC08モードで19.6km/LWLTCモードでも16.7km/Lとなってます。ヨーロッパのクリーンディーゼル車って、普通にリッター20kmを越してきますので、かなり期待できます。尚且つ燃料は軽油で懐に優しいです。国産ハイブリッドに負けません。もういう事ありません。2年落ちで走行距離2万km以下で、安全装置やADASフルフル装着でも、250万円前後で在庫がゴロゴロしてます。流石に4WDですと300万円を越してきますが、関東に移住したらFFで十分ですよね。お買い得モデルが目白押しです。走り良し!燃費良し!広さ良し!快適装備良し!安全装置良し!ADAS良し!ブランド力良し!春になったら真剣に考えちゃいそうです♪いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.12.18
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。突然ですが、何故「老後破産」の話をするかといいますと、昨日のブログで「VOLVO XC60」がいいな、欲しいな!と書いていてですね、「でもそんな無駄遣いをしてたら老後破産にまっしぐら」になっちゃうな、と自分で書いていて思ったからなんです。たまたま私が欲しいと思ったのがクルマであって、これはロードバイクにも当てはまることです。私もそうなんですが、知れば知るほど欲しくなるのがロードバイク、それも高いバイクほどカッコよくてより欲しくなりますね。この写真は皆さんご存じのPINARELLO DOGMA です。メッチャカッコいいですね!何と重量は「6.8kg」ですって!これだけ軽ければさぞかし速く走れるでしょう。そんな夢を抱くお仲間さんも多いのでは?ほんで、値段は「2,035,000円」ですって。狂ったようにお高いはずなんですが、ロードバイクに狂った人の頭では、その事実に気づかないのもまた事実なんですな。老後資金の一部で買っちゃおうかな~?とか、退職金の一部で買っちゃおうかな~?とか、毎月の余力があるからローンで買おうかな?とかね、こっそりと買い替えても奥さんにはバレないよね?とか、そんな人が危険なんです。老後破産リタイア後の生活において経済的に破綻し困窮するでは、どんな人が老後破産してしまうのか、具体的にそのケースを見てみます。ケース①現役時代の金銭感覚を変えられない 多くの場合は定年退職後は年金収入に頼ること になります。現役時代と同じ生活をしていると 老後破産にまっしぐらです。ケース②定年退職後も住宅ローンの返済が続く 40歳で35年ローンを組むケースも多いです。 60歳から75歳までどうやって払いますか? 定年前に繰り上げ返済を考えましょう。ケース③子供関連のお金がかかる 子供の教育費がかかり定年までに思ったように 貯蓄できなかった。親離れしない子供がいる。 孫へのプレゼント、お祝い、お小遣い、などの 出費が嵩む。 こんなケースでは貯蓄が底を突くのが早まります。ケース④医療・介護への想定外の費用がかかる 大病を患うと想定外にお金がかかるケースが あります。公的保険で賄えない医療費もあります。 また介護にかかる費用は、一人当たり581万円と 言われています。貯蓄や介護保険の準備が必要です。ケース⑤熟年離婚で経済的危機に陥る 離婚すると年金分割等で年金収入が減少します。 一人になったからと言って、かかる費用が半分 になる訳ではありません。 熟年離婚しないように頑張ることが最重要ですね。どうですか?思い当たる節はありませんか?出来ることから取り組んでいくことが大切なんです。ではどんな取り組みが必要なんでしょうかね。対策①家計の現状把握をする まずは現状把握ですね。何が余計なのか? 何が多いのか?己を知ることが大事です。対策②家計の改善を進める 収支のバランスを確認して、 1,支出を減らす 2,収入を増やす この2つの改善に徹底的に取り組みましょう・対策③お金の知識を身につける 退職金はいくらもらえるのか? 退職金の受け取り方はどうしたらいいのか? 年金はいくらもらえるのか? 年金の受け取り方(時期)はどうするのがいいのか? それと、日本は申請主義ですので、知らないと貰えない 給付金もたくさんあります。 お金の知識を身につけるのはとても重要になってきます。対策④健康増進に努める 健康であれば、働き続けることが出来ますし、医療費 出費を抑えることも出来ます。健康第一を心がけましょう。 ランニング、ウォーキング、サイクリング、 時間を惜しまずに今から初めて長く続けましょう。対策⑤資産運用を取り入れる タンス貯金をしてもお金は増えません。 銀行に預けても金利益はほんの僅かです。 IDECO、NISA、新NISA、 投資信託、株、 自分に合った資金運用でお金を増やして いきましょう。老後資金が2000万円あるからと言って安心してはいけません。毎月の年金収入が20万円だとします。今までと同じように月35万円の暮らしを続けたとしますと、毎月15万円が不足します。年間で180万円の不足です。2000÷180=11.1つまり11年で貯蓄が底を突いてしまい、老後破産に突入、そうならないように、しっかりとした対策が必要です。「物欲」「無駄遣い」には気を付けましょうね!今回は、老後破産しないように物欲には注意しましょう、というお話でした。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.12.16
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。昨日のブログで書きましたが、私の「良からぬ妄想」の話を書いてみたいと思います。先日、ぶつけられてしまった私のXC40。愛車への何の不満も不自由もありません。とても満足しています。しかしぶつけられて傷物にされてしまうと、他の車が気になってくるのが人情です。(そんな人情はないですよね・・・笑)何の気なしに、私のVOLVOディーラーの中古車在庫情報を見てみたのですが、何だか物欲をソソる車を見つけちゃったのです。真っ白な「XC60 D4」です。「D」がつくのはディーゼルです。年式は2018年ですので、私の車よりも2年ほど古くなります。でも写真で見る限りはビカビカです。私のXC40のグレードは「R-DESIGN」というスポーツバージョンのグレードです。方や、このXC60は、「インスクリプション」という、高級志向の最上位のグレードなので、メッキ類がキラキラと輝いています。装備も一層充実しているのです。後ろから見た姿も、XC40よりも迫力と貫禄が、そして高級感があります。内装はアイボリー系の白いおしゃれな本革シートです。ううん、眩しい!運転席と助手席の間に聳える、センターアームレストもなかなか立派で素敵です。私の車にはない装備なんですが、何と、運転席にマッサージ機能があります。何たる贅沢品!!いつも肩が凝ってて腰とか背中が痛い、年寄りにはたまりませんなぁ!そして、これも私の車には無いのですが、運転席のシートには、何と、ベンチレーションが付いています!シートから冷風が出てくるのです。夏場は涼しそうですねぇ。来年は関東に移住するので、これがあると嬉しかったりします。後ろの座席も広くてゆったりですね。センターアームレストのドリンクホルダーとかもいいですね。後ろの座席のシートヒーターは私の車にも付いているのですが、このクルマには更に、左右別々に温度調整出来るエアコンもあります。後席の人にも優しいクルマです。ボディサイズはXC40よりも26センチほど長いので、カーゴスペースも当然広くて、余裕で車中泊が出来ちゃいそう。私のXC40は小細工して車中泊仕様にしているんですけどねぇ。そんな小細工の必要はありません。この黒いスイッチを押せば、リアシートをワンタッチで前に倒すことが出来ます。まさに至れり尽くせりです。無精者の極みの装備です(笑)この年代のVOLVOには、この装置は大抵ついていたんですが、私のXC40の2020年ころからは残念ながら廃止されました。横からのシルエットもフロントが長くて伸びやかでカッコいいですね。XC40B4とXC60D4の対比表を作ってみました。全長は265mm長くなります。この差は大きいですね。でも国産車のミドルクラスの車は大体が4700mmほどありますので、そんなに大きい訳ではありません。全幅は25mm広くなります。これは僅かな差だと思います。とは言っても、そもそもXC40がかなり広いので、1900mmにもなると、狭い道や駐車場ではかなり気を遣うかもしれません。高さはどちらも同じです。重量は100kgほど重たくなります。但し私のXC40はオプションのサンルーフが付いているので、標準よりも30kgほど重たくなっているんです。最高出力はXC40より少し落ちますが、ギンギンと回すクルマではありませんので、重要なのは馬力でなくてトルクです。なんとB4よりも100Nmも大きいです。300NmのXC40でもそこそこなんですが、ガソリン車は実際の低速の力強さがないので、正直言って、ちょっと不満なのです。減速した後の再加速の時とかは、ガソリン車は気持ちよくありません。ディーゼルエンジンの400Nmならきっとグググって凄く気持ちいいでしょう!燃費はかなり良くなると思います。VOLVOのD4搭載車は、実際には郊外や高速だと、20km/L近く走るみたいですからね。国産ハイブリッドにも引けを取りません。ディーゼルを運転したことがある方はおわかりでしょうけど、ディーゼルって、ホントに物凄く運転しやすいんです。ディーゼルエンジンって、確かに今の時代には逆行するエンジンです。ガラガラ音で周りの人から白い目で見られます。早朝や深夜の住宅街だと気が引けます。それでも、ディーゼルは最高なんですよ。おまけに軽油ですから燃料代も安い!これから年金生活者になるじじぃやばばぁにはとても助かります。と、まあ、良いこと尽くしなんです。では肝心のお値段は?じゃん!434万円!これって、高いのか?安いのか?どうでしょう。当時の価格は定価で724万円でした。5年落ちで定価の40%ぐらいの下落率です。高いと感じるか安いと感じるかは個人の価値観で変わってきます。ちなみにVOLVOという会社はディーゼル車はもう作ってません。ですのでどうしてもディーゼルが欲しい人には凄く悩むところです(笑)ちなみに私のXC40と同程度の3年落ちの中古車は市場で350万円前後で売られています。新車時の価格が540万円ぐらいですので、3年で35%の下落率になります。ちょっと値落ちが早いようです(泣)両車の売値の価格の差額は84万円。しかし実際の下取りはといいますと、販売価格から50万円ほど下がるでしょうから、追い金は130万円ぐらいになるのでしょうか。この追い金が100万円を切ってくれるようなら真剣に入替を考えるんですけどね。でもそんな無駄遣いをしていたら、老後破産にまっしぐらになってしまいそう。取り敢えず、しばらくの間、私に、夢だけでも見させて下さいな。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.12.15
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。先日の交通事故と、その続報、を2回にわたってお伝えしました。今日はその3回目です。その後あまり進展はありませんが、取り敢えず状況の報告でございます。双方の言い分が(特に相手です)「俺は100%悪くない」と平行線を辿っているので、それではドラレコのデータで判断しましょう、ということになっておりました。事故があったのが12月2日の夜。車を工場(ボルボディーラー)に持って行ったのが3日の夕方。そして、4日、5日はディーラー定休日。ディーラーにデーター確認依頼のメールをしたのが、4日のこと。ですので、ドラレコのデータを確認してもらったのが、6日となったのですが・・・・なんと、事故の瞬間は映っていたそうなのですが、その直前までの映像がないらしいのです。えっ、なんで~!事故直後から当然、車のエンジンは切ってたし、翌日ディーラーに運転して持っていったと言ってもせいぜい30分程度の運転です。なのに何でデータが上書されてるの?普通の市販のドラレコですと、一般的にドラレコの電源は車のバッテリーと連動ですので、エンジンを切っていれば、ドラレコも止まったままなので、データもそのまま保存されています。が、そのはずなんですが、し・か・し、私のドラレコは付属のバッテリーで、24時間撮影されている、ちょっとお高い、メーカー純正のドラレコでして、それが今回は仇となってしまったようです。2日の夜の事故で、3日、4日、5日、確認してもらったのが6日の午前中、そう、4日間ずっと録画され続けていたので、データが上書されちゃったんですね。何という大失態でしょうか。事故の後、すぐにカードを抜いておけばよかったのです。残念、無念。でも、相手のドラレコデータの話は全然伝わってきません。どうしたんでしょう。もしかしたら、都合悪いから隠したのかな?・・・・・・・と思っていたところに保険会社から連絡が入りました。相手のドラレコレコデータを入手して映像を確認したそうです。すると、前方の信号機は青にも関わらず、相手の車は完全に止まっている状態。そして、私がゆっくりと左折しているところに相手が発進して、後ろからぶつかって行ったのが確認できたとのことです。この映像を保険会社の弁護士に見てもらったところ、相手の「100%自分は悪くない」という言い分はありえなく、逆に「7:3で相手が悪い」という見解だそうですよ!これから相手の方の説得に取り掛かるとのことです。しかし、年配者は頑固ですから、かなり反論してきそうですけどね(笑)ということで、まだまだ結論は出ておりませんが、ちょっと一安心しております。話は変わりますが、私の保険は何故か、「代車特約」に入ってなかったので、修理期間中に車が無いと困るな~と心配してたのですが、VOLVOさんが代車を貸してくれました。まあ110万円もの修理売上が上がるんですから、代車ぐらいは出してくれますよね。(XC40の修理見積は110万円とのことです)今回の代車も、真っ赤なV40クロスカントリーです。ディーラーさんの代車はいつもこれ。たまには60系でも貸してくれたら、買い替えを検討するんですけどね。でも今回の事故で、愛車が手元から離れてしまう時間が長いと、中古のXC60にでも替えちゃおうかなぁ!なん~て、物欲がメラメラしてきます。私のXC40の年式が2020年なので、XC60であっても2018年物ぐらいなら、差額無しで「ドン」出来るんじゃないのかな?な~んてねっ!そのへんの良からぬ妄想については後日書いてみたいと思います。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.12.13
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。今回は年末のこの時期になって、心拍計(ハートレートセンサー)をポチってしまったのか?というお話です。さて、ところで皆さん、「心拍計」(ハートレート)って、どのくらいの方が使っているのでしょう?*一部過去の記事を流用しております。**********************************そもそも「心拍計」って何?ってところから始めなきゃ駄目ですかね?こんな感じで、胸や腕にセンサーの付いたバンドを巻いて、心拍数を計る装置なのです。ガンガン自分を追い込んで、ハードなトレーニングをする方には、必要な装置ではあると思います。但し、こんな風に胸にバンドを巻くのは、男性であっても女性であっても、ちょっと抵抗があると思うのは私だけでしょうか(笑)汗をかいたら毎日洗わなければなりませんし、ちょっと面倒な気もしますね。ところが、最近では腕時計のように、腕に巻くタイプのモノも増えてます。このように二の腕に巻いたり、上腕に巻いてみたり、これなら抵抗なく手軽に装着出来ます。逆にカッコ良く見えてくるから不思議!ただ私のように、と言うか、多くの年配アスリートが心拍を気にするほど追い込んで攻めたりするのでしょうか?いや、逆に年配だからこそ、しっかりと数値で心拍数を管理したほうがいいのでしょうかね?そう考えると、数千円ほどで買えるものなので、老いも若きも、強い人も弱い人も、付けた方がいいのでしょうか?そもそも、私が、心拍計が気になったのは、サイクルコンピューターに、「それ」(心拍数)を表示する機能があるからなのです。この画面では上から順に、「ケイデンス」「心拍数」「パワー」と表示されています。3項目のうち現在は、1項目(ケイデンス)しか使ってない、って、宝の持ち腐れ?せっかくの機能を使いこなしていない?何だか勿体ないと思いません?但し、パワーメーターですと何万もする計器が必要なので、とても導入が難しいですが・・・心拍計なら比較的安価ですしねぇ。3項目中の2項目を使っていれば、「おっ!やってるね!」って褒めて貰えるかもしれません。(誰にじゃい!?)そんなくだらない理由で心拍計を付けちゃってる人が多いような気もするのですけど。(真剣にトレーニングしている方、 勝手なこと言ってゴメンナサイ)そんな訳で最近、心拍計が気になっているのです。「またそんなの買って~!」って言われても「万が一の健康管理の為に付けたんだよ!」っていい訳できそうですしね。どうしよっかなぁ~~(笑)**********************************と、ここまでが8月につぶやいていた記事です。そして、再び「心拍計」が気になりだしてしまい、色々とググったところ、暫く使ってない「アップルウォッチ」が心拍計として使えることを知って、何とかiPhoneを介してサイコンと接続しようと試みたのですが、そのアップルウォッチが以前使ってた古いiPhoneとペアリングされたままでその時設定したパスコードが分からずに、それを解除することが出来ずに断念。これで諦めればいいのですが、以前、心拍計を検討していた時によく眺めていた、Aliexpressで、検索しているとよく出てくる、COOSPOの心拍計。「Bluetooth」はもちろんですが、「ANT+」でも接続できるので、やっぱりこういうのがいいよね~、と悩んでしまいました。なんか、スマートでカッコいいし、2000円ちょっとで買えるし、どうしましょ!てなわけで、ポチってしまいましたとさ(笑)ここ半年ぐらい、何故か、Aliexpressのサイトとの相性が悪くて、何度ポチっても支払い時にエラーになってはじかれることを繰り返し、しばらくAliexpressとはご無沙汰でしたが、今回はすんなりと注文出来ちゃいました。でも、Aliexpressさんはやっぱり安いですね。Amazonや楽天市場の半額ぐらいでゲット出来てしまいます。お届け予定日は12月27日、北海道はどうせ雪が降っちゃったので自転車乗れないし、別に急がないので、のんびりと入荷を待ちます。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.12.12
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。今年買って良かったロードパーツトップ3を振り返ってみます。昨年はロードバイクの買い替えに始まり、ホイール、ハンドル(取り外し・取り付け)、サドル・シートポスト、他に小物沢山。ポチリ過ぎてしまいました。しかし今年は無駄遣い沼も収まり、本当に欲しいモノだけを買った1年でした。我ながら大人になったと思っています(笑)ではその中からトップ3を発表します。1位 サイクルコンピューター最初は中華の低価格品のCYCPLUS M1 を使っていましたが、画面表示のカスタマイズとか、地図のナビが欲しいとか、その他、微妙な使い勝手が物足りないとか、色々と理由をつけて、こっそりと買い替えてしまいました。igpsport BSC300 というモデルです。ナビ付でフルスペックの機能があって、2万円程度でしたので、ポチる時はちょっと戸惑いましたが、使ってみると、その差は歴然!ホントに買ってよかったです。[楽天1位]サイクルコンピュータ iGPSPORT BSC300 数量限定豪華6点セット GPS カラーサイコン ワイヤレス サイクリングコンピューター 無線 自転車 ルートナビゲーション機能 スピードメーター Bluetooth5.0 ANT+対応 ケイデンススピードセンサー対応 IPX7級防水 iGPスポーツ2位 リアビューレーダーテールライトとても良い商品であることは皆さんのブログや情報サイトを見て知ってました。但し、それ対応のサイコンが必要であるため、自分には関係ないモノだと思っていたのですが、igpsport BSC300 が、レーダーテールライトに対応していると知ってからは、私の物欲に火がついてしまい、新しいモノ好きの私はあっさりとポチってしまいました。igpsport SR30 です。リアビューレーダーテールライトは数社から発売されていますが、まだまだこれからの商品になります。使ってみてまだ日が浅いですが、実際に使ってみるとメッチャ、いいです。後方からくる車両を教えてくれるのです。音と、画面の表示で。サイコンがなくてもスマホでも使えるので、スマホをサイコンや地図がわりに使っている方は是非とも検討してみてはいかがでしょうか。自転車 スマートレーダーテールライト iGPSPORT SR30 センサー搭載 IPX7防水 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツ3位 レックマウント(サイコンマウント)サイコンマウントは色々ありますが、やはり行き着くところはこれでした。レックマウント第3世代タイプ19スッキリしたデザインなんですが、強度はバッチリの安心感。拡張性も無限大です。これからサイコンを買うのならば、最初から検討したほうがいいと思います。期間限定ポイントプラス2%追加中!11日まで! レックマウント Type19 ガーミンマウント キャットアイ用アダプター付属 下部アダプター無し REC-MOUNTS 即納 土日祝も営業以上、サイコン関連の3兄弟が、私が今年買ってよかったロードバイク小物のベスト3です。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.12.09
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。先日の交通事故の続報です。保険会社の担当者から連絡がありました。何と、相手の入っている保険会社が、私の入っている保険会社と同じらしいのです。ですので、意外と早く相手の言い分(意向)を聞くことが出来ました。「俺は、 100%悪くないッ!」と言っているらしいです。ある意味、予想した反応だったんですが、私としては「信じられない~!」です。アホかいな!先方の言い分は、「自分が左折しようとしたら、 相手が強引に被せるように曲がってきた!」と言っているみたいですよ。まあ、発進時に周囲を見ていなかったんでしょうから、そう感じてしまっても無理はないのかな?私の言い分を整理してみました。1、相手は交差点の手前で左に寄せて止まってた。 昨日、現地を通って確認してみましたが、 実際の停車位置は 停止線の2mぐらい手前でした。 道交法第44条 「交差点内とその5m以内の駐停車は禁止」 これ、相手が違法だよね?! 車線を塞いで止まっていた訳ですから、 これは迷惑駐車以外の何物でもなくて、 私としての回避方法は こうするしかなかったんですよ。2、相手は発進するときに合図を出していない。 右のウィンカーは出ていませんでした。 ウィンカーも出さずに動き出すという事は 後方確認していないということですよね。 これも違法だよね? こっちの言い分としては 「発進の合図もしていないのに 相手の動きは予想出来ません!」3、当方の車体側面にぶつかっているという事は 相手が後ろから追突してきたという証拠。 前方確認しないで発進したと思います。 更に私の頑丈なXC40のドアを2枚も潰すなんて、 これはかなりの急発進ですよ。 これも違法だよね?まあこれらの私の言い分を相手に伝えたとしても、「俺は、100%悪くないッ!」って言うのだと思いますけどね。私の修理工場のVOLVOディーラーなんですが、週明けの月曜と火曜が定休日だったため、これからドラレコ映像を取り出して保険会社に送ってもらうことになってます。双方のドラレコ映像の確認結果待ちってところです。余談ですが、双方の保険会社が同じってことは、事故の過失割合がどうであれ、保険会社の総出費は変わらないということ?これじゃ保険会社も、力が入らないのではと思います(笑)担当者曰く「私は〇〇さんの味方ですから頑張ります!」って言ってたけど、どうだかね〜?はてさて、この事故の顛末は、どうなっっちゃうんでしょうかね?いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.12.07
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。ロードバイクに乗れない積雪期になると愛車を眺める時間が増えてきます。そこでふと考えました。鍵の持ち運び方法について。私はブレードロックを使ってます。鍵選びに至る記事はこちらを。第1回第2回第3回第4回現在の持ち運び方法は下の写真のようにしてます。でもこれでいいのかな?って考えたのです。一般的には、サドルバッグやツールボックスに入れるケースが多いのでしょうか?しかし、色々と問題点があります。まず、ここに鍵を入れるとなると、代わりに何かを出さなきゃなりません。鍵を入れるスペースを確保するには、2つ入っているスペアチューブを1つに減らす。とか、空気入れを外に出す、とか、CO2ボンベの使用を止めるとか、などのいろいろな問題が出てきます。なのでこの案は却下でしょうか。それ以外だと、サイクルジャージのバックポケットに入れる。まあこれが無難な解決策だと思うのですが、でもバックポケットには先客がいますね。スマートフォン、財布、簡易的な食料、とか。そこに更に鍵を入れると、ジャージが重みで垂れ下がってきます。それもちょっとかっこ悪いです。そこで思いついたのが、トップチューブに取り付ける方法です。トップチューブの一番前の部分に、傷が付かないように、ゴム板を当てます。その上にブレードロックを乗せます。そしてその固定方法は、100均で売っている長さ20cmのこういうゴムバンドを用意して、グルグルと回して裏側で固定します。我ながらいい方法だと思っています。これ、お勧めできますよ!でもロードバイクを眺めていますと、他にもいい方法がないかと考えました。そういえば、トップチューブにバッグを付けることもありますよね。これは自分で加工して付けたバッグです。これを付けるとなりますと、トップチューブの上の鍵は邪魔になります。そこで目に付いたのが、そう、ハンドルです。ハンドルだと既にバーテープが巻かれているので、改めてクッション材などを噛ませる必要もないです。こんなふうにロックを外した状態で、ハンドルに回して、そしてロックする。でもこれだけだとガタガタと固定されないので、再びこのゴムバンドで固定してみる。キッチリと固定できました。上から眺めると思ったよりスッキリ!この場所だと、ハンドルを握るのにもほとんど邪魔にならない。これが一般的なハンドルの握り位置。このへんも良く握る位置です。フラット位置に手を乗せると、ちょっと手が鍵に触れてしまいますが、大きな問題ではないです。まあどれも決定打と言えませんが、ケースバイケースで持ち運び方法を考えればいいのかな?と思います。ということで、今回はロードバイクの鍵の持ち運び方法を考えるという話でした。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.12.06
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。週末に起きてしまいました。交通事故!交通事故なんですが、実は私自身の交通事故なんです。双方怪我人はなくて良かったのですが、私のクルマは何と100万円ほどの修理費がかかりそうです。車両保険で直せますので取り敢えずの出費は無いのですけどねぇ。私自身は100%悪くないと思うのですが、交差点内の事故ですし、双方ともに動いていた状況ですので、それなりの過失割合が示されると思うのですが・・・・保険会社に頑張って欲しいものです。ではその事故発生の状況を説明します。ここは片側3車線の国道です。相手の車(黄色)は上記のレストランに家族でやってきたとのこと。前方の信号が「赤」だったため、停止線の5m程手前に停車して、同乗者2人を車から降ろしていました。(駐車場に入れてから皆で降りれば 何のこともなかったんですよ!)そこに私(緑色)がやってきました。私の自宅は信号を左折した方向にあります。前方の信号はもちろん「青」でした。私は相手の車が停止しているのを確認したので、それを抜くために最低限に右に膨らみました。私が相手の真横に並んだ時に、相手の車が停止していたことは、助手席の同乗者が確認しています。相手車両を完全に抜き去ってから、左側に戻って左折を始めました。私の車のスピードは時速5kmも出ていなかったと思いますよ。私の左折行動から一瞬遅れて、相手車両が動き出しました。けっこうなスピードだったと思います。私の車の凹み状況から、かなり急発進したのが推測出来ます。相手はレストランの「A」の駐車場に止めようとしたらしいです。そして、私の左側面に相手の右前方の角が衝突してしまいました。以上が事故発生の顛末です。まあ、私が相手の車両の動きを予測出来れば良かったのですが、残念ながら出来ませんでした。私側の言い分ですが、「相手が発進時に後方確認していない」それと、「発進時に既に前方にいた私を確認しなかった」なんですけど、どう思います?恐らく先方も色々と言い分があると思いますので過失割合がどなるか全く見当がつきません。相手の方も私以上の紳士ですので(爆笑)、しっかりとした対応をしてくれるとは思いますでけどね。でも人間って誰かに入れ知恵されると、豹変してしまいますのでちょっと心配ですが。ちなみに私の車の損傷状態ですが、左側ドア2枚交換(1枚40万円)、左後樹脂フェンダー交換、左後ホイール(社外品)交換、リアハッチ油圧シリンダー異音発生、ザックリと100万円ぐらいらしいです。相手の損傷は、恐らくバンパー交換になるのかな?でもドイツ車(A社)なので、けっこうするのではないかと思います。尚、ドア2枚等の入庫予定なんですが、そうとう時間がかかりそうです。ブツがスウェーデンから届くのか、中国から届くのかは不明なんですが、年内は無理みたいです。という事で、私の悲しい事故の速報でした~その後の進展がありましたら、過失割合だとか、損害額だとか、またこちらで書いてみたいと思います。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.12.04
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。さて、今回は「ロードバイクのサドル高の出し方」です。以前前車GIANTでやっていますので、今回は現車ANCHORで改めて設定した状況を振り返ってみます。「サドル高」とは下の図のように、「クランクの回転軸の中心からサドルの上面までの高さ」になります。ではこの高さをどれぐらいにするかと言うと、一般的には「バイクに跨って足を下におろして ペダルに乗せて膝が少し曲がるぐらい」がいいと言われていますね。これだと別に実測しなくてもいい訳ですが、その日の体調や気分とか、脚が長くなったとか、お尻が痛くて脚が伸びないとか、膝が硬いとか、ようするに誤差が出まくると思うんです。じゃあやっぱり自分の正確なサドル高を調べておきましょうとなるんですね。 サドル高を出す前に必要なのは「ロードバイクにおける股下」サイズです。実測せずに一般的に算出するなら、「身長×0.45(日本人の平均的股下の数値)」とかの算出方法になります。ただ、脚の長い人もいれば短い人もいます。私の身長をこの計算式に当てはめた場合身長は178cmで、178×0.45=80.1cmとなります。次に実測して出す場合の方法は、①素足で15cm(およその左右のペダルの幅)開いて立つ。②股に5cm(サドルの幅)ぐらいの本を挟む。③床から本の背表紙までの長さが正式な股下となります。私がこのやり方で実測すると、82.0cmとなりました。こうしてみると、やはり理論数値と実測数値には差がでますね。私は日本人平均よりも1.9cmも脚が長いんですよね?嬉しいです~(笑)ではこれがそのままサドル高になるかというと、そうじゃないのですね。「脚を下におろしてペダルに乗せて膝が少し曲がるぐらい」そう「膝が少し曲がるぐらい」をこの数値から引かなければなりません。その差し引き数値を出すのに、目安になる計数があるのです。それは、「0.86~0.89」(初級者は0.86,上級者は0.89)です。実測股下×係数(0.86~0.89)= 正しいサドル高 これを私の数値にあてはめるとこんな感じです。下限は、82.0cm×0.86=70.52cm上限は、82.0cm×0.89=72.89cm私は上級者じゃないけどもう十数年も乗っているので中間ぐらいの値でいいかな。よって「71、5cmぐらい」が私のサドル高というところですかね。 ではどこを調整して自分のサドル高にするか?それが下の絵です。サドル高 = シートチューブ長 + シートポスト長 + サドルの高さ この中で調整出来るのは「シートポスト」だけです。 シートチューブ長は一般的にはフレームサイズです。私のロードバイクのフレームが48なので「48.0cm」になります。さすがビッタリ48cmですね。次にサドルの高さを実測します。 実測してみると「3、5cm」でした。 これでシートポストを何センチ出せばいいかがわかりますね。 71、5cm-48.0cm-3、5cm=20.0cm私の場合のシートポスト長は「20cm」になるわけです。こんな感じです。 脱着などした時に分からなくならないように20cmの場所に目立たないように黒いテープで印をつけちゃいました。 こんなふうにしておけばいつも同じ高さにセットできます。ロードバイクに乗っている人を気にして見ていると、明らかにサドルの高さが低い人っていますよね?カッコ悪いし、かなり力をロスしていそうです。今日は「ロードバイクの正しいサドル高の出し方について」でした。 いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします!にほんブログ村
2023.12.03
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。今日はロードバイクに使う工具の話です。CYCLISTS 自転車専用工具セット 23点セット シマノ対応 ツールボックス付き 自転車 組立て メンテナンス 修理(CT-K01)ロードバイクって構造がとてもシンプルですので、使う工具もかなり少なめだと思います。自動車ですと、整備工場がまるまる一軒無いと整備出来ないレベルですので、それに比べるとホントにシンプルですよね。普通に乗るだけですと、・六角レンチ4mm、5mm、6mmの3本・プラスドライバーこれだけあれば何とかなります。あくまでも「何とか」であって、「十分」ではないのでご注意下さいね。あと、大きな部品を脱着するのなら、・六角レンチ8mmがあれば更に何とかなるかもですね。しかしこれは「携帯」する必要はないです。それからロードバイクに乗ってて避けられないのがパンクです。パンク修理でタイヤをホイールから外すのに、・タイヤレバー(2本以上)が絶対に必要になります。(無くても外せる人もいるかもしれませんが)極端な話、変なことをしないのであればこれだけあれば事足りると思いますよ。・六角レンチ4mm、5mm、6mmの3本・プラスドライバー・タイヤレバー(2本以上)もしこの工具で足りなくなるような事態であったら、ショップに行けば事は解決しますし、お金もあまりかかりませんのでその方がいいかも。しかしこれで終わらないのがロードバイクの世界なんですね。ロードバイクって最初からは、ペダルがついていませんので、最初はフラットペダルを付ける方が多いです。しかし、経験を積むとビンディングペダルが欲しくなってきます。それを交換するとなると専用のレンチも必要です。15mmのスパナなんですが、普通のスパナだと厚みがあって入っていきません。それから手を出しそうなのがコンポーネントいじりでしょうか。完成車で105が付いていたのをアルテグラにグレードアップするとか。そうなるとまた専用の工具が必要となります。それとか「軽量化は正義」なんて呪文に憑りつかれると、ホイールの交換をする人も出てきます。となると後ろのホイールのギア(スプロケット)を外す必要が出てきます。これに必要な工具って「これ以外に使い道がない」、という本当に困った工具なんですけどね。あと、チェーンが切れちゃったりした時の対応とか、チェーンを上級グレードのモノに交換したくなったり?とか、重さなんて殆ど変わらないのにそれに奔る人もいます(笑)それにもまた専用の工具が必要なのにね。こんな感じでどんどんと「自分の手」で「軽量化沼」「いじり沼」「無駄遣い沼」に嵌って行くのがロードバイクの世界なのです。そんな訳ですので、趣味でロードバイクを買った人は、チマチマと工具を買わずに最初からですね、「専用の工具セット」を買うことをお勧めします。バラバラと買いそろえるよりも絶対に安いですから。ただし、3~5千円程度のセットは粗悪品がありますので注意が必要です。さて私の場合ですが、昨年の9月に今のロードバイクが納車になってから、軽量化沼に嵌ってしまいましたので、将来に備えて(笑)すみやかに、「自転車用専用工具セット」を買ったのでした!当面はコンポーネントまでもいじる予定はないので、あくまでも「将来に備えて」ですけどね。男子って、こういうBOX入りの工具セットには、子供のころから憧れているんですよね。最近は工具女子も増えていますけどね!ましてやプロフェッショナルなんて書かれちゃうと、胸がトキメイてしまう悲しい性なのです。こういうBOXの中にはきっと怪しげな「宝物」が入っているような気がしてワクワクするものです。さて、それではこのBOXの中身について、いったい何が入っているのか?紹介したいと思います。上から、・チェーンカッター これでチェーン交換も自分で出来ますね。・8mm六角キーレンチ(スクエアアダプター付) ペダル取り外しが六角の場合はこれが必要です 以前のペダルはペダルレンチでいけたのですが、 今回のペダルは6角タイプです。・ペダルレンチ 私の場合ですが、手持ちのSPD-SLペダルと、 奥さんのバイクにはこれですね。・ボトムブラケットレンチ ようするに「BB」を外すのに必要なレンチです。 BB交換まではしないと思いますが、内部の クリーニングとかには使うかもですね。・チェーンリングナットレンチ あまり使う事はないかと思いますが、 チェーンリングを締めたり緩めたりするときに 裏側からボルトを固定するのに使います。・パッチキット 説明するまでもなくパンクしたときの 補修用のパッチです。・六角キーレンチセット これまでは商品のおまけのレンチとか、 コンパクトレンチセットに付いているのしか 持っていなかったので、 こういうきちんとしたモノは使いやすいですね。・カセットロックリング用フリーホイールターナー ロックリングレンチ スプロケットを外すときのみに使います。 ホイール交換をするなら必要になります。・マスターリンクツール ミッシングリンクの脱着に使います。 要はチェーンの脱着の時に使うものです。・カートリッジBBツール BB(ボトムブラケット)を外す時に使う カートリッジです。・ロックリングリムーバツール シマノ製HGカセットスプロケットの 脱着に使用します。・スポークレンチ スポークの張り具合の調整に使います。・ダストキャップレンチ シマノホローテックⅡクランクの 取外しに使います。・ハブスパナ ハブのメンテンナンスをするには この薄型のスパナが必要です。・タイヤレバーセット 見た通りで説明不要かと。・クランクブラー コッタレスクランクを取り外す時に使います。 (何のこっちゃ?ですね)・プラス・マイナスドライバー これも見た通りで説明不要かと。・トルクスレンチ トルクスネジの着脱に使用します。 チェーンリングの取外しとかに必要です。ということでして、以上の怪しげな工具がいっぱい入っている工具セットなんですよ。クランクとスプロケットを外さない限りは使う事のない工具ばかりですが、これらがあれば「いざ」という時に使うことが出来ますからね。しかし「いざ」という時が、いつ来るかはまったく分かりませんが、その「いざ」に備えるのも、ローディーの楽しみの一つです。ということで、今日は、自転車用専用工具セットの話でした!いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.12.02
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こんにちは~!今年ももうすぐ終わろうとうとしています。私も先日とうとう62歳を過ぎてしまいまして、心と体の衰えを日々痛感しています。予定どおり半年後には今の仕事を辞め、違った仕事に再就職しようと考えています。そこで今一度、老後の迎え方についておさらいしてみようかと思います。実はこのシリーズは、今年の1月から2月にかけてアップしたものでありますが、予想を大きく超えるアクセスを記録しました。そこで退職まであと半年と迫ってきましたので一連の記事をシリーズに整理し、改めて紹介させてもらおうと思うのです。一度読んで頂いた方や、老後はまだ関係ない、そんな方は読み飛ばしてもらってかまいません。但し遅かれ早かれ老後は必ずやってきますので宜しければ是非お付き合い下さい。興味ある話題をクリックして頂ければ嬉しいです。 ↓老後の楽しみ方を考える~総集編老後の楽しみ方について考える(1) [老後はいつから?]預貯金・個人年金・有価証券などの老後資金を使い始める平均年齢が「66.8歳」と言われています。要するに自分の収入だけでは生活出来なくなる年齢、それが「老後」ではないかと思います。老後の楽しみ方について考える(2) [老後貯蓄2000万円問題]老後貯蓄2000万円問題について書いてみました。「毎月の不足金額5.5万円×12か月×30年」の合計が約2000万円という理論になります。しかし私の考えでは1200万円用意しておけばどうにかなると結論付けしました。の辺を少しだけ詳しく書いてみました。老後の楽しみ方について考える(3) [健康寿命と健康寿命の延ばし方]「平均寿命」と「健康寿命」は違うという話です。日本人男性の場合の平均寿命は81.47歳ですが、健康寿命は72.68歳であると言われています。「まだ20年も生きれる」とタカをくくっていましたが、「元気に生きれるのはあと10年しかない」という衝撃的な事実と、その「健康寿命」を伸ばすための生活パターンについて考えてみました。老後の楽しみ方について考える(4) [限られたお金の内訳と使い方]具体的に老後は何に関するお金がどれぐらいかかるのか?そして老後の限られたお金でいかに楽しく生きるか?そのお金の生きた使い方についていろいろと考えてみました。老後の楽しみ方について考える(5) [老後の趣味について]老後において趣味に使える金額について。どんな趣味が人気があるのか?老後の趣味ベスト10を中心に、老後をいかに楽しんで暮らせばいいのか?その辺について考えてみました。老後の楽しみ方について考える(6) [老後資金の貯め方]老後の資金といっても、どうやって貯めていけばいいのでしょうか?「退職金の平均額」「勤続年数別の退職金」などから「あなたは残りの期間でいくら貯められるのか?」についてシミュレーションしてみました。IDECO、NISA、投資信託などについても説明しています。老後の楽しみ方について考える(7) [ただの人にならない・定年の壁]田中靖浩さんが書いた「ただの人にならない~定年の壁のこわしかた」という本について紹介させていただきました。「老後も元気に働いて楽しく生きましょう」という有難いお話です。これから(老後)の趣味について考える(1) [クルマいじり]老後の趣味についてのお話です。クルマが好きな方は多いかと思います。老後の行動範囲を広げるためには大好きなクルマいじりを続けましょう。これから(老後)の趣味について考える(2) [カメラのはなし]老後の趣味についてのお話です。「カメラ好き」な方はとても多いかと思います。カメラは長く続けられる趣味ですので、多くの方が楽しんでいる趣味です。これから(老後)の趣味について考える(3) [キャンプを楽しむ]お金を出来るだけかけない旅として「キャンプ」があります。そんなキャンプの私流の楽しみ方を書いてみました。これから(老後)の趣味について考える(4) [旅行を楽しむ]日本のエリア別にまだ征服していない地域の旅行計画です。この中で「南東北」は今年の夏にクリア出来ました。また「愛知」については、来年の3月に遊びに行く予定です。元気なうちに全国を制覇したいものですね。老後対策~今のうちに買い替えておきたいもの(1) [自動車・ロードバイク]「老後」になりますと、好きなもの、特に大きな買い物は難しくなります。ホントの意味での「高額な趣味のギア」については今のうちに買い替えた方がいいですよ、という提案です。老後対策~今のうちに買い替えておきたいもの(2) [大型家電]年金生活になってから高額な大型家電が壊れてしまうと、金銭的に大きな痛手となります。貯蓄も大切ですが、壊れる恐れのある家電については今のうちに買い替えしておきましょう!老後対策~今のうちに買い替えておきたいもの(3) [家具・番外編]家電以外にも買い替えておいた方が安心なものが多くあります。家具とかガレージとか、私が考えているものを書いてみました。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村のランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.12.01
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。今回は、ことしのブログで評判の良かった、「ロードバイクにプロテクターは必要ないのか?」の記事について再掲してみたいと思います。4月にはいって自転車のヘルメットの義務化について、世間でも注目を集めたのは記憶に新しいところです。転倒した時のダメージを最小限にするためには、ヘルメットが必要であることは誰もが理解しているはず。ですので、ローディの皆さんは必要性を当然理解していますね。しかし、転倒した時に自分の体を防御するには、果たしてそれだけでいいんでしょうか?(ロードバイクの場合の話です)それとささやかな装備(防具)でありますが、パッド付のグローブも殆どの人が着用してます。それではヘルメットとグローブだけで大丈夫ですか?そう問われると、物凄く心配になります。同じ二輪でもモーターサイクルなんかですと、フルフェイスのヘルメット、パッド入りの革ジャン、パッド入りの革パンツ、凄くゴツい革手袋、これらの装備は普通みたいですよね。それに比べてロードバイクはどうでしょう?半キャップの超軽量ヘルメットに、それと、半指(長指)グローブ、のみです。それとピチッとしたうすうすのウェア。そんなんじゃほぼ裸同然みたいなものだとオートバイ乗りには思われているようです。方や同じ自転車でもMTBやBMXですと、しっかりとプロテクターを装着してます。ロードバイクに乗る人からは、「オートバイみたいにスピード出ないし~」「MTBみたいにオフロード走らないので転ばないし~」「だから余計な装備はいらないのさ~!」そんな声が聞こえてきます。確かにそれはそうかもしれません。しかし、ここで良く考えましょう。ロードバイクは登りでは、時速10〜15キロ程度なので、転んでも怪我はしれてます。「膝とか、肘とか、手の平」を擦りむく程度です。しかし平地だと時速30キロなんてすぐ出ちゃいます。そう原付バイク並みのスピードです。更に下り坂に入ると、何もしなくても時速50キロとか、時には時速70キロとか!ヒューンと出ちゃいますよね。(メッチャ快適ですが)し・か・し、ここで万が一転んだら・・・・想像するのも恐ろしいと思いませんか?アスファルトにドーンと叩きつけられて、まずはそこで全身打撲。更にズルズル・ゴロゴロ・ザザザザー!と転がり続けて、腕と脚は傷だらけで血みどろになってしまうでしょう。あ~、怖い、怖い。でも、私もそうですが、SNSやブログでローディさんの写真をみていると、ロードバイクに乗ってて、プロテクター付けてる人は皆無のようです。皆さん、怖いもの知らずですし、若いので、さほど気にもしないのでしょうか?しかし、人間、歳をとってきますとね、反射神経は衰えて重症事故率高まりますし一度怪我すると、治りが遅くなってくるんです。(一昨年の虫刺されの痕なんかまだ消えません)そう、年寄りは転んだ時のダメージが若い人の比じゃないですよね。きっと・・・・いや、絶対に。そんなことを考えているとですね、「ヘルメットとグローブ」だけでホントに大丈夫なのかな?と、どんどんどんどん心配になってきます。まず高齢者や中高年者は、最低でも腕や脚を剝き出しにするのはタブーです。肌の剥き出しはとても危険なんで、少なくとも、長袖にロングタイツ、又はアームカバーとレッグカバーの対策はしましょう。そこでなんですけどね、本当にロードバイク専用のプロテクターって無いのかな?ネットで探してみました。あまり件数は無いのですが、決して無いこともないみたいですよ。こんな写真の感じの商品なんですがね、この写真を見る限りはそんなにプロテクターは目立ちません。普通のアームカバーやレッグカバーとあまり変わらないように見えます。これならいいんじゃないですか?通常のアームカバーの肘の部分に薄めのパッドが入ってる感じかな?膝の部分も、普通のレッグカバーに薄めのパッドが入ってる感じです。もしもこれを付けていたのなら、転んで、転がって、そして滑り続けても、傷はかなり防げるのではないでしょうか。着用するときはちょっときついみたいですが、着けてしまえば問題ないみたいです。で、嬉しいことにこの商品はひんやり素材らしいですよ。どこで発売している商品なのかさっそく探してみました。「POiデザイン」という、日本のメーカーさんなんです。ジャパニーズブランドってやつです。BMXやモトクロス、そして、MTB向けのプロテクターなんかを作っている会社でですね、その中でこの商品はロードバイク用にも使えますよ!って感じなんですね。コンフォートレッグサポーターコンフォートアームサポーターこれなら、いいと思いませんか?何度も言いますがパッと見た目は普通のサポーターで、しかし、薄いながらもパッドが入ってる。お値段も腕と脚を合わせても7000円ぐらいです。決して高くはないと思います。ロードバイクの軽量化にお金をかけるのもいいですが、軽くなってスピードが出るようになってしまうと、転んだ時のダメージも大きくなります。ですので、我々のような還暦夫婦なんかは、自分の体を守ることも必要なんですよね。安全安心にお金をかけるのも大事です。楽天さんやAmazonさんでも扱ってますね。POiデザイン コンフォートレッグサポーター ブラックPOiデザイン コンフォートアームサポーター ブラック他にもないかと探してみました。するとありました。パッドが厚めでパッドを脱着できるタイプもありますね。プロテクター インナー 接触冷感アームカバー UPF50+ 紫外線カット バイク ロードバイク 肘用プロテクター ひじ ヒジ ハニカム構造ソフトプロテクター入りで安全をサポート 怪我軽減 安全対策 両腕セット ラフなライディングに スケートボード キックボード 17200064001レッグカバー 膝プロテクター付属 大人用 春夏用 接触冷感 UVカットUPF50+ 怪我防止 冷感 涼しい 日焼け防止 左右セット プロテクターは着脱可能 インナー サポーター 脚カバー スポーツ テニス バドミントン スケボ キックボード 自転車 バイク ロードバイク 21200160001パッドが厚いと見た目が少し野暮ったいですね。やはりPoiデザインさんのほうかいいかなぁ。前向きに検討しましょう!そんなことで、今回はロードバイクのプロテクターの話でした。ロードバイクでは防具は軽視しがちですが、とても大事な装備かもしれません。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村のランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.30
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。今回はリアビューレーダーテールライトの一連のレビュー記事のまとめとして、"実際のところ"の使用感について、書いてみたいと思います。これまでの購入の検討から取付・設定までの記事はこちら↓からご覧下さい。事故を未然に回避、リアビューレーダーリアビューレーダー、こんな時に欲しいレーダーテールライトを遂にポチってしまいましたリアビューレーダーテールライトに出来ることバーエンドミラーとレーダーテールライトの併用がベストレーダーテールライト「開封&取付」iGP SPOORTSR30レーダーテールライト「初期設定」iGP SPOORTSR30レーダーテールライト後方車両感知実験実施!先日の今年最後のライドでは、市街地(自宅)→郊外→田舎道、をほぼ往復して走ってきました。ですのでレーダーテールライトで想定されるライド環境は(夜間以外)ほぼ試すことが出来たと思います。まずは「市街地」ですが、*信号機が100m毎にあるイメージ市街地では常に車両が走っている状況が普通です。後方に自分よりも時速差で10キロ以上速く走っている車がいれば、その車等の全てにレーダーは反応します。後方の信号が青に変わりクルマが迫ってくると「ピロピロ」とアラームが鳴り続けて、DP上に黄色いラインが現れ➡が出現します。➡は車の台数のぶんだけ正確に表示されます。ですので➡の数だけ車が来ると思って間違いありません。そして猛スピードで迫ってくる車があれば、黄色いラインが赤いラインに変わります。赤いラインが表示された場合は、ちょっと警戒したほうがいいでしょう。そして全ての後方車両が横を通り過ぎると、緑のラインになり、そして緑のラインは消えます。前方の信号が赤になると、自転車は「滑空」状態になると思いますが、後方の自動車もアクセルオフ状態になりますので、殆どの後方車両は表示から消える傾向にあります。アラーム音も基本静かになります。これらの状況を鑑みますと、市内走行中の半分の時間帯においては、アラームと画面による警告が出ているイメージです。最初のうちはその警告が煩いと感じますが、すぐに慣れると思います。逆に警告音が出ていない時は、とても安全・安心な状況と言えますので、リラックスして走ることが出来ると思います。次に「郊外」ですが、*信号機が数100m毎にあるイメージ交通状況にもよりますが、後方信号が青になると「数台~十数台」程度の車がドドッと集団でやってきます。アラームが鳴って➡が現れた時は、ちょっと身構えておくと安心です。全ての車が通過すると静寂が訪れます。アラームが鳴らない限りは、ほぼほぼクルマは来ませんのでのんびり走っていても大丈夫ですよ。アラームの正確さはかなり高いです。最後に「田舎道」ですが、*信号機がほぼ無いイメージ基本アラームは鳴りません!し、➡も現れません。メーカー公示ではセンサーの反応距離は140mとありますが、感覚的には200mぐらいで反応すると感じます。もしもアラームが鳴った時は確実に後方から車が来ていること間違いなし。音が鳴らない限りはクルマは来ません。蛇行運転しても、手放し運転しても、大丈夫なレベルです。ゆっくりと給水や給食を採りましょう!アラームが鳴った時に後方確認をしてみて、もし誰もいないようでしたら、もしかしたら熊や鹿が突然追いかけてきて、そして草むらに消えたのかもしれません。最後になりますが「右折」するときとか、「車線変更」するときなどのレーダーテールライトの信頼性ですが、90%は安心してもいいと思います。残りの10%は何かといいますと、自転車と後方車両とのスピード差が時速10km以下で尚且つ忍者のようにスルスルと近づいてきている時でしょうか?後方車両や背後霊にはくれぐれも気を付けましょう!結論ですが、レーダーテールライトは後方車両の有無については、ほぼ信頼できると考えていいと思います。警告音無しで車が近づいてくることはほぼありません。逆に警告音がしていたはずなのに、後方から車が来なかったケースはありました。これが逆ならマズいですけどね。右折や車線変更の際は、自分の目で後ろを確認することをくれぐれも忘れないで下さい。今回はレーダーテールライトの実際のところの使用感について報告させていただきました。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.29
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。日曜日に開催されました富士山マラソンに参加してきました。何とか無事に参加することが出来ました。実は「無事」ではなく「ようやく」参加することが出来たのです。というは先週の月曜日から4日間も発熱してしまい、7月の函館マラソンに続いてまたもやDNSになってしまうのではないかと不安でいっぱいでした。37度台後半の熱がずっと続いたので、コロナかインフルかと心配したのですが、木曜日の午後からようやく平熱に戻り、どうにかこうにか日曜日の大会参加に漕ぎつけることが出来ました。体調管理の大切さをつくずく感じさせられずにはいられなかった「じじぃ」でした。土曜日の朝8時半のバスで東京から河口湖に向かいました。途中高速道路での渋滞はありましたがお昼前の11時ごろに到着。まずは大会の会場をサクッと下見してホテルにチェックイン。こちらがスタート会場のすぐ横にあるホテルです。スタート(ゴール)会場の近くでホントに良かったです。部屋から見下ろすと、この距離にスタート会場があります。お陰で手荷物を会場に預けずにホテルの部屋からスタート場所に直行出来ました。走り終わった後もそのままホテルに戻って温泉に入ることが出来るという最高のロケーションでした。会場の下見のあとは時間があったのでロープウェイに乗って展望台へ!凄いロープウェイ待ちの行列で乗車まで約1時間以上かかりました。ロープウェイは3分ほどで頂上へ。河口湖はバッチリの眺望です!では背後の富士山は?うわっ!富士山が雲に隠れてて見えません。かろうじて富士山の頭だけみえました。さて帰ろうかなと思ったのですが、頂上のロープウェイ乗り場は恐ろしいばかりの大行列!これは1時間以上の待ち時間は軽くかかりそうだと判断し歩いて下山することを決断しました。「徒歩40分」と書いてありましたが、そこはランナーですので、30分程度で下山できるだろうと判断し、迷わずに駆け降りました。実際のところは「20分」で下山。自分がランナーで良かったなと改めて自分を褒めてあげました。ということで土曜日の下見と観光はこれにて終了!**************************さて大会当日の朝です。スタート場所は日陰ですので、メッチャ寒いです。気温は何とマイナスです。こちら瀬古さん。こちらゲストランナーのきれいなお姉さん。そしてスタート。私は何故かAブロックでしたのですんなりとスタート出来ました。スタートから2km地点ぐらいで「ドカン」と正面にドでかい富士山!凄い!グルっと住宅街を周回して橋の上で約13km。この時点でもうバテバテ。もう走れません(笑)でも残り16kmと考えれば何とか頑張れました。(フルだとここから更に29km)紅葉が綺麗です。富士山は何処から見ても凄い!ほんとに近くて大きくて驚きです。私の周囲(私もそうですが)は、走るよりも写真を撮ることが主目的の人が多いようです。紅葉回廊!綺麗です!この辺はラスト5キロぐらいの場所でしょうか。もうバテバテです。21km地点でフル組は左折して西湖に向かい、1周12kmほどグルッと走って再び河口湖の21km地点に戻るのですが、我々河口湖1周組(29km)はそんな寄り道はせずに(笑)、フラフラとゴールを目指すのです。ですので21km地点以降は、健脚ランナーさんと貧脚ランナーが混在して走りますので、29km組はフル組に抜かれまくるという構図になるのです。走っていて遅い自分が悲しくなってしまいます。でもフルにしなくてホントに良かったです。それでもゴール後は嬉しいものです。29kmの人もフルの人も同じメダルを貰えるのは嬉しいですね。フルの人には悪い気もしますけど。今回はこのメダルが欲しかったのでDNSせずに頑張って走ったのでした。しかし、この大会、半分以上が外国人って感じです。国際色が豊かすぎます。とてもいい大会でしたよ。天気が最高で、富士山は超最高でした!しかし問題点もあります。河口湖の交通の便が悪すぎですね。帰りもバスを利用したのですが、何と5時間もかかってしまいました。渋滞しなければ2時間の筈なのですが、流石に5時間は長いっす。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.28
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。今回はタイトルに書きましたが、ホイールの爆音ラチェットのメリットとデメリットについて、私個人の感想を書いてみます。再掲シリーズですので既に読んで頂いた方は読み飛ばしてくださいね。実はわたくし、それ(爆音ラチェット)の事実を知ったのは恥ずかしいことに去年なんです。去年のロードバイクイベント参加の前までは、「ジジジジジジジジ~~!」という音なんか、全く気にも留めておりませんでした。他人の自転車の音になんて、普通の人は全く興味ありませんから。去年の9月の「びえいセンチュリーライド」のスタート後はみんなゆっくりと走りだしたのですが、その時に気付いたのですよ。「ジジジジジジジジ~~!」という、うるさい音を出すロードバイクがいることに。「うっせいな~」と思いました。そして後日、「そういえば、あれって何か付けているのかな?」「そんな音を出す装置があるのかな?」と考えるようになり調べてみると、ホイールによっては、「ホイールのラチェットが爆音を出す」ものがあるという事を知ったのです。中でも、カンパニョーロのホイールが、爆音ラチェットの代表格のようです。構造的な話をしますと、まず、ラチェットとは、ペダルと漕いだらホイールが回転し、漕がない時はホイールが空転するようにしてくれるパーツなんです。そのラチェットはホイール中心部のハブの中にあって、そこから発する音なので一般的に「ラチェット音」と呼ばれています。ペダルを漕ぐときはラチェット内部のツメが段差に引っ掛かり、漕がない時はラチェット内部のツメが段差に引っ掛からずに段差の上を滑り落ちる、その時の滑り落ちる音がラチェット音です。分かったような分からないような。私がそれまで爆音ラチェット音に気付かなかった理由なのですが、普通の自転車はラチェット音はしないのです。(していたとしても、チチチチ、程度)また、ロードバイクでも、通常の完成車には爆音ラチェットのホイールは付いていません。という事だったようです。今まで私の周囲には、そういう人がいなかったのか、若しくは気付かなかった、そのどちらかということなんです。結論として「爆音ラチェット音」は、最初からそういうホイールを履いている高額なロードバイクなのか、敢えてわざわざお金を出してホイールを交換しているロードバイクなのか、そんな人のロードバイクが、爆音ラチェットを鳴り響かせているということだったのです。そのへんの理由を遅まきながらようやく私も知った訳でして、昨年ホイールを交換する時に、ショップの方から、「爆音系ですけど、いいですか?」と聞かれた時には、「あ、全然問題ないですよ」と、内心喜びながら答えたのでした(笑)そんな訳で私が買ったのが、このアレックスリムのRXD3というホイールです。まだカンパニョーロ勢と並べて音の比較をしたことはありませんが、まずまずの「爆音ラチェット」だと思います。「ジジジジジジジジ~~!」って鳴いてますよ(笑)さて、ようやく本題です。爆音ラチェットのメリットとデメリットについてです。まずは「メリット」です。1、カッコいい! 賛否両論あるかとは思いますが、 それっぽいですし、 ガチっぽいです。 カンパニョーロとかの高いホイール ではありませんが、 「交換してるぞ!」感があります。 但し、そう思ってくれるのは、 同じロードバイク乗りだけですので、 くれぐれもお間違えのないように。2、ベルの代わりになる 爆音だからってベル装着が免除 されたりしませんのでご注意を。 後ろから 「ジジジジジジジジ~~!」って 近づいてきたら、大抵は気付きます。 ベルは緊急時しか鳴らしちゃいけないので、 実際には通常は使えません。 「すいません、通ります」って 声をかけなければいけないのです。 しかし爆音ラチェットですと、 声をかける前に気付いてくれる 確率が高まると思います。次に「デメリット」です。1、音が大きくて恥ずかしい 普通の自転車はほぼ無音なのに、 その中にあって、 「ジジジジジジジジ~~!」 って鳴きながら走るのは恥ずかしいかも。 特に閑静な住宅街だと 二度見される確率が高くなります(笑) 余談ですが、以前マイカーで、 ディーゼル車に乗ってたことあるのですが、 「ガラガラガラガラ~~!」って、 音が大きくて恥ずかしかったです。 早朝とか閑静な住宅街だと かなり鳴り響いてしまいます。 (慣れと開き直りで解決しましたけどね) それに近いモノがあるかもしれませんね。 恥ずかしいのは最初だけで、 すぐに慣れますので問題ありません! 音を恥ずかしがるぐらいなら、 ピチピチウェアのほうが よっぽど恥ずかしいです。2、爆音を出すのにお金がかかる これは好きでやっているので デメリットではありませんね(笑)爆音ラチェットのメリットとデメリットを書いてみましたが、「爆音ラチェット」を発するということは、原則的には「軽量化達成」(ホイール交換)賜物でありその証ですので、堂々と胸を張っていいと思います!という事で、今日は「爆音ラチェット」の話でした。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.23
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。今回はこの秋の無駄遣いを振り返ってみます。すっかり無駄遣い病が治りかけていましたが、ちょこっとだけ買い物しておりました。これはonのランニングシューズです。シューズはランナーにとっては必需品ですので、底がすりっ減ってくると、買い替えが必要なんですね。なかなかのクッション性で満足しています。こちらは何故かスクリーンテントです。従来は2ルームタイプを使っていましたが、ことしはクマの出没が多くて、安心してテントでは寝てられません。今年のキャンプは全てコテージ利用でした。なので、屋外で虫の侵入を防いで食事するのにこれを買いました。値段相応の造りではありますが、十分に役にたってくれましたよ。しかし私が買った時は10000円だったのにな。こちらはブリヂストンのステッカー。愛車に貼り付けました。無駄と言えば無駄ですね。最後はこれ。レーダーテールライトです。これは使ってみると良さが分かります。先週末の寒い中の連チャンライドは、じつはこれを試してみたかったからなんです。買ってよかったです。自転車 スマートレーダーテールライト iGPSPORT SR30 センサー搭載 IPX7防水 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツ以上、今年の秋の無駄遣いでした!いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.22
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます週末は2日連続でライドしてきました。恐らくこれが今年最後になると思います。例年ですとこの時期は積雪や悪天候になることが多いのですが、たまたま穏やかな週末となったので、久しぶりのライドということもあり、ついつい2日連続で頑張ってしまいました。土曜日は豊平川の右岸の河川敷サイクリングコースを南下しての、真駒内公園までの往復。なんと前夜の大雨で豊平川が一部、増水により氾濫していたらしく、河川敷コースの数か所が泥まみれ。この写真でも増水した茶色い濁流が、ご覧いただけるかと思います。写真のようにタイヤがドロドロになってしまいました。これでも、敢えて水たまりを通過したりして、泥汚れを落とした後なんですが、酷い目にあってしまいました。コースの選択を誤ってしまったようです。以上は真駒内公園での写真です。そして土曜日のライド記録はこちら↓前半は終始の強い向かい風とだらだらと登りが続くといえども、平均速度が14.8km/hとまるでママチャリなみでした(汗)帰り道途中でショートカットして、市街地走行に切り替えたのは、帰りの左岸の氾濫あとの泥道が、あまりに酷かったため、早めに河川敷から撤退したからです。せっかく泥を落としたのに、また泥の中に入るのは勘弁ですから。この日は約33kmそして昨日です。石狩川の河口近くまで北上しました。この時期の石狩地方は常に強い北風ですので、行きはバテバテ、おまけに雪がちらついてきましたので、橋を渡ってから急いで引き返しました。前日よりは少しだけですが、ペースを上げて走れました。それでも平均16.9km/hですので、相変わらずのママチャリ並みです。平均気温は2日とも10℃、気温が10℃で風が強いとなるとやっぱり寒いですね。ライド中はそんなに寒さを感じませんでしたが、帰宅したらすっかり体が冷えてしまいました。やはりこの時期のライドは辛いです。今週末は富士山マラソンですし、その翌週は早くも12月に突入です。もう自転車には乗れません。北海道のロードの季節は短いのです。ということで、今日は今年最後のライドの報告でした!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.20
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こんにちは~!以前、私がランニングで歩道を走っていて知らないじじぃに怒鳴られた話をしましたが、今回はまたまた「怒鳴られる」話の第二弾です。怒鳴られただけではなく襲われた話です。この話は2週間ほど前に私のごく近しい知人に起きた本当の事件です。私の知人は某福祉施設の夜間時間帯に於いて、施設入居者をサポートする仕事についています。その事件が起こったのは2週間前の深夜のことです。それは事件が起こる1時間ほど前から、施設の外で男の怒鳴り声と周囲の物を殴打する音(ドンドン、ドカドカ)が聞こえていました。その時はそれほど気にも留めていなかったとのことです。そして施設で決められた巡回の時刻である午前0時に屋外に出たところ(ここは2階です。アパートのような外階段と外廊下がある構造です)、階下から一人の男が階段を駆け上がってきて私の知人に突然襲い掛かりました。罵声を上げながら掴みかかって来ました。胸ぐらを掴んだり強く胸に拳を押し付けて来たり。知人の身長は約175cmあるのですが、その男は更に10cmほど背が高い大男だったらしいです。つまり185cmほどある大男です。歳の頃は30歳前後ぐらい。そして押し合い揉み合いを続けること10分ほど。その男は知人の問い掛けには答えずに意味不明の言葉を発していたようです。恐らく健常者ではないと思われます。遂にその男に階段降り口まで押し込まれて、とうとう二人とも階段を転げ落ちてしまいました。幸いにもその階段の構造は1階と2階の間に踊り場があったため、二人の転落はその踊り場で留まったのでした。その後は男の暴力は止まりました。(きっと男も痛かったのでしょう)更にその場で数分の間は言葉のやり取りがありましたが、幸いにも男はその場を離れていったとのことです。その後、警察に連絡し午前1時半ごろに警察がきたとのことです。その時は既に大男は姿を消しており、警察は状況を聞いただけで帰っていきました。後日現場検証が行われたとのことですが、その詳細は聞いておりません。しかし、一度襲ってきた男ですから、また来ることも十分にありえます。まともな人間ではないみたいですし、いったい何者でしょうか?怖いですね~!知人の怪我の程度はといいますと、腰・脚・手首・胸等の打撲で全治2週間と診断されました。包帯を巻いたり湿布を貼ったりと痛々しい姿でした。知人の年齢は私の知人だけあって、当然私と同じ60代のじじぃです。じじぃになると、ちょっとした打撲でも中々元の体には回復しないと思いますのでとても心配ですね。ちなみに私の知人は大人しいタイプの人ですので、一方的にやられっぱなしで、せいぜい押されたら押し返した程度の反撃だったらしいです。しかし我々みたいな血気盛んな人間だと、やられたら負けずにやり返してしまいそうです。その時相手がナイフでも持っていると・・・・やばいやない。やっぱり大人しくしていたほうがいいのでしょうか?じじぃが30歳の185cmの大男には勝てませんしね~(泣)しかし怖い世の中ですよね。外に出ただけで知らない大男に理由もなく襲われるなんて。防ぎようがありません。みなさんも夜間に屋外に出る時は十分に注意して下さいね。事件に巻き込まれないためには・不審な声や物音がする時は外に出ない。・あまりにもそれが酷い時はすぐに通報する。・それでも外に出る時は周囲をよく確認する。・もしも周囲に不審な人がいたら急いで部屋に戻る。・もし不審者から逃げきれなかったら大声を出す。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.18
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます!先日のブログで書かせていただきました、自転車のライトは常時点灯?それとも点滅?の話の続きになりますが、そのブログの中で、私の勉強不足により、「常時点灯が望ましい」と個人的意見を書いておりました。すると有難いことに、一読者様より、「東京都や警視庁で違法ではないとの見解があります」とご連絡を頂きました。私の拙い駄文を読んでいただき、その上にコメントまで頂きありがとうございます。そこで、今回はこの場を利用しまして、都と警視庁の見解を記載させていただきますので、関心のある方は是非とも御一読下さい。***********************************報道発表資料 2018年10月30日 生活文化局 交通安全自転車の点滅式ライトが危険最近、点滅式ライトを点けて走行している自転車が増えてきました。中には歩道で高速走行している人もいます。これに私は目が眩み、周りが一瞬見えなくなり、夜間は毎日大変危険な思いをしています。重大事故の原因となり得ます。 取 組このたびは、自転車の安全利用について御意見をいただき、ありがとうございます。点滅式ライトの自転車が高速走行している件に対する御意見について、都の取組を御説明します。まず、道路交通法第52条第1項では、自転車を含む車両等は、夜間、道路にあるときは、同法施行令第18条で定めるところにより、前照灯をつけなければならない旨が規定されています。さらに、同法及び同法施行令を受けて、東京都道路交通規則第9条第1項第1号では、夜間10メートル先を照らすことができる明るさと、白色もしくは淡黄色の前照灯でなければいけない旨を規定しています。したがって、夜間、自転車を走行する際には、点滅・点灯を問わず10メートル先を照らすことができる明るさと、白色もしくは淡黄色の前照灯をつけて走行しなければならず、御意見のあった点滅式ライトについて、この基準を満たしていれば違法ではありません。一方、同法第63条の4第2項では、自転車が歩道を通行する場合は、車道寄りを徐行しなければならず、歩行者の通行を妨げることとなるときは、一時停止しなければならない旨、規定されています。都では、ライトの点灯や自転車の歩道上の徐行運転など自転車の安全利用について、普及啓発用のリーフレットを作成し、イベントや交通安全教室などにおいて注意喚起を行い、さらに、自転車安全利用指導員による街頭指導も行っています。今後とも、都の交通安全施策に御理解と御協力をいただきますよう、よろしくお願いいたします。(青少年・治安対策本部) 取 組このたびは、警視庁に対する御意見をいただき、ありがとうございます。夜間における自転車の点滅式ライトでの走行について、警視庁の取組を御説明します。点滅式ライトの使用自体は道路交通法等に違反するものではありませんので、同ライトの使用のみをもって取り締まることはできません。なお、同ライトの角度や使用法等によっては、他の車両の運転者等をげん惑させるおそれがありますので、事故防止のため、引き続き、現場における指導を徹底して参ります。今後とも、警視庁の活動に御理解と御協力をいただきますよう、よろしくお願いいたします。(警視庁)***********************************以上のように東京都、警視庁ともに点滅式ライトがは違法ではないと明言されています。但し私が感じたところでは、この文章表現の中に、「点滅ライトは違法ではないけど、出来れば 常時点灯が望ましいのですが、・・・・・・・」という気持ちがじんわりと伝わってきます(笑)(と感じるのは私だけかしらん?)法律とか条令は、一朝一夕に改正できるものではありませんので、当面はこのような表現になってしまうのは仕方ないのでしょう。(永遠にかな?)「点滅式は禁止」というふうに法改正になることはまずあり得ないとは思いますが、我々サイクリストは、歩行者や自動車運転の方々に迷惑がかからぬように安全で思いやりを持った運転に心がけていければなと思います。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.18
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こんにちは~!何時も訪問頂きありがとうございます。皆さんは、パンクした時の空気の注入は何派ですか?1、携帯空気入れ派?2、CO2ボンベ派?それとも最近人気が出始めた、3、電動携帯ポンプ派?私は「1」+「2」のハイブリッド派です。とは言いましても「2」のCO2ボンベの場合はボンベを使い果たしてしまったとか、不慮の操作ミスで放出してしまったとか、そんなことも十分に予測されます。そんな時は結局は「1」の携帯ポンプで、「シュポ!シュポ!」しなければなりません。また「3」の電動携帯ポンプの場合は、・音がうるさい・バッテリーが切れればただの箱という懸念があります。となりますと、やはり「1」の携帯ポンプで、「シュポ!シュポ!」する技術を磨いておかなければならないのです!ということで、私が持っている、人気NO.1携帯ポンプのLANDCASTマジックポンプで「シュポ!シュポ!」の練習をしてみたというお話です。このポンプは、どんなポンプかというとですね、軽い力でグングン空気が入って、押しても引いても空気が入る!そして、汗だくにもならない!ホンマかいな?LANDCAST 300psi ゲージ付き 高圧まで軽い力で入る 空気入れ ロードバイク クロスバイク 携帯ポンプ ロードバイク 自転車 携帯ポンプ 仏式 携帯ポンプ 米式 空気入れ 仏式 空気入れ 携帯 小型 ランドキャスト マジックポンプ LC-MG1 LC-MG2そして携帯ポンプで空気を入れる際には、アシストチューブは必須ですので、ぜひともご用意下さいね。重量はたったの16gですので、ケチったりしないでね。LANDCAST アシストチューブ 190mm 仏式バルブ専用 300psiまで対応 携帯ポンプの口金は米式設定 仏式 ランドキャスト LC-AT ※携帯ポンプは付属しません実はですね、今年の1月にも同じネタで実演をやっていたので、記憶にある方もいらっしゃるかと思います。その時は当初の注入目標が「100PSI」の予定だったのですが、何故か途中で妥協して、「80PSI」で止めてしまっていました。よって今回は最後までやり抜きたいと思います。私の 28Cのタイヤを 100PSIまで到達させるのに、 はたして何回のポンピングが必要で、 そしてそれまでに何分かかるのか?さて、結果はいかに!?実験開始!まずは空気を全部抜きまして、わざわざ抜くところが・・・凄いでしょう?そして、空気入れとアシストチューブをセットします。空気圧は当然ですが「0 PSI」です。と言いたいところですが、メモリ上は35ぐらいの微妙な位置を指してます。まあ安物のメーターですのでご愛敬ですね。許しましょう。では100回ごとに刻んでいきましょう。100回!気圧はほぼ「50 PSI」の位置まで上がってきました。時間は「約1分30秒」かかりました。そして、200回!気圧は「65 PSI」時間は「約3分0ちょうど」100回のポンピングに1分半かかってます。そして、300回!気圧は「80 PSI」時間は「4分30秒」そして、そして、400回!気圧は「約95 PSI」時間は「6分」これでほぼ100psiですが、何とか100にしようと追加で50回ほどポンピング。450回!あれ?しかし・・・・・何故か目盛りは変わらず・・・目盛りが壊れているのか、空気が漏れているのかは究明できませんが。でも確かに空気が入っている感覚はあるんですけどね。とりあえず、28Cのタイヤを100PSIにするには、450~500回のポンピングが必要でそれに要する時間は7分ぐらいかかることが分かりました。ところでポンピングに必要だった「力」なんですが、最初から最後まで、あまり変わりません。昔使っていた携帯ポンプなんかですと、けっこう命がけでポンピングしても十分に空気は入らなかったのですが、流石に人気NO.1のLANDCASTは命がけにならなくても、スコンスコンと入れることが出来ました。地面とかに片側を固定してポンピングしれば、比較的楽に入れられますよ!一般的な女性なら大丈夫だと思います!か弱いお嬢様なら厳しいかな(笑)これからの季節は寒くて外に出るのが億劫になり、運動不足になりがちです。是非とも自分の携帯ポンプで、シュポシュポ、シュポシュポと、実験も兼ねて一汗かいてみてはいかがですか?意外と楽しいですよ(笑)いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.17
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。今回のテーマは、「サイクルコンピューターのファームウェアは常に最新にしておきましょう!」という話です。最近の電子機器というのはネットで機器を繋いで、ソフトのバージョンアップを行うことにより、最新の状態を保つというのが一般的となっています。新製品を買ったからといって安心して何もしていないでいると、その製品は見た目は新しいですが「中身はひと昔前のまま」になっていることがままありますのでご注意下さい。特に国外(主に中国とか)の製品では、発売当初は機能や使い勝手はそこそこ(イマイチ?)ですが、ファームウェアのバージョンアップにより、どんどんと使える機能・性能が追加されたり改善されたりしているのです。その例として、先日私が春に購入した新製品のサイコンigpsport BSC300なんですが、夏に発売されたレーダーテールライトSR30を追加購入して使おうと思ったのですが、ファームウェアが古いために接続することが出来ずに「使えない~!」と大騒ぎをしたという恥ずかしい事態になっていました。ファームウェアさえ更新していれば何のこともなかった、という結末だったんですねぇ。お恥ずかしい限りでございます。みなさんもそんな事にならないように、お持ちの機器類のバージョンが最新になっているかどうかを定期的に確認することを強くお勧めします。最近のサイクルコンピューターは、「PC」⇔「スマホアプリ」⇔「サイクルコンピューター本体」をリンクさせていると思いますので、PCかスマホアプリを定期的に見て確認するようにしましょう。私の使っている「igpsport」を例にとって説明してみます。先ずはメーカーサイトを開いてみます。上の赤い帯の中ほどに「サポート」の項目がありますので、そこにカーソルを持っていきます。中段の「ファームウェア/マップ」をクリックします。「BSC300」の現在の最新ファームウェアは11月8日に更新された「V1.22」であることが分かりました。V1、22にバージョンアップすることにより、何の機能が追加されるのかが小さな文字で書かれていますね。拡大してみますと、特に目新しい機能の追加等はないようですが、問題点の修正とか安定性の強化などの改善が行われるようです。今より少し動作が快適になるというところでしょうか?ではサイクルコンピューターのの電源をONにして、スマホのアプリを立ち上げて見てみます。「デバイス」の「ファームウェア検出」画面に、更新可能なバージョン「V1.22」が表示されていました。「更新」タグをクリックします。数分で「アップグレード成功」となりましたので「確定」タグをクリックします。自動的にサイクルコンピューターのファームウェアも更新されます。「すでに最新です」と表示されましたので、これでOKです。ファームウェアのバージョンは最新になりました。ここまででかかった時間はわずか数分の作業ですので、月に1度ぐらいはPCやスマホアプリでバージョンの確認をすることをお勧めします。メーカーによってはかなり頻繁にファームウェアの更新が行われていますので忘れないでくださいね。そうしなければ貴方のサイコンは時代遅れのサイコンになってしまいます。それと「地図」も更新されるみたいです。右側に「地図のダウンロード」というタグがありますので、クリックしてみました。「国」を選択する画面になりました。「アジア」から「日本」を選択します。都道府県選択の画面になりますので、ここから必要な都道府県がダウンロード出来ます。地図バージョンは「230310」となっていますね。おそらく「2023年3月10日」ではないかと思われます。ここが新しいバージョンに更新されているようであればダウンロードするのがいいのでしょうね。igpsportは中国の会社ですので、はたして日本の地図がタイムリーに更新されるのかどうかは未知数ではありますが。こんな感じで、お手持ちのサイクルコンピューターのファームウェアのバージョンは常に最新にしておくことを心がけましょうね!いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.16
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こんにちは~!何時も訪問いただきありがとうございます。自転車のライトは「常時点灯」ですか?それとも「点滅」させてますか?結論から申し上げますと、法律上では、道路交通法第52条で下記のように、灯火の義務が定められています。第52条車両等は、夜間(日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第63条の9第2項において同じ。)、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあっても、同様とする。そしてこれは東京都の条例です↓前照灯(フロントライト)・白色または淡黄食・夜間、前方10mの距離にある交通上の障害物を確認出来る高度尾灯(リアライト)・赤色・夜間、後方100mの距離から点灯を確認することが出来る高度・もしくは、橙色あるいは赤色の反射機材(後方反射板)を装備これらをもう少し分かり易く整理してみますと、フロントライトは白色系で前方10mの障害物を確認出来なければいけない。点滅ライトは正確には障害物を確認出来ないので認められていません。また、10m先を照らせないような暗いライトも駄目です。リアライトは赤色で後方100mの距離から確認出来る明るさでなければいけない。または反射板でも条件を満たせばOKとなっています。そして、ライトの灯火が義務付けているのは「日没から日の出の間」又は「トンネル等」です。ということは明るい時間帯、若しくは明るい場所では「灯火」の義務付けは無く灯火するしないの判断は「任意」となります。つまり日中は「不灯火」「点灯」「点滅」、どれでも構わないということです。では、夜間(またはトンネル等)はどうかといいますと「点灯」が義務です。何度も言いますが「点滅」は認められません。結論:夜間のフロントライトは「点灯」が義務であり「点滅」は認められません。(点滅で捕まった話は聞いたことはありませんが)夜間のリアライトは「点滅」か「点灯」かの明確な定めはありません。ところで「点灯」と「点滅」はどちらが周囲から見てよく目立つのでしょうか?それはズバリ「点滅」です。「点灯」よりも間違いなく目立ちます。車から見るとウザいぐらいに目立ちます(笑)そこで私のライト灯火の見解ですが、「明るい時はフロントもリアも点滅」 させて周りから目立つようにしましょう。「暗い時はフロントは常時点灯(法律です)」 に切り替えましょう。「暗い時のリアは貴方にお任せです(笑)」もしもフロントライトが2台あるのなら 1台は点灯にして 前方の障害物をよく確認出来るようにする。 もう1台は点滅させて 周りから目立つようにしましょう。ちなみに写真のフロントライト、上のライトが1800LMの爆光ライトで、1800LMで6時間、800LMで12時間、100LMで29時間持ちます。下のライトが400LMの私のレギュラーライトで、ライト強点灯で2.5時間、ライト弱点灯orライト強点滅で5時間持ちます。この2台を上手に使えば2日間程度のロングライドであればなんとかなりそうです。続いて、もしもリアライトが2台あるのなら 1台は常時点灯で 後方車両が貴方との距離感を掴みやすいようにする。 点滅だと離れていると遠近感が分かりずらいです。 もう1台は点滅させて 後方や周りから目立つようにしましょう。ちなみに写真のリアライト、上は通常のリアライトで、高輝度で20時間、低輝度で何と50時間の連続点灯が可能です。下はレーダーテールライトで、点滅or低輝度モードで20時間、ライト消灯モードで25時間の連続使用が出来ます。この2台を駆使すれば2日間ぐらいなら充電無しで走り抜けるかなと考えています。ところで「常時点灯」と「点滅」のどちらがバッテリーの持ちがいいと思いますか?正解は「点滅」です。同じライトでも点滅と点灯ではバッテリ-消費が2倍近くも違ってきますので十分に注意して下さい。「夜」=「点灯」=「十分なバッテリー残量」となりますので、いざという時にバッテリー切れにならないように計画的に灯火するようにしましょう!今回は自転車のライトは点灯がいいのか?それとも点滅がいいのか?について考えてみました。お手持ちのライトを有効に使って安全な走行に心掛けましょう。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.15
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こんにちは~!前回は北米大陸のロードバイクメーカーについて書いてみましたので、今回はロードバイクの本場、ヨーロッパのブランドを一挙にリストアップしてみたいと思います。各メーカーのHPを貼り付けてありますので、気になったブランドがありましたら、メーカー名をクリックしてみて下さい。ヨーロッパと言えばまずは自転車大国「イタリア」からのスタートするのが一般的かと思いますが、ここでは敢えて、ロードバイクメーカーが少ない国から攻めていきたいと思います。とは言いましても、どれもこれも、ホントに有名なメーカーばかりなんです。流石にヨーロッパは凄いなと、驚かされてしまいます。では、まずは情熱の国、スペインからいってみましょう!ORBEAスペインでは最大の自転車メーカー。軽量モデルがたくさんあり山登りが得意なロードメーカーのようです。B HORBEAもそうらしいですが、元々は銃器類を製造していたそうです。BHグループは巨大企業なんですね。続いてベルギーです。RIDLEYベルギーに有名な自転車メーカーがあるのは意外に感じますね。お国の路面の影響なのか、石畳や荒れた路面に強いようです。次はスイスBMCBMCはコンパクトなリア三角が代名詞でしたが、今では多くのメーカーが採用しています。SCOTT元々はスキーのストック製造の会社。ウィンタースポーツでは有名なブランド。近年はロードバイクに力を入れています。次はイギリスです。FACTOR2007年に出来た新しい会社です。イギリスには歴史のあるブランドが沢山あります。(今回は省略させていただきます)続きまして、フランスです。LapierreMTBメーカーとして発展。貴族社会のフランスの中では庶民的と言われるメーカーです。TIME1986年にロードペダルメーカーとして設立。TIMEのペダルは有名ですね。フランスの高級バイクメーカーです。LOOKロードのビンディングペダルを世界で初めて開発した会社。こちらもTIMEと並んで高級バイクメーカーです。では、次はヨーロッパでは、イタリアに次ぐロード大国、ドイツです。CANYONオンライン販売で有名な会社です。リーズナブルな価格設定で魅力的なモデルがたくさんありますが、オーダーには技術的な商品知識も必要です。CORRATECアルプスの麓で誕生したメーカー。日本向けにセミオーダーシステムが導入されていています。FELTドイツの総合自転車メーカー。品揃えが幅広く、エントリーモデルは意外と入手しやすく、若者にも人気があります。(私も・・笑)FOCUS30年ほど前に出来た新しい会社。ブランドロゴが速そうでカッコいいですね。以上がドイツでした。それではお待たせの、イタリアです。CARRERA独特のフォルムのフレームです。このフレーム効果でロングライドにも強いらしいです。超個性的。BASSO歴史のあるメーカーが多いイタリアですが、BASSOは比較的新しく1979年に創業。品質の高いbike作りをするメーカーです。DE ROSAロゴの💛ハートマークが有名。可愛らしくて身近なメーカーかと思いきや、高級イタリアンバイクです。COLNAGO美しいフレームと芸術的な塗装、こちらも高級イタリアンバイクです。誰もが一度は所有したい憧れのブランド。Wilier美しいロゴとフレーム形状が特徴的なメーカーです。1945年創業の歴史あるブランド。PINARELLOルイヴィトングループ傘下の高級ブランドで、多くのサイクリストが憧れるメーカー。「DOGMA」はデザインも美しい、究極のバイクと言われています。そして最後は、あの人気ブランド、Bianchi創業130年で世界最古の自転車ブランド。チェレステカラーで有名。高級ロードからエントリーグレードまで、幅広い品ぞろえで初心者にも大人気。ロード仲間が集まると、TREKと並んで必ず目に付く人気のロードバイクです。今回はヨーロッパブランドのロードバイクを紹介しました。今回書ききれなかったメーカーもまだまだ沢山あります。いかにヨーロッパのロードバイクの人気が高いのが良く分かりますね!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.14
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こんにちは~!今回は北米大陸のロードバイクメーカーにどんな種類があるのか書いてみたいと思います。まず真っ先に出てくるのがTOP3と呼ばれるspeciarized、TREK、cannondale、です。この3社は説明の必要もないぐらいに有名ですね。Speciarized世界で最初にMTBを大量生産したメーカーです。私もこのメーカーのMTBが欲しかったです。そしてロードバイクにも力を入れていて写真にもある上位ブランドのS-WORKS なんかがかなりの人気です。良いですよね! TREKこちらも超有名です。街中で見かけるロードバイクでは一番多いように感じます。プロショップも各地にありますので誰でも安心して入手出来ますね。写真は上位モデルですがお手頃なモデルもたくさんあります。Cannondaleアルミフレームでブレイクしました。MTBのアルミ素材の太いフレームに憧れました。アメリカのバイクメーカーはMTBから有名になったところが多いですね。ここまでがTOP3です。知らない人はいないと思います。続いて、アメリカにはこの3社以外にも有名なロードバイクがたくさんありますのので紹介します。FUJI FUJI、富士?そう、富士山のFUJIです。創業者は日本人で、100年ぐらい前に日本で創業したアメリカのメーカーなんです。私の兄もFUJIに乗ってます。MARIN名前がオシャレでカッコいいです。MTBやグラベルに力を入れてるメーカーです。個性的で素敵です。JAMISあまり見かけないメーカーですが雑誌やnetではたまに目にします。グラベルロードがメインかな。G Tあっ GT、ありましたね!言われてみれば良く知っるブランドです。MTBやBMXで有名なメーカー。ロードバイクではグラベルですね。探せばまだまだ聞いたことがあるメーカーが出てきます。流石にアメリカはデカいです。続いて北米大陸といえばもう一国、アメリカの北にカナダがあります。カナダって自転車大国なんですよ。知ってましたか?ではカナダのメーカーに行ってみましょう!cerveloそう、サーベロですよ。最初に「cervelo」のロゴを見た時は絶対にヨーロッパだと思いました。めっちゃカッコいいです!値段もめっちゃ高いですけどね。cerveloってカナダだったんですよ。ARGON18これまたカッコいい!ARGON18、アルゴンじゅうはち。カナダにはカッコいいメーカーだらけ。CHAPTER2まだまだありました、CHAPTER2。カナダにはぶっ飛んだメーカーがたくさんありますね!追記:ゴメンナサイ、私の勘違いで、 カナダではなくて、 ニュージーランドでした。 ニュージーランド、凄いっすね!それとよく見かけるメーカーもあります。GARNEAU GARNEAU、ガノーです。フランスみたいな名前ですがカナダです。それとLOUIS GARNEAU というのもあります。ルイガノです。あまり評価の高いメーカーとはされていないのですがよく見かけます。それはGARNEAUの日本総代理店が「アサヒ」さんだからなんです。なのでよく街中を走っているんです。ちなみにGARNEAUとLOUIS GARNEAUは同じ会社で、GARNEAUはスポーツブランドでLOUIS GARNEAUはカジュアルブランド。と言う事でカナダは自転車大国だったのです。今回は北米大陸にあるロードバイクメーカーの話をしてみました。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.12
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こんにちは~!今回は、ロードバイクのフレームの形状についてひとこと。ロードバイクのフレームの形状には、大きく分けてホリゾンタルフレームとスローピングフレームがあります。ホリゾンタルというのは、このようなスタイルでGIOSのこういうロードモデルが有名。我々の年代のおじさん連中では、このGIOSフレームとジオスブルーのカラーに憧れてロードを始めた方も多いのでは?それとか、パナソニックのロードバイクなどは大半がホリゾンタルフレームになります。パナソニック=ホリゾンタル的なイメージが出来上がっています。写真を見て気付いたかとは思いますが、トップチューブが地面と水平になったのが、ホリゾンタルフレームと言われます。ちなみに、ホリゾンタルとは英語で「水平の」という意味なんです。なるほどね!ホリゾンタルフレームの場合素材はほぼほぼ「クロモリ」です。写真のパナソニックは「チタン」ですが、一般的には「クロモリ」です。クロモリ、つまりクロームモリブデン鋼、そう、スチール、鉄です。パナソニックのクロモリフレームを「パナモリ」と呼ぶのは有名です。昔は、ロードバイクと言えばこのホリゾンタルフレーム一択だったんですよね。最近だと渋い年配のオジサマが乗っているイメージです。続いて、スローピングフレームというのは、こんなスタイルです。最近発売になっているロードの殆どが、このスローピングフレームです。トップチューブの後ろ側が下に向かって傾斜している形状です。スローピングフレームというのは、1990年代にGIANTが採用したのが最初でした。当時はカッコ悪いとか賛否両論ありましたが、今では殆どがこの形状ですよね。私も初めて見た時はカッコ悪いと思ったのを覚えています。では、何故スローピングフレームが主流になったのかというと、まずは、手前が低いので乗り降りがしやすい。女性や脚が短かい人でも大丈夫(笑)それと、シートチューブを短くすることで、フレーム自体の軽量化が出来る。更に、シートポストの上下により大幅なサイズの調整が出来るので一つのサイズのフレームで多くの体形の人に対応出来る、つまりメーカーとしては小品目大量生産でコストダウンが図れる。そんな理由により、世の中の大半のフレーム形状がホリゾンタルからスローピングに変わっているのです。私のフレームも例に漏れずにスローピングフレームです。脚は長いんですけどね(笑)低価格ですし、正にコストダウンの賜物です(笑)世の中は今ではスローピングがスタンダードですが、もう一台ゲットするのなら、大人っぽいクロモリのホリゾンタルがいいな!って思うのは私だけでしょうか?もしも宝くじが当ったならば2台目のロードバイクとしてパナソニックのチタン製のホリゾンタルフレームにディスクブレーキのアルテグラのDI2のコンポ付けてのんびりと郊外を流すのがおじさんのささやかな夢です^ ^という訳で、今回はフレーム形状の種類について書いてみました。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.11
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こんにちは~!前回は、ロードバイクの国産ブランドってどうなの?の記事で大好評を頂きました(嬉)そこで今回はその第2段として、前回書ききれなかったブランドについて、追記したいと思いますのでお付き合い下さい。私が若かりし頃の自転車と言えば、下記の「ビッグ3」が超有名でした。というかそれ以外の名前は聞いたことがありませんでした。私の言うビッグ3とは、・ブリヂストン・パナソニック・ミヤタ自転車の3つになります。今回はその辺のブランドの話題から入ってみたいと思います。ブリヂストンについては前回もお伝えしましたが、ANCHORのブランドで今でも頑張ってますね。最近は多少の縮小傾向にはありますが、何とかかんとか踏みとどまっているようです。ではパナソニックはどうでしょう。こちらはパナソニックオーダーシステムを30年以上も続けていまして、昔からのロードファンには根強い人気です。昨今主力のカーボンフレームとか、エアロロードとかはあまり見掛けませんが、従来からのクロモリフレームと、それとPanasonicならではのチタンフレームで、他にはない存在感があります。最近はエアロ的なカーボンフレームばかりに目がいきがちですが、この細くてスタイリッシュなチタンフレームをみていると、段々とカッコ良く見えてきますね!ちなみにコンポ類は、リムブレーキが、まだまだ主力。しかしDi2なんかはしっかりと導入しているようです。リム派にとっては嬉しいかと。年配者が一人でのんびりと、オシャレに街中や郊外を走るのなら、こんなシンプルな大人のロードバイクのほうがカッコいいのかなと思ってしまいます。パナソニックは世の中の流行に流されずに、ブレずにわき目も振らずに独自路線を進んでる、って感じで、凄くシブくてカッコいいですね!続いて、ビッグ3の最後は「ミヤタ自転車」最近ではとんと聞かないですけどね。ロードバイクの世界では見かけませんが、昔は「自転車と言えばMiyata」と言われたほど有名だったんですよ。最近ではE-BIKEとママチャリがメインの扱いになってます。ただ、細々とではありますが、ミヤタブランドのロードバイクも若干ですがあるみたいです。そして、ミヤタ自転車を調べていて、衝撃の事実を知ったのですが、「今頃遅い!」と叱られますね。何と、ミヤタサイクルは3年前に完全にMERIDAに買収されていて、すっかり子会社化されていたのです。以前、Miyataのサイトを見ているといきなり、MERIDAのサイトに飛んで行ったのはそういうことだったんですね。そんな訳で、ミヤタサイクルはミヤタブランド事業だけの展開になっていたのです。「E-BIKE」と「ママチャリ」昔の私の記憶にあるミヤタのスポーツタイプの自転車は「MERIDA」に集約されてしまっているようなんですね。ちょっと悲しいです。最近の台湾企業は力がありますので、歴史のある従来の日本ブランドが、いつの間にか台湾資本になっているケースが多々あるんですよ。という事で私が勝手に命名している「ビッグ3」の現在を整理してみますと、・ブリヂストン 何とかどうにかこうにか踏ん張ってる・パナソニック 独自路線のフレームで頑張ってる・ミヤタ自転車 ブランド名は何とか残っているが・・・・といったところであります。さて、ビッグ3の話はこの辺にしておいて、その他の国産ブランドも一つだけ紹介しましょう。「NESTO」(ネスト)じつはこれ、前回紹介しました、khodaaBloom と同じく、ホダカのブランドだったんです。名前やロゴだけ見ていると、ヨーロッパあたりの国のメーカーかと思っていました(笑)「ネスト」が「ネスレ」(スイスの会社)のイメージとダブってました(笑)でも残念なことに、NESTOは、MTB、グラベル、クロスオーバーなどの扱いが主であって、本格的なロードバイクはあまり無いようです。まあ、それについてはkhodaaBloomのほうが受け持っているんだと思います。個人的には、「NESTO」のロゴのほうがカッコいいと思うのですけどね。今回は、・Panasonic・Miyata・NESTOこの3ブランドについて書いてみました。日本にも素敵なブランドがまだまだたくさんありますよ~!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.08
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こんにちは~!ロードバイクの有名ブランドと言えば、ヨーロッパ、北米(アメリカ・カナダ)、台湾、が世界の主流となっています。日本、はと言えば、残念ながらちょっと苦戦しているのが現実です。BRIDGESTONE ANCHOR が、日本ではトップのロードバイクブランドですが、それ以外にも頑張っているメーカーはあります。「これ日本の会社なんだよ」と言われなければ意外と知らないようなブランドがあるんです。例えば、これ、khodaaBloomコーダーブルームと読むんですが、知ってました?たま~に、見かけるブランドかと思いますが。これは「ホダカ」というプロ工具・自転車の会社(今はDCMグループの会社になってます)のロードバイクブランドになります。「HODAKA」の「K」を並び替えて「KHODAA」になってます。なるほどね~!お手軽な低価格のものから、フルカーボンのスポーツモデルまで、意外と品揃えはたくさんあります。このSTRAUSSというスポーツタイプのグレードなんかは、カーボンT800、DISC、アルテグラ、のモデルで60万円を切っています。重量も8.0kgなんですね!輸入車だと80万円ぐらいします。頑張って軽量化を進めていけば、楽に7キロを切ってくるモデルです。中々面白いモデルだと思います。ロゴも日本っぽくないですしね(笑)どうでしょうか?それとか、「BOMA」(ボーマ)これなんか、見た感じ、ドイツのメーカーかと思っちゃいます。名前が、めちゃ、カッコいい感じだと思いません?完成車は作っていなくて(?)フレームやパーツ中心のブランドみたいです。これなんか、本当にカッコいいですね。エアロロードのフレーム、ちょっと気になりませんか?知らなければ絶対にヨーロッパブランドだと思います。それと意外なのが、「YONEX」これはラケットのメーカーですよね?でもロードバイクも作っているんです。フレームに「YONEX」って書いてあるのも、最初は違和感なんですが、慣れてくれば、それはそれでカッコいいかも。凄く軽いフレームを出してます。完成車も出してますね。ヨネックスと言えば、バトミントンかテニスというイメージが強いんですが、ロードバイクもあるんですね。ロードバイクは、ヨーロッパやアメリカもいいですが、日本人なら、ニッポンのブランドも検討してみてもいいかと思います。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.06
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こんにちは~!3週続けたロング走。25km、25km、28km、そして今週は30km走破!序盤の6kmから10kmは強烈な向かい風で苦しみましたが終盤は北大構内に入って復活。北大構内は観光客で大賑わいでした。4週連続のロング走でだいぶ脚が出来て来ました。25km過ぎても意外と快適でした。富士山マラソンに向けて視界良好です。来週も頑張りましょう!いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.05
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こんにちは~!◾️全国的に熊による被害が頻発しています。そんな中で北海道ではまたもや凄惨な羆による被害が出てしまいました。全国ニュースになっていないようですので、道内でのニュースを時系列に並べてお知らせしたいと思います。◾️先ずは最初の報道◾️これが最初のニュースです。登山中の3人が突然後ろから羆に襲われたが、ナイフで撃退したと言う内容です。羆を追い払った後は自力で下山して治療を受けていると言うことです。◾️そして続報が◾️何と3人が羆に襲われる前に登山で山に入ったと思われる20代の男性が行方不明になっているとのこと。既に羆に襲われているのではないかと言う懸念が広がりました。◾️更に3人が羆に襲われた状況の詳細が分かってきました。◾️襲われた3人は消防隊員でしっかりとした羆対策はしていたらしい。しかしそれでも羆が襲ってきたとのこと。持っていたナイフの刃渡はたったの5センチ。そんな小さなナイフで羆を撃退したとは凄すぎる。日頃心身を鍛えた消防隊員でなければ出来る事ではないです。この記事には書いてませんが、下山中に何度も羆が待ち伏せしていたが、3人で石をぶつけたりして何とか追い払いながら逃げてきたそうです。◾️そして羆の死骸が見つかったという情報も入り、そして最悪のシナリオが、、、◾️遺体の損傷がかなり激しくということで、羆の食害にあったことは間違いないようです。◾️首元に刺し傷があり、消防隊員を襲った羆と同一個体の可能性が高まりました。◾️更に若い男性の遺体には土がかかっていたということ。つまり羆が食害していて途中で土をかけて隠していたと思われます。◾️これらを時系列に整理してみますと、・20代の若者が登山中に羆に襲われる・羆が食害中または食害後に3人がやってきた・羆は自分の餌を守るため、または新たな 餌を得るために3人を襲ったが失敗・傷を受けた羆が自分の隠していた餌(遺体) の近くで力尽きたこの山の近くでは2年前にも高齢女性が羆による食害で亡くなっています。もしかしたら今回も、その時人間の味を覚えてた同じ羆の仕業だったのかもしれません。またこの山は、羆の巣窟と言われているほど、羆がたくさん住んでいるようです。地元では誰もが知っている危険な山だったらしいです。今回は襲われたのが消防隊員だったこと。それも3人だったこと。ナイフを刺した場所ががたまたま致命傷を与えられたこと。それらの条件が揃わなければ、4人とも最悪の結末を迎えていた可能性が高いです。人間は羆の格好の餌であるということを改めて肝に銘じることが必要です。◾️こんな写真のような立ち上がると3mになるようなサイズの羆相手には、素手では(たとえナイフを持っていたとしても)10人がかりでも勝てないでしょう。皆さんくれぐれも熊が生息している場所には自ら入ったりしないようにしましょう。今日はとっても恐ろしい羆の話をしてみました。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.04
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こんにちは~!先日のハロウィンの話なんですが、あんなに集まって盛り上がる気持ち、分からない訳ではないですが、せめて周りに迷惑をかけないように楽しんでもらえたらなと思いますね。そこで違和感を覚えたのが「ゴミ」の問題。サッカーワールドカップなどではいつも日本人のマナーの良さが、世界中から褒められています。みんなでゴミ袋を持参して、試合に勝っても負けても終わった後は、綺麗に片づけるのが毎度の光景です。日本人は素晴らしいと称賛されています。同じ日本人として嬉しい限りです。しかし、方や、先日のハロウィンでは、騒いで、飲んで、そして、平気でゴミを捨てたりして。ほんと、酷いもんですね。お店の方も大変です。散らかした人たちは後のことを考えないのかな。ワールドカップでゴミを拾う人、ハロウィンでゴミを捨てる人、どちらが本当の日本人なんでしょかね?「みんなでやれば怖くない」ってやつ?「みんな捨ててるから自分も捨ててもいい」って感じなのでしょうかね。周りに影響されずに、自分の意志で行動したいものです。今日はちょっと気になったゴミの話をしてみました。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.11.03
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こんにちは~!前回はロードバイクの人気のフレームカラーをお届けしました。人気上位1、ブラック2、ホワイト3、レッド4、ブルーオーソドックスなカラーが上位に並びました。では、私のフレームカラーはといいますと、超個性派カラーの「マジョーラマゼラン」(ゴールド)なんです。直射日光が当たると、この写真のようにゴールドに見えます。こんな色のフレームの人にはこれまで会った事がありません(嬉)こういう変わり種のカラーにしちゃうと後付けの小物パーツのカラーは嫌でも限定されてしまいます。赤とか、白とか、青とか、こういう普通の色は基本的に似合いません。となってきますと、残された色は「黒」のみです。しかし「黒」だけですとあまりにも味気ないので、自ずと「ゴールド」になっちゃいます。フレームがこんな色ですから、バルブキャップをゴールドにしてみたり、ディスクローターのネジを「ゴールド」にしたり、ハンドルのバーテープを「ゴールド」にしてみたり、バーテープをゴールドにすると、勢いあまって、バーエンドキャップも「ゴールド」にしてみたり。まるで成金親父のようなエスカレートぶりです。(お金はありませんけどね)という訳で、フレームカラーを間違えると、変態カラーに走ってしまいますよ!というお話でございました。話は変わりますが、ランニングの話。早くも10月が終わってしまったのですが、10月の私のランニングの走行距離、何と200kmを超えました!凄いでしょう?9月がコロナの影響もありたったの80kmだったのですが、10月はかなり頑張りました。月間200kmを超えたのは1年ぶりぐらいだと思います。ちなみに、ここまでの年間走行距離は、やっと1200kmを超えたばかりです。去年1年が1800kmを超えてましたので、そこに到達するには、残り2ヶ月で600kmが必要です。絶対に無理であります。そんなに走ったら、オリンピックにも出れそうですよ(笑)とりあえず、11月は150kmを目指して頑張りまっす~!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.11.01
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こんにちは〜!ロードバイクのフレームカラー、「隣の芝生は青く見える?」などとよく言われますが、周りの人のロードバイクのフレームカラー、って何かカラフルで素敵ですよね〜!そこで人気のフレームカラーってどんな色なのかを調べてみました。すると意外にも身近なメーカーで集計したデータが見つかりました。それは、私の愛車でもあります、Bridgestone ANCHORのデーターです。ANCHORでは2021年までは33色からフレームカラーが選べるオーダーカラーを採用してました。しかし残念なことに現在では廃止されています。私が買った2022年が最後の歳で、歯抜け状態ではありますが、まだ何とか選ぶことが出来たんです。個別に33色ものオーダーを受けていると、利益が出せなくなったんでしょう。時代の流れには勝てなかったようです。今回見つけたデータというのはオーダーカラー廃止前の2020年のものです。データーは「ANCHORのみ」のものですが、ロードバイク全体においても、人気カラーの大まかな傾向にはなるのではないかと思います。今後の色選びの際の参考にしてみて下さい。それでは、人気ベスト5を紹介したいと思います。第5位から見てみます。定番カラーのブルーが5位です。男性は何故かブルーと言う色が好きです。子供の頃から男の子は青でしたよね。迷った時は青を選べば間違いないでしょう。そう言えば、私が30年以上前に昔買ったMTBも青でした。続いて第4位です。第4位はこれまた定番カラーのレッドです。女性は何故かレッドが好きです。子供の頃から女の子の色は赤でしたよね。そして何故か男も赤が好きです。「勝利の色は赤」とか言ったりして。(理由はよくわかりませんが・・・笑)レッドは男女から好かれているので合計するとブルーより上位に入るんですな。ではここからはベスト3です。第3位はホワイトが入りました。ホワイトば万人受けしますし、イメージが爽やかですし、白い色は夜にはよく目立つので安全面からも人気が高いです。しかし汚れが目立つのがたまに傷です。ホワイトを買った方は小まめにフレームを磨きましょう。汚れていてはカッコ悪いですよ。第2位には変わり種のカラーが入りました。これはANCHORオリジナルのラーです。マジョーラアンドロメダ。マジョーラというのはメタリックやラメが入っていて、光の当たり方で見える色が変わります。人とはちょっと違った色が欲しい方が選んだりするのだと思いますよ。ちなみに私のANCHORはマジョーラマゼランです。光が当たると金色に輝きます。私も人と違う色が好きですから(笑)では映えある第1位です。じゃん!やはり人気のブラックが1位です。クルマの場合もそうなんですが、昔からブラックは広く人気があります。特に男性諸君の人気が高いですね。ピリッと引き締まった色でやっぱりカッコいいです。(汚れも目立たないし)ロードバイクの人気のフレームカラーは(変わり種の色は除きます)1位 ブラック2位 ホワイト3位 レッド4位 ブルーこのような順位になっています。この4色を中心にフレーム選びをしておけばパーツ選びの際の選択肢が広がります。ロードバイクの多くのパーツのカラーは、ブラックかホワイトですので、あまり変な色のフレームにしてしまいますと、全体的な色のバランスが崩れてしまいます。これらの色以外の、その他の個性派カラーとして・クリームアイボリー・グレー(シルバー)・ゴールド私のマジョーラマゼランはゴールド系ですのでやはり個性派(変わり者)の部類みたいですなぁ。今回はロードバイクの人気のフレームカラーの話でした。次回は今回の続編として、変なフレームカラーにするとパーツの色も変になってしまった、というお話をしたいと思います!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.31
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こんにちは~!にほんブログ村さんに登録したのが去年の10月。それからちょうど1年が経過しました。当初は「自動車ブログ」と「自転車ブログ・ロードバイク」の2分野に登録しておりましたが、今は、「自転車ブログ・ロードバイク」だけに登録させていただいております。にほんブログ村さんに参加しているサイトは、10月30日現在、全体では、1,031,321サイト、自転車ブログは、9,581サイト、ロードバイクは、3,826サイト、全体から見るとロードバイク部門は実にこじんまりとしたカテゴリーです。そんな中で、ロードバイクメーカーの情報ネタとか、ロードバイク軽量化のネタですとか、サイクルコンピューターのネタとかでは、ホントに、たま~にではありますが、このブログも一桁順位になることもあります。7位とか、8位とかですけどね。皆さんと比べるとショボいネタなのに多くの方に見に来て頂きとても嬉しいです。ありがとうございます。そんな折、先週末にアップしたブログネタが、何と、1位を頂いたのです!これにはびっくりしました。しかし、内容は自転車関係ではないですが(汗)それでも1位は1位です。このネタのお陰で、日々出てくる順位のほうでも、「OUT順」で、初のベスト5入りを果たしました。この順位は直近1週間分の合計数値で順位付けしています。*****************************「OUT順」とはにほんブログ村さんのサイトから入って頂いた方の数の順位です。「IN順」とは、ブログ内で「いいね」を押して頂いた方の数の順位です。「PV順」とは、ブログ内の記事を見て回って頂いた数の順位です。*****************************たった1日だけですが5位に上がりましたが、その後のネタがないので、一発屋の私は、現在は下降中でございます(泣)でも常に上位におられる方って、本当に凄いですよね。毎日次から次へと面白いネタを披露していただき、私もついつい、ブログにお邪魔させていただいてます。ちなにみ私の使っているブログは、ブログとしてはマイナーな「楽天ブログ」なんです。(使い勝手が悪いっす・・・泣)(そして見ずらいですよね?)その中にある管理画面での最近のアクセス数は、1日あたり、1000アクセス前後を行ったり来たり。毎日たくさんの方に見に来て頂いています。嬉しいっすね!去年はどのくらいだったかなと思い、調べてみたのですが、去年の12月で日々450~700件だったんですね。ということは、こんな内容なのに、一年で倍近くに増えたことになります。おまけに楽天ブログも使いずらいしね。アメブロさんとか、はてなさんとかのブログであれば、使い勝手も良さそうですし、HP的にも使えそうですので、見に来て頂ける方も増えそうなので、引越しようかなとか、たまに考えたりもします。でも、ブログの引越って、大変ですよね。そんなことで、今回は当ブログの近況報告でした!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.30
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こんにちは!今週末もロング走しましたよ!札幌の紅葉はもう終盤を迎えてます。こちらは豊平川河川敷から見た藻岩山。藻岩山はヒグマの巣です。怖くて近寄れません。こちらは真駒内公園です。真駒内公園は一周3キロです。真っ赤な紅葉が綺麗です。春頃はこの公園も熊が出没しました。確か公園が閉鎖されましたね。怖い、怖い😱真駒内公園を一周して再び豊平川河川敷を通って中島公園で終了。中島公園は札幌市民と中国人で賑わっています。土曜日のランニング28kmです。先週より3km延びました。ペースは先週とほぼ同じ。今週も頑張りました。来週は30km行けるかな?いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.10.29
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「車道を走るな~! ボケ~!!」と怒鳴られました(汗)昨日の夕方の話なんでけど、肉体の衰えを防止するために、平日に週2回はランニングしています。春や夏なら周囲は明るいのですが、この時期は、夕方5時を過ぎると、あたりは真っ暗です。ちなみに、いつもなら暗い時間帯に走る時は、白っぽいウェアで走るようにしてますが、この日に限って、上は赤いウィンドブレーカーでしたので、暗闇では真っ黒に見えるスタイルでした。いつものように5時過ぎに走りだして、1kmほど走った時に、「真っ暗い中を 車道を走るな~!ボケ~!!」と怒鳴られました(汗)えっ?車道を走ってるの?そう思う方も多いかと思います。ジョガーなら歩道をゆっくりと走るかもしれませんが、私のような?普通の速さで走るランナーは、道幅が余り広くなくて、尚且つ歩道のある道路ですと、いつも車道の左端を走っています。殆どのランナーさんはそうだと思いますよ。何故ならば、狭い道の歩道の場合は、歩道の多くが狭くて、凹凸が多くて、斜めになってるケースが多いのです。こんな歩道の上ですと、走りずらいのでついつい車道を走るのです。そうなんですよ。で、昨日もいつものように車道を走ってまして、前方に車が2台駐車してましたので、それを走るスピードも落とさずに追い抜いたのです。もちろん右に膨らんで車を迂回してね。その時、2台のうち、後ろの車が、発進したかったらしいのですが、後方の暗闇から私が走ってきたものですから、すぐに発進出来なかったんですね。それがメチャクチャ悔しかったらしく、頭にきたみたいなのです。その先10mぐらいにT字路があり、私は左折しようとしたところ、その車も左折しようとして、ギリギリまで車を左に寄せてきました。私のことを絶対に通さないぞ!って感じで。私は仕方なく歩道に上がりました。すると間もなく左折してきたその車のじじぃが、(じじぃといっても私と同じ位の歳です)「こらぁ!邪魔くせぇんだよ~! 車道を走るなよぉ。こらぁ!」って怒鳴りつけてきたんですよ。私も頭に血が上って、車に近づいていくとそのじじぃもクルマから降りてきて、5分間ほど罵り合っておりました(笑)もちろんお互いに手は出しませんでしたよ。最後にはそのじじぃは、「てめぇなんか 車に惹かれて死んでしまえ!」って言うもんですから、私も、売り言葉に買い言葉で、「お前こそ死んでしまえ!」まあそこは私も大人ですから(爆)、頭に血が上りながらも、そのまま立ち去り、ランニングを続けたのでした。まあ、お恥ずかしいことに、数年に一度はこんなことが起きてます。そして、走った後に、怒りが収まらないものだから、そのじじぃが悪いのか?はたまた私が悪いのか?色々とググってみたのです。すると、・ランナーは歩行者である。・歩行者は歩道がある場合は 基本的には歩道を通らなければならない。・それを警察に注意されてもやめない場合は 罰金を払わなければならなくなる。って感じなんですよね。正しくはこちら↓道路交通法 歩道等通行の原則(第10条第2項) 道路の片側のいずれかまたは両側に、歩道または路側帯(歩行者の通行に十分な幅員を有するもの)のいずれかが存在する場合には、そのいずれかの歩道等を通行しなければならない。道路または車道を横断する場合、歩道等が道路工事等や駐停車車両等により塞がって通行できない場合は、この原則の限りではない。また、歩道等の上を通行している限りにおいては、道路全体で見て右側の歩道等を通行する義務は存在しない。 車両等前後での横断の禁止(第13条第1項) 車両等の直前または直後を横断してはならない。ただし、横断歩道により横断する場合、信号機等に従い横断する場合はこの限りではない。これはどうみても私の敗訴ですな。今日からは無暗に車道を走らない様に、気を付けます。このブログを読んでいるランナーさんがいましたら、車道を走る時は十分気を付けて走るようにして下さいね!しかし、私の事を大声で恫喝したじじぃ!これはこれで罪にならないのかな?思い出すとまた頭に血が上ります(笑)いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.27
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こんにちは~!先週ごろから一気に寒くなり、このまま冬に突入かと思いましたが、またまた暖かくなりましたので、ロードバイクを太陽の下に持ち出して、レーダーテールライトの感知実験をやってみました。レーダーテールライト取付編レーダーテールライト設定編久々の愛車の写真です。先に結果ですが、その感度の良さに驚きました!まずは近所の交通量の多い一方通行の道路にロードバイクを持っていき、ちょうどいい電柱がありましたので、そこに立てかけました。この道は信号から信号の間隔が、200mほどあり、青信号になると一気に車がやってきます。この実験する条件としてはかなりいい環境なんです。まずは、サイコンと、レーダーテールライトの電源をONまだ後方には車はきていません。画面左にレーダーのマークが表示されました。画面を見ていますと、突然「ピロピロ!」と警告音がなり、左側に赤いレーンが出現し、一番下(最後方)にクルマのマークが出現!更に「ピロピロピロピロ」と鳴り、2台目も画面に出現!更に更に、「ピロピロピロピロ」「ピロピロピロピロ~」と鳴り続けて、続々とクルマが大量にやってきます。そして最後の1台が通り過ぎたと思ったら、レーンの色が緑に変わって、レーンが消えて元の画面に戻りました。なっかなかの素晴らしい反応ですな!それでは、どれ位の離れた距離から反応するかも調べてみましょう。「ピロピロ!」の警告音が鳴り始めたタイミングで後方の写真を撮ってみました。この時点では100mぐらい離れてました。音が鳴ってから、スマホを構えてシャッターを押すまでの時間を差し引くと、150mぐらいの距離で感知しているのではないかと思います。ほぼメーカーの公表値通りかと思います。実験結果に大満足したところで、車通りの少ない自宅マンション前に戻って、ナビ画面にして見ていますと、(実はナビ画面で走る事がそうそう 無かったので画面と自分の位置の 動きの様子を確認していました)再び、「ピロピロ!」となりました。左側に黄色いレーンが出て、クルマのマークが出現しています。後ろを振り返ると、ゆっくりと車が迫ってきていました。反応、ホントにいいですね~!これは、これからのライドがとても楽しくなりそうな予感です!何だかワクワクしますね。実験結果をまとめてみます。・車が来ていないとレーダーマークのみ。・車は150mぐらい後方から感知する。・車のスピードが遅いと黄色いレーン・車のスピードが速いと赤いレーン・車が通過すると緑色のレーン・そのあとレーダーマークにもどる。実はですね、実験中に後ろからフラフラと自転車がやって来たのですが、しっかりとそれにも反応していました。自転車やオートバイにも反応してくれるみたいです。きっと今話題の、熊🐻にも反応するのでは?それと、警告音の「ピロピロ音」ですが、市街地ではかなり鳴りっぱなしになりそうです。しかし、市街地の周囲の騒音とか、自分自身のロードノイズや風切り音もありますので、慣れてしまえば、そこまでは気にならないと思います。設定で音を消すことも出来ますが、それよりも何よりも後方車両を直ぐに知らせてくれるのって自転車レベルではホントに画期的だと思います。実験を終えての感想です。「レーダーテールライト」 超、いいです!これは「買い」だと思います。自転車 スマートレーダーテールライト iGPSPORT SR30 センサー搭載 IPX7防水 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツいつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.10.26
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こんにちは~!さて、楽天市場で頼んでいましたiGPSPORTのレーダーテールライトSR30が先週届き、取り付けたところまでは報告いたしました!当初の予定では、装着後にすぐに「初期設定」の様子をアップしようと思ったのですが、ここでトラブルが発生したのです。それはセンサーが接続出来ないというトラブルだったのです。原因は「機械的」なものではなく「システム的」なことでした。決して不良品ではありませんので悪しからず。それでは、その辺もふまえまして、「初期設定」編をお届けいたします!自転車 スマートレーダーテールライト iGPSPORT SR30 センサー搭載 IPX7防水 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツでは、時間軸を取付直後に戻します。********************初期設定をしてみましょう。さっそく、設定を始めようかなと思いましたが、この「SR30」にしても、サイコンの「BSC300」にしましても、中国製品にアルアルで、詳しい説明書が全くないんですよ。そこでネット等で接続方法がアップされていないか検索してみたのですが、BSC300もSR30も、今年発売になったばかりの商品なので、目ぼしい情報が得られません。確か、BSC300の初期設定の時はケイデンスセンサーとスピードセンサーは何もしなくても接続できた記憶がありますので、取り敢えず双方の電源をONすれば何とかなるかと思いまして、まずは電源を入れて、「設定画面」 から入って「センサー」をタッチして、この段階で「ケイデンス」と「スピード」は表示されています。「レーダー」は表示されてません。そこで「センサー追加」 を押しても何も出て来ず。出てるのはすでに接続済みの「ケイデンス」と「スピード」のみ。これはどうしたものか?あっ、そうか、スマホのアプリから設定するんだったかな?と思い立ち、スマホのアプリを立ち上げる。「デバイス」画面の「センサー」をタッチ!やっぱり表示されるのは「ケイデンス」と「スピード」のみ。何度繰り返しても「レーダー」が出てきません。これは困りました。その後も何度かチャレンジしましたが、やはり駄目です。この日は力尽きて作業は諦めました。明日になったら出来るかも?とか根拠のない淡い期待を抱いたりしてね(笑)そして翌日再挑戦も結果は同じ。さて、どうしましょう?そこで私は考えました。「そうだ、 購入したショップにメールして 聞いてみましょう!」 ニューワークスタイルさんと言うことで状況を書いてメール送信!この時が土曜日の夜でした。そして休み明けの月曜日の朝、待ちに待った返事が届きました。その内容は「サイコンのBSC300のファームウェアが 最新になってますか?」(実際にはもっと詳しく優しく 説明していただきました。 ありがとうございます。)とのこと。初期段階(発売当初)のBSC300のままだとセンサーに「レーダー」が入ってないそうです。確かに、BSC300の発売時には、SR30は発売されていなかったので、入ってなくて当然です。そう言えばファームウェアの更新なんてBSC300を買ってから一度もやってません。そんな訳でファームウェアの更新を実施です。スマホのアプリを立ち上げて、「デバイス」の画面から「ファームウェア検出」をタッチ。案の定、「更新可能バージョン」がありました。ここで「更新」をタッチ。すると数分で数分でアップグレードが成功しました。そして再度「センサー」画面を確認。出てきましたよ。下の未保存の欄に「レーダー」マークが出現!レーダーマークをタッチ!すると、レーダーマークが「未保持」から「保存完了」に移動しました。次にサイコン側の「BSC300」も確認です。「設定」の「センサー」をタッチ。おっと!「レーダー」が出現しました!やりました!では標準画面を見てみましょう。画面左側の中ほどにレーダーのマークが出ましたよ!これ「👉」です。完了で〜す!何とか初期設定完了です。新しい機材とかが発売になったり機能が追加になったりした時は、ファームウェアの更新が必要だと言うことを今頃知ったジジィです。こんな事もありますのでアプリのファームウェアは時々確認した方がいいと言うことでした〜今回は、SR30の「初期設定」をお届けしました。次回は実際に使ってみた時のレビューといきたいところですが、北海道はすっかり寒くなりまして、いつライド出来るかわかりません。暖かい日を狙ってテストしたいと思います。その日までしばしお待ちくださいませ。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.10.25
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こんにちは~!ロードバイクを選ぶ時って、自転車の雑誌を見たり、販売店をチラ見したり、ネットで検索して情報を得たり、はたまた、私のブログみたいな怪しげな情報を覗いてみたり、いろいろあるかと思います。でもですね、一番参考になるのは、やはり有名メーカーのホームページだと思うのです。メーカーのHPって単に商品情報だけかと思いがちですが、ところがどっこい、「自転車」に関する情報量が凄いんですよ。買ってもらうには情報提供も重要だということなんですね~メーカーのHPを見るだけで、ロードバイクをはじめとした自転車の勉強が出来てしまいます。これから、どんな目的で選ぶのか、どこで乗るのか、ロードバイクの種類の選び方、フレームの素材、コンポーネントの違い、ディスクブレーキのこと、電動変速機のこと、その他に、必要な小物類の情報、などなど、もう、なんでも載っていますよ。メーカーHPのなかでも国内の人気ブランドトップ5のHPを覗いてみるだけで、凄く楽しいんですよ!ちなみに、人気トップ5ブランドというのは、1、トレック2、ビアンキ3、キャノンデール4、ピナレロ5、スペシャライズドこのあたりが定番の上位です。その中でも、1,3,5 の、アメリカメーカーのHPの出来が秀逸だと思います。ロードバイクが好きな方、ロードバイクを検討してる方、ロードバイクの買い替え予定の方、販売店に行く前に、ジックリと覗いてみて下さい!おススメです。ちなにみ国産ナンバーワンと言われるアンカーのサイトもありますが、1,3,5 のメーカーHPには遠く及ばない感じです(涙)時間があればこちらも見てみてくださいね。トレックビアンキキャノンデールピナレロスペシャライズドアンカーいつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.24
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こんにちは~!SPECIALIZEDでクリアランスセールが開催されていますね!旧モデルや旧カラーが何と20〜30%offです。お気に入りのモデルの在庫があればゲットするチャンスですね!人気のTARMACもあります。DI2とかが無くてもいいのならカーボンフレームのSL6 105モデルが30万円ちょっとであります。DI2搭載ですとSL7アルテグラモデル値段は跳ね上がりますが80万円で手に入りますね^ ^それでも高過ぎますね。ちなみにセール品で無ければ105搭載DI2モデルがTARMACなのに意外とお手頃?SPECIALIZEDのエアロロードがこの値段なら良いかもね!セール品のエントリーモデルもたくさんあるので覗いて見るのも良いかも!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.23
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こんにちは~!コロナウィルス感染から約2ヶ月。ようやく走れるようになってきました。11月の富士山マラソン29kmに向けてとりあえずは何とか25kmを走れるようにしようと先週からロング走にチャレンジ!こちらは先週のペースです。17km過ぎからは激落😱気力も体力もバテバテでした。歩きも入ってしまう始末。そしてこちらが昨日のペースです。10kmから15kmまでは激坂でペースは落ちましたがその後は再びずっ〜とペースアップ👍還暦過ぎても頑張れば何とかなるもんです。来週はさらなるレベルアップを目指します🏃いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.22
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こんにちは~!今年の7月1日より「改正道路交通法の一部施行」により、電動キックボードの問題について、世間を賑わしていたのは記憶に新しいところです。ロードバイク関連のブログサイトでもこの話題を書かれている方も多かったので、私も密かに関心は持っておりました。但し、法律が絡むとけっこうややこしい問題になりますので、私のようなお手軽ブログでは話題にすることを控えていた次第でございます。とは言いましても、先日の日経新聞で「電動キックボードの都内摘発件数」が激増しているとの記事がありましたので、私なりに遅まきながら「電動キックボード」の定義やルールについて書かせて頂く事にしたのです。ただ、難しい話題には変わりありませんので、あくまでも「警視庁」の配布資料を参考に見ていきたいと思います。こちらがその記事のグラフなんですが、確かに8月になって摘発件数が激増しています。8月になって取締自体が強化されたのか、それとも違反者が突然増殖したのかは私には何とも言えませんが。次の表は違反内容の比率を示したものです。これを見ますと「信号無視」が圧倒的に多いようです。私が思うには、これまでは自転車に乗っていた人が「自転車感覚」のまま電動キックボードに乗ったものだから、信号なんて無視して走ってる連中が多いのではないかと想像できます。(しらんけど・・・笑)それから、歩道を時速6キロ以上で走行している輩も多いようです。そもそもそんなルールがあることすらも知らないのかもしれませんね。「特定小型原動機付自転車」と「特例小型原動機付自転車」があることを知らないのかも。その違いについての詳細は後ほど。「一時不停止」は「信号無視」の多発と同じように、自転車感覚の延長みたいなもののような気がします。私もおばちゃんやおっさんの自転車に轢き殺されそうになったことが何度もありますからね!それよりも何よりも「歩行者妨害」はいただけませんね。これまで運転免許を持っていなくて、自転車に乗っていた人や、歩き専門の人に、「電動」なんていう「凶器」を提供してしまったものですから、楽しくなって調子に乗って、歩行者を蹴散らしてしまっているのでしょうか?「動く」ものを運転する場合は、何時でも何処でも「歩行者最優先」であることを勉強してもらわなければいけませんね。こんな状況になってしまったので、法改正後の今になって慌てて講習会を開いているようです。こういうのは先にやらなきゃ駄目ですよ。政治家も警察幹部の方もしっかりして欲しいですね。危機意識が無さすぎだと思うのは私だけでしょうか?それでは、7月の「改正道路交通法の一部施行」で何が変わったのか、警視庁の資料から見てみましょう。じっくりと見ていただければお分かりになると思いますが、要は「電動キックボード」は大きく2つに分類されました。免許が必要な「一般原動機付自転車」と、免許が不要な「特定小型原動機付自転車」です。そして更に特定小型原動機付自転車の中に「特例特定小型原動機付自転車」が設けられたのです。では、先ずは「特定小型原動機付自転車」です。ポイントは・最高速度は時速20キロです。・最高速度表示灯(緑点灯)の備え付けが必要です。・自賠責の加入が必要です。・ナンバープレートが必要です。・16歳未満は乗れません。次に「特例特定小型原動機付自転車」です。・最高速度は時速6キロです。・最高速度表示灯(緑点滅)の備え付けが必要です。・16歳未満は乗れません。・ナンバープレートは自治体により違うみたいです。こんな感じでお分かりになりましたか?よく分からない方は最寄りの警察署に聞いて下さいね。続いて「通行方法」です。これ、重要ですよ!守らないと罰金ですよ~!「特例特定小型原動機付自転車」に限って歩道を通行出来る場合がありますが、条件がありますので確認が必要です。こちらは交差点の通行の方法です。・右折は「二段階右折」です。・左折は「左側端に寄ってから」徐行です。・停止線では一時停止しなきゃ罰金です。・横断歩道では歩行者の邪魔しちゃ駄目です。その他の交通ルールもあります。「こんなにたくさん覚えられないよ!」と思うかもしれません。でも自動車の免許証を持っている人は、みんな当たり前に知っている常識なんです。皆さんのご家族や知り合いが電動キックボードに乗ろうとするときには乗る前にしっかり勉強するようにご指導をお願いいたします!今回は柄にもなく、電動キックボードのルールの話をしてしまいました。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.22
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こんにちは~!いきなりなんですが、「ハンドサイン」ってやってます?日本語で言うと「手信号」ですが。道交法でも自転車に乗る人には義務付けられているようなんです。*道交法で定められている手信号には 後に(道交法)と記載しています。そう言えば、私が小学生のころは小学校独自の自転車運転免許があって、練習させられた記憶があります。あっ、昭和の時代の話です(笑)ロードバイク乗るようになると、ハンドサインって必須になってますよね?何処で習ってくるのか分かりませんが、皆さん、やってますよね~!こんなのとか、こんなのとか。でも私なんかは小学校の頃に習ったことしかないので、正直自身無いですし、ちょっと恥ずかしくてやってません。そこで今回は、正しいハンドサインのやり方を、整理してみたいと思います。自信のない方、もう一度確認してみたい方、そんなの知ってるよ!っていう方も、最後までお付き合い下さい。まずは、右に曲がる時(道交法)当然ですが右手を上げます。でも皆さん、恥ずかしいのか、こんなに高く上げてませんね。次は左に曲がる時(道交法)説明するまでもなく、左手を上げます。高くね!(笑)次は、スピードを落とす時これこれ↑確かにみなさんやってますね。手を後ろに回して、手のひらで「グー」「パー」を繰り返します。遊んでいる訳では無かったのですね(笑)次に、停車する場合(道交法)右手を下に下げて手のひらを後方にこれをしっかりとやらないと、後の人はぶつかってしまいます。夫婦で乗っていると、こういうのはやらないので、先日ぶつかってしまいました(汗)しっかりとやらなきゃ駄目ですね。次は、後の人に先に行って欲しい時「ひょいひょい」って「先に行ってね」って、前方に促す感じです。次に、左に寄りましょう、って時腰の後ろで、右手を右から左に動かします。左に寄りましょう、って時はこの逆になります。あと地面に異変があるときは、(何かが落ちていたり、 穴や亀裂があるとき)地面を指さします。以上、最低限必要になる「ハンドサイン」でした!「ハンドサイン」は知らないと難しいですけど、憶えてしまうと、超カンタンですね。明日からは恥ずかしがらずにやりましょう!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.21
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こんにちは~!さて、楽天市場で頼んでいましたiGPSPORTのレーダーテールライトSR30が届きました!自転車 スマートレーダーテールライト iGPSPORT SR30 センサー搭載 IPX7防水 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツ外箱です。綺麗な箱です。まずまずのクオリティです。ECOな箱です。では中を見てみましょう。中箱も紙製でここもECOです。中に入っているものは、・レーダーテールライト本体・マウント・シートポスト取付用アダプタ(2種)・マウント取付用ゴム(3種)・脱落防止用ストラップ・充電ケーブル(USBタイプC)・マニュアルといったところです。無駄なものは全くないですね。こちらがマウントGARMINと互換性ありです。こちらはシートポスト取付用アダプタシートポストの形状が、丸形とエアロタイプの2種類用意されてます。この2種類があれば殆どのタイプでOKです。丸型ポスト用 エアロタイプ用こちらはマウントの固定用ゴム3サイズ入ってます。殆どのシートポストの太さに対応出来ます。太くて弾力性がありそうで、なかなかいいかと思います。これは脱落防止用ストラップテールライトは振動によって外れることもあり得ますし、ゴムが劣化して切れることも考えられます。また、サイコンとかフロントライトですと、目に見える場所に装着しているので、落した時にすぐに気づきますが、リアですと落としても気づかないかもしれません。そんな時にストラップでバイクと繋がっていると安心できます。見た目は良くないかもしれませんが、あると嬉しい装備だと思います。これは充電ケーブル今どきらしく、USBタイプCです。最近手持ちのタイプCのコードもかなり余ってきました(笑)それでは本体を見てみましょう。まずは正面から。上のほうにライトがあります。真上から見てみますと、電源のON-OFF&モード切替のスイッチがあります。上の黒い穴は落下防止ストラップを通す穴になります。横からみてみます。横からも光が見える作りは嬉しいですね。次に裏側から上のほうにマウントに取り付けるGARMIN互換のパーツがあります。下の方は充電用の端子です。ゴムのカバーを開けるとタイプCの端子。カバーはキッチリと閉まりますので、防水性は安心できそうです。安いライトだとこのへんの建付けが悪かったりしますからね。では重量を計ってみましょう。まずは本体69、7gです。カタログより重いですね。(カタログ値68.8g)次にアダプターとマウントとゴム纏めて計ってみました。40、3gでした。本体と合わせると110gになります。「軽さが正義」のローディにとっては結構なハンデになりますが(笑)110gで命が守られるなら安いものだと考えましょう。レーダーテールライトの取付位置はシートポストです。こちらは私のシートポストです。下の方に付けるのなら丸形アダプターを使う事になりますが、メーカーの推奨はでは「なるべく高い位置に付ける」となっています。上の方の形状はこの形状だとエアロタイプのアダプターを使う事になりますね。こっちのアダプターです。このアダプターをマウントと合体マウントの固定ゴムは3種類入ってましたが(大・中・小)「大」がちょうどいい感じでした。エアロタイプのシートポストの場合だと幅広なのでこれしか届かないと思いますね。この下の写真の左はじのゴムです。ではエアロタイプのアダプターを使って「大」の固定ゴムで取付してみます。これに本体を取付ます。本体を横向きに合わせて嵌めて、グルっと縦向きに回します。カチッと止まります。うん!いい感じです!!後方から見てみますとこんな感じです。なかなかの存在感です。「あっ!この人、つけてるな!!」って感じで、後続のロードバイクに見られそう(笑)ライトを点灯してみましょう。サドルレールに今までのテールライトをつけたままですが、このライトは確か37gしかないので、取り敢えずは当面の間は付けっぱなしでもいいかな。どうするかは後日考えましょう。後日、「初期設定」をお届けします。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.10.20
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こんにちは~!レーダーテールライトを褒めちぎっている今日この頃、そして、ついつい、バーエンドミラーは無理があると、けなしてしまいました。ゴメンナサイ!決してそんなことはございません。ここで、レーダーテールライトが万全ではないこともきちんと書いておかなきゃね。【レーダーテールライトの欠点】1、全ての後方車両を検知し切れないレーダーテールライトは殆どの機種のレーダー探知相対速度が、10~120km/h程度となっています。つまり時速25kmで自走している時に、時速35km未満で接近している車両は検知しません。それはどういったケースかというかいいますと、あなたを抜こうとして近づいてきた車がすぐ後ろまで来たけれど、「対向車がいてすぐに追い越し出来ない」などの何らかの理由があってスピードを緩めている時などです。サイクルコンピューターのディスプレイ上では、最初は接近車両を表示していますが、近づいてきたと思ったら突然画面から消えてしまう。あれっと思って後ろを振り向くとすぐ後ろに車がいてビックリしてしまう。こんなケースでしょうか?それとか、あなたが信号待ちで止まっている時に、自動車も後方に沢山並んで信号待ちしている。当然止まっているので、サイクルコンピューターの画面には何も表示されません。そして青信号で発進します。すると画面には表示されていなかったはずなのに後ろから続々とクルマがやってきてあなたをビュンビュンと追い抜いていく。他には、後方車両が全くいないにもかかわらず、対向車や停車車両を検知してしまい「後方に車輛がいる」と間違った表示をしてしまう。こういったケースもけっこうあるようです。原因としては濃い霧が出ているとか、雨が降っているとか、はたまた単なる誤作動であるとか。高価なレーダーテールライトと言っても、所詮15000~30000円程度の製品ですので完璧を求めてはいけません。500万円もする車両の今時のミリ波レーダーや赤外線センサー、複眼カメラとは訳が違います。2、バッテリーが切れたらただの箱連続稼働時間がいくら長くなったと言っても、せいぜい15時間とか25時間です。使用状況によってはもっと短くなってしまうと思います。バッテリーが切れてしまったらただの箱。何の役にも立たないことを肝に命じましょう。3、ペアリング切れは日常茶飯事レーダーテールライトはサイクルコンピューターやスマートフォンとペアリングすることで初めて機能を発揮します。しかし、各種センサーで使ってるANT+やBluetoothとのペアリングってよく切れてしまいますよね? 所詮、数千円程度の無線接続機能に過大な期待を抱いてはいけません。バッテリーが切れた時と同じく、これもまたただの箱になってしまいます。これらの事を考えると、やはりレーダーテールライトに自分の命を全て預けることはけっこう危険かと思います。でも、「そんなレベルじゃ レーダーテールライト必要ないな!」などと早合点してはいけません。レーダーテールライトを付けることで危険回避率をかなり高めることが出来ます。後から車が迫ってくる音がして振り返った時にふら付いてしまった。とか、いきなり大型車両に追い越されて驚いてふら付いてしまった。とか、後方車両は1台だと思っていたのにその後ろにもう1台いて驚いてしまった。こんな経験があると思います。これらのケースなどは、レーダーテールライトがあればかなりの確率で事前に予知が可能です。危険率をですね、何も装備しない状態の危険100%から危険90%ぐらいに(たぶん)下げることが可能です。残りの10%は何とかならないの?なります!そう、そんな時にこれを使うんです!今日の本題です。私が「無理」と言ってしまった、バーエンドミラーです。Amazonや楽天市場で探すと、1000円ぐらいから見つかります。キャットアイ BM-45 サイクルミラー 自転車 ミラー 補助ミラー ロードバイク対応 マウンテンバイク対応 ドロップハンドル対応 フラットハンドル対応5.6年前に私がジテツウしてたころにバーエンドミラーは使っていました。でも、邪魔になって外しちゃいました。壁に立てかける度に、ミラーの角度が曲がっちゃうんですよ。その都度直すのがすっごい煩わしいです。それと、ドロップハンドルの下ハンの先端部分って、目の位置から50cmぐらい離れてるので、ここを見ようとすると、目線が大きく動いてしまいます。ヨロっとふらついてしまって、これは逆に危険だなと感じたのです。この位置の小さいバーエンドミラーを常に意識して見続けるのってやはり無理があります。そこで、レーダーテールライトとの併用が出てくるんです。1、まず、レーダーテールライトを装着することで後方車両をサイクルコンピューターで確認。これで「90%」は大丈夫!2、次に、チラッとバーエンドミラーで実際の車両の有無を確認する普通車なのか、大型車なのか、オートバイなのか?これで「+8%」更にアップ!3、最後に、あなたが右折するのなら、目視で後方を確認する!これで「+2%」更に更に!90%+8%+2%=100%これで100%完璧って訳です!バーエンドミラーだけでは無理がある、レーダーテールライトだけでは不十分、ですので、「バーエンドミラーと レーダーテールライト の併用がベスト」という最終結論です。カッコ悪いとか、重たくなるとか、そんな理由でバーエンドミラーを付けていないローディさん、追加のたった1000円であなたの命を守れるのならば、安いもんだと思いませんか?(ってか、今は私も持ってません。 無くちゃいました・・・汗)バーエンドミラーにはこんなふうに、ライトが点灯するのもあります。あとですね、冒頭の写真にも載せましたが、どうしてもバーエンドにミラーを付けたくない人には、こんなふうにヘルメットに付ける、科学特捜隊みたいなのもあります(笑)超カッコいい!(爆)こんなのを付けている人は私は見たことありませんけどね。(でも気になるな)いいな~、とは思いますが(笑)、最初の角度設定が難しそうですし、頭を少しでも動かしたら景色がずれて、ミラーで後ろを確認するのは困難では?何とかして後を見ようと思って頭をグラグラと動かしていると、「あの人何やってんの?」って笑われそう。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.19
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こんにちは~!前回はレーダーテールライトを思わずポチってしまった話をしました。そこで今回は、その「レーダーテールライト」に、・何が出来るのか?・どのくらいの性能を秘めているのか?・値段相当の価値があるのか?そのへんを詳しく探ってみたいと思います。前回は4メーカーの機種を紹介しましたが、値段の差はありますが、正直なところ、どれも同程度の性能だと思いますので、(作動時間やレーダー測定距離には若干の 違いはあるが商品的方向性はほぼ同じ)私がポチッってしまいました、iGPSPORT SR30 の商品データを基に説明したいと思います。レーダーテールライト(リアビューレーダー)の購入を検討していらっしゃる方は是非ともご一読下さいね!こちらでは全体的なセールスポイントが書かれています。これを読んで頂ければ概ね分かってしまうのですが、一言でいってしまうと、「テールライトとして優れている」そして尚且つ「後方から接近する車両を 検知して知らせてくれる」ことで、安全なライディングを実現してくれるという訳です。それでは、より詳しく、具体的に説明していきたいと思います。メーカーサイトのHPでは、中国語の日本語直訳で、何とも不思議な日本語になってしまってますので(笑)通訳の意味も含めて説明します。【後方レーダー機能】まずはレーダー機能の説明から。サイクルコンピューターのディスプレイに後方車両を表示することにより、後ろを振り向かなくても車両の接近を知ることが出来ます。カラダの硬い人にはとても嬉しいですね!1,後方にクルマがいない時は表示なし。2,後方にクルマが近づいてくるとオレンジ表示。3,高速で近付いてくると赤色表示。4,近付いてくるクルマの台数は印で表示されます。ミリ波レーダーを飛ばして車を検知するので、けっこう正確に知らせてくれます。(まあ誤差もあるとは思いますけどね)上記で説明したディスプレイ上の表示に加え、音でも(ピピピピ)教えてくれますので、ディスプレイを見つめていなくても大丈夫。但し、市街地では慣れるまでは煩いらしいです。水平方向は、右20度、左20度、最大40度の検知角度を持つので、コーナーが続く道でも後方車両を検知してくれます。垂直方向では、-10~+10度の検知角度です。流石に10度以上の急坂を上ることはないので、十分な角度だと思います。こんなイメージで後方を検知します。写真で見ると分かりやすいですね。【テールライト機能】続いて、テールライト機能の説明です。何と、1.6kmもの後方からテールライトを視認することが出来ます。(1.6km先のモノって見えるのかしら?)ライトの視認角度は220°、かなり広い。高精度スピードセンサーを搭載していますので、速度が落ちると自動車のブレーキランプのようにテールライトの輝度が強く輝き、点滅もします。後方から見ると分かりやすいですね。これはライトの点灯モードの種類になります。何だか良く分からない表現です。フリートとかブリージングとか、ホントよくわからないですねぇ。更に詳しい説明がありますが、親切に書いてあるようで、やっぱり良く分からない。よけいに分からなくなる(汗)いろいろとネットで調べてみますと、次のようなモードがあるみたいです。■モード: 常時点灯(強) 常時点灯(弱) パルスモード 夜間フラッシュ 日中フラッシュ レーダーのみ(ライト消灯)こんな風にシンプルに書いて欲しいな。連続の稼働時間ですが、ライト点灯時は・常時点灯(弱):20時間・日中点滅モード:20時間ライトを点灯しない時は・レーダーのみ(ライト消灯):25時間となっています。但しスピードセンサーが常に働いてますのでつまり、減速時にはライトが強く光ります。ですので、もう少し稼働時間は短くなるでしょうね。まあ、それでも1日のライドであれば、十分に事足りると思います!自動起動&スリープ機能省バッテリーモードがついてます。この機能があればライトの消し忘れもないので、バッテリーの消耗も防げるでしょう。設定は、サイクルコンピューターの設定画面から行います。取付場所はシートポストになります。D型、丸形、エアロ型のシートポストに対応できるアダプターが付属しています。グルっと捻じって装着します。シートポストのなるべく高い位置への装着が推奨されていますので、サドルバッグを利用している方は、何らかの対策が必要になってくると思います。また、レーダーテールライト本体の長さ自体も、各メーカーどれをとっても10cm程度はありますので、自分のシートポストの長さを事前に確認しておいた方がいいかと思います。「買ったのはいいけど付かなかった」では悲しすぎますので。最後に、iGPSPORT SR30の優れたところですが、本体サイドもライトが点灯することがあげられます。横から見ても、ライトの点灯が確認できます。クルマが真横から見ることはそうそうないとは思いますが、斜め後ろから車が迫ってくることはあると思いますのでいいかもしれません。はい、という訳で、今回は、レーダーテールライトについて、詳しく説明してみました。商品の実物が届きましたら、取付~初期設定、などを書きたいと思います。自転車 スマートレーダーテールライト IPX7防水 iGPSPORT SR30 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツいつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね! ↓にほんブログ村
2023.10.18
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こんにちは~!ここのところ、「次に買うロードバイク」の話題を続けていました。しかし夢のような大物ばかりを追い続けても現実とのギャップで悲しくなるばかりです。ですので「夢」はもう少し先の老後の楽しみにとっておくことにしたいと思います。で、今回は目先の現実に話を戻しまして、またもや無駄遣いをしてしまったという話をしたいと思います。但し、次のロードバイクでも載せ替えても使える優れものですので決して無駄にはならないと自負しております(笑)それは何かといいますと、巷で、リアビューレーダー、とかレーダーテールライト、とか呼ばれているアレです。メーカーによって呼び方は色々です。まだまだ商品自体が成熟していないので、各メーカーの呼び名は様々なんですね。ですので、私としましては、これからは、「レーダーテールライト」と統一して呼ぶことにします。「レーダーテールライト」という商品の使い方ですとか、どんな時にあったら便利な商品なのかは以前詳しく書いていましたので、是非下記を参考にしてみて下さいね。事故を未然に防ぐ、リアビューレーダーリアビューレーダー、こんな時に欲しいそれと、リアライトの進化という記事もありますのでよろしければ!ロードバイクというのはほぼ生身の体一つで乗りますので、何かにぶつかったり、転んでしまうと、一たまりもありません。生命にかかわる大問題になります。転んでしまうとか、何かにぶつかるのはある程度は自己責任で回避出来ますし、諦めもつきます(よね?)しかし後からぶつかられるとお手上げです。そんな時の防御策として、後方からの車両の接近を事前に感知することが重要になります。しかし、そういうことに対応している商品って、バーエンドにつけるミラーぐらいしか無いのが現状なんです。しかしですね、ちっちゃなミラーをね、ドロップハンドルの先に付けて、それで実際に後ろを見れます?経験上、私には無理ですねぇ。IT化が進んでこの時代にあっては、それはかなり原始的なパーツです。【全国送料無料】GORIX ゴリックス サイクルミラー 自転車 後方確認 バックミラー ロードバイク 広角 360度可動 角度調整可能 (GMIRROR-B103) 軽量 バンド式 工具不要 サイドミラー ドロップハンドル・フラットハンドル対応 安全の補助ミラーミラーが駄目なら自分の目で確認しろ!ってことになるんですけど、身体の硬い老人が、ロードバイク運転しながら、後を振り返って確認出来ますか?私は若いころからそうなんですけど、後を振り返ると、振り返った方向に蛇行してしまいます。だから余計に危ないんですよね~共感出来る方は多いと思うのですが、いかがなものでしょうか?なので、自分の目で確かめる前に、少なくともレーダーで確認しようかと、思ったのです。後から車が来てなければ、振り返ることでヨロヨロと蛇行したとしても、危険は少なくなると思いますので。そんな我々のような人種の対策として、原始的なミラーでは無理でしょう?と、この世の中に出してくれたのが、レーダーテールライトなんです。そう言った、レーダーテールライトの世界で、最初に出てきたのはやっぱりこれ↓Varia RTL515 リアビューレーダー バリア サイクリング テールライト 輝度調整 可視性能 ハンドル ライト セーフティライド 送料無料 Garmin ガーミンそう、あの、GARMINです。GARMINだけに信頼性は抜群です。ご存じだと思いますが、アメリカの会社です。これを使っている方が圧倒的に多いのかな。これを買っておけば無難だとは思います。が、ちょっとお高い価格設定です。それとこれ↓【新価格】 Magene マージーン L508 レーダーテールライト 新商品 自転車あまり知られていないメーカーです。「マージーン」っていうらしいです。”レーダーテールライト”とか、”リアビューレーダー”で検索するとこの商品が出てきます。それまではマージーンっていうメーカーは聞いたことがありませんでした。値段は良心的で機能もまずますみたいです。中国のブランドですね。それとこれ↓【翌日配送】Bryton Gardia R300L ブライトン ガーディア リアビューレーダー&テールライト GR300L【国内正規品】ブライトン、これはそこそこ有名ですね。サイクルコンピューターでは、かなり有名ですね。値段はマージーンより少し高いかな。でもブランドイメージがいいですね。ブライトンは台湾のブランドです。従来は以上の3メーカーぐらいしかなかったのですが、今年の6月に新たなメーカーが参入です。こちら↓自転車 スマートレーダーテールライト IPX7防水 iGPSPORT SR30 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプiGPSPORT です。後発機種だけあって、機能は先行機種をカバーしつつ、値段は最も安い設定です。私が買ったサイクルコンピューターと同じメーカーです。中国のブランドです。現在ところ市場にあるのは、これらの4機種ぐらいです。AliExpressとかで探してみると、他にも出てきますが、ちょっと怪しそうなので、今回は除外しておきます。そもそもこれらはあまり市場に出回っていない商品群ですのでどれがいいのか、判断がとても難しいです。そこで各メーカーのサイトを見て、性能の対比表を作ってみました。サイズと重量は各社ほぼ同じ。その中でも、とにかく軽いのがいいのならマージーン。あまり変わりませんけどね。コネクターはGARMINがマイクロUSB、他はタイプCなので、GARMINの設計の古さが目立つのかな。駆動時間は、後発メーカーの、ブライトンとiGPSPORTが優れてます。しかし、こればかりは、実際に使ってみなければ何とも言えません。検知角度は何故かどこも同じ40度。レーダーの届く距離はブライトンが他よりも頭一つ抜けている感じで190m。加速度センサーはGARMINだけが不搭載。この辺もやはり設計の古さか?但し、加速度センサーが付いていると、減速するたびにランプの輝度が増すので、(ブレーキランプ的に)間違いなくバッテリーの消耗が早くなります。そう考えると意外とGARMINとの駆動時間の差は少ないのかもしれません。取付マウントは、ブライトンは専用タイプで、それ以外はGARMINと互換性有り。中国メーカーは常に「打倒ナンバーワンメーカー」ですので、そのメーカーに合わせる傾向があります。接続は、「ANT+」と「Bluetooth」の両方に対応。ですので、サイクルコンピューターとスマートフォンとの同時接続はどれもOKです。「ANT+」でサイコンと連携して、「Bluetooth」でスマホと連携する、的な使い方になります。最後にお値段ですが、GARMINが3万円近いのに対し、他の3メーカーは1万円を切っています。さ~て、どうしましょう!GARMINのサイコン使っている人はおそらくGARMIN買いますよね。ブライトンのサイコン使っている人はおそらくブライトン買いますよね。問題はそれ以外のサイコン使っている人が、どれを買うかというところだと思います。あ、そうそう、iGPSPORTのサイコン使っている人は満を持してiGPSPORTを買うのかな?ということでして、どれにしましょうか。さて、私がいったいどれをポチったのでしょうか?じゃん! ↓私、iGPSPORTのサイコン使っている人ですので、大方のみなさまのご想像通りiGPSPORTをポチってしまいました。サイコンとの連携は同一メーカーだけに、当然ながらこれが一番いいでしょうし、駆動時間は一番長いですし、何よりも、お値段が一番安いですからね!自転車 スマートレーダーテールライト IPX7防水 iGPSPORT SR30 充電式バックライト 最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量 小型テールランプ サイクリング 安全ライト iGPスポーツこちらのサイトでは、ニューワークスタイル定期的に1000円のクーポン券が配布されるみたいなんです。ですので時々気にして見ておりました。すると土曜日に運良く配布されました!それと楽天さんは「0」のつく日と「5」のつく日は、ポイントが高くなるんですよ。で、たまたまなんですが、楽天ポイントが週末で4000点ほど付与されたので、思わずポチってしまった訳なんですね。ポチれない理由がありません(笑)実質1万円ちょっとでゲットできました。近々商品が届くと思いますので、追って商品レビューもお届け出来るかと思っております。乞うご期待!いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.16
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こんにちは~!前回のブログで「次に買うならDi2搭載モデル」と書かせていただきました。ではどの程度の予算で買うことが出来るのか?各社の「Di2のエントリーモデル」をピックアップしてみました。完売モデルや入手困難モデルもあるかもしれませんが、あくまでも購入検討材料の参考として読んで頂ければいいかと思います。ピックアップにあたっての条件は以下の通りです。・カーボンフレーム(軽いことが前提です)・ディスクブレーキ(時代の流れですので)・コンポは105(まずは低価格スタートが前提)・比較的名の通ったブランド(無名じゃ悲しいです)ではお手頃なものから順に紹介していきます。(とは言ってもいきなりお高いですけどね)GIANT ADVANCED1 DISC KOM(418,000円)カーボンフレームで尚且つDi2搭載だと、このあたりが下限になるようです。GIANTは価格面で頑張っているので、コスパはかなり高いと思います。「台湾」であることが気にならなければおススメモデルです。BRIDGESTONEANCHOR RL8D Di2(462,000円)国産メーカーとしてはほぼ孤軍奮闘(?)している状況のブリヂストンです。機械式変速との差額が11万円ですので、何とか手が届くところかとは思います。私が昨年購入した当時にはDi2の設定が無かったのでノーマルモデルでしたが、今ならこちらを選ぶと思います。SPECIALIZEDAETHOS COMP 105Di2(495,000円)言わずと知れたアメリカのスペシャライズドです。米国有名メーカーのDi2搭載モデルが50万円を切った価格で入手出来るのは嬉しいですね。Di2入門機種は50万円前後のモデルが多いので、検討の際には中心モデルになってきますね。WilierGarda DISC 105Di2(528,000円)イタリアブランドがこの価格で買えるのはちょっと驚きです。実は前回のブログで書いた「私の友人」が購入したのがこのモデルなのです。街中に溢れているブランドではないので、イタリア車に拘る方で、個性も求めるなら、おススメのモデルだと思います。アルテグラモデルでも61万円で買えますよ!BRIDGESTONEANCHOR RP8 105Di2(550,000円)安心の国産メーカー、ブリヂストンのエアロロードモデルです。前出のRL8Dとの価格差は8.8万円。エンデュランスロードモデルよりも少しカッコいいロードが欲しい方には、こちらがおススメです。TREKEmonda SL6 ProDi2(629,200円)最後は人気のTREKのDi2モデルです。カッコ良くて有名なロードバイクを求めるならTREKを選んでおけば間違いないかと思います。ロゴが大きくて存在感はピカ一かも。以上、40万円~60万円の価格帯を中心に6モデルをピックアップしてみました。これらの上位車種には各社とも、アルテグラDi2モデル、更には、デュラエースDi2モデルも出陣を待ってますので、更なる高性能・高機能を求める方は、もっと高嶺を目指して頂ければと思います!今回は、Di2(自動変速機)搭載のエントリーモデルをピックアップしてみました。次のロードバイクを購入の際には、参考にしていただければと思います。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.14
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こんにちは~!シリーズ3回目になってしまいましたが、「ロードバイク次に買うなら」でございます。今回はシマノの「Di2」電動変速機です。「Di2」とは、シマノが展開している電動変速機の名称で、「デジタル・インテグレイテッド・インテリジェンス」の略になります。つまり、電動変速機ということです。具体的にどういうシステムかといいますと、従来はワイヤーで変速レバーとディレーラーを繋いで機械的に制御していたのを、電気信号で変速動作を行うシステムです。変速レバーのスイッチの操作でディレーラーのモーターが作動して変速がおこなわれる仕組みです。このシステムは最近注目が高まってきていますが、何と2001年に誕生している意外と歴史のあるシステムなんです。当初は一部の高級モデルにのみ展開していましたが、現在では、ロード3モデル、グラベル1モデルの展開となり一般ユーザーにも入手しやすいものとなっています。ロードバイクでは昨年から105モデルも発売になっています。これに合わせて105は12速にステップアップされています。11速のDi2を発売してくれていれば、既存の105R7000ユーザーもDi2へのステップアップのハードルが低かったのですけどね~。残念。Di2、人気なんですが、何がそんなにいいのでしょうか?Di2には様々なメリットがあります。これまでの変速はレバーを手動で操作することでワイヤーを巻き上げたり緩めたりしていました。緩めるのはまだいいのですが、フロントを巻き上げる(ロー→ハイ)のには「よっこらしょ!」と、結構、気合と力が必要とされす。それがスイッチ操作によりモーターを作動させてチェーンガイドを動かしてくれるので、指一本で「ポチっ」と簡単に変速機が動くのです。つまり、力が殆ど必要ないということですね。女性や老人にはとても嬉しいシステムです。また、それに伴い変速スピードもアップするようです。データでは、フロント45%リア58%もスピードがアップするそうな。とりあえず電動式の良さは分かったんだですけど、「バッテリーが必要になるのでそれって邪魔にならないの?」とか「バッテリーとかその他の部品により今よりも重たくなるのでは?」と素人考えでは思ってしまいます。しかしその心配は不要なんですね。昔は外付けバッテリーだったのですが、現在はバッテリーの性能向上もありシートポスト内部に収納されているので外見ではバッテリーが付いているのが分からないレベルに進化しています。重量に関しても従来の機械式変速機の総重量よりも軽くなっているというので全く心配はないそうです。そして、今時の最新のシステムだけありまして、ソフトウェアとの連携も抜かりありません。サイクルコンピューターとの連携、スマートフォンとの連携もバッチリです。シフターのカスタマイズ、ファームウェアの更新確認、コンポーネントの問題のトラブルシューティングも出来てしまうようです。専用アプリの「E-TUBE」を使えば電子的なカスタムが可能であり「シンクロナイズドシフト」を使えば、前後両方のディレーラーを最適なギア組み合わせに自動的に選択することが出来ます。ロードバイクを乗ってて一番感じるのが、「フロントのギア」と「リアのギア」の現在の位置が正解なのかどうかなんです。そう思いませんか? リアディレイラーのギアがどの位置にきたときに、フロントディレイラーのギアを変えたら一番最適なのか?正直そのタイミングが難しいです。気付いてみるとフロントローのリアトップになっていたりね(笑)それを自動的に最適なギアを選んでくれるという優れものなんですね。フロントとリアのギアを自動的に連動してくれるなんて夢のようです。(ちなみに知り合いがDi2の完成車を買ったのですが、シンクロナイズドシフトが「すっごくいい!」と言ってました。何がそんなにいいのかは悔しすぎて詳しく聞けていません・・・涙)以上、シマノさんの回し者ではありませんが(笑)、色々と「Di2」について書いてみました。正にいいことずくしの素晴らしいシステムだと思います。しかし小さい問題点もあることはあります。「電動シフト」ですので、それにはもちろんバッテリーが必要なんです。一度の満充電で「1000km」ほどは走れるそうですが、もしもバッテリーが切れてしまえばシフトは動かなくなります。そうなると普通のシングルギアの自転車に成り下がってしまいますので注意が必要です。そうならない為には定期的なバッテリーチェックと充電が必要になります。(ちなみにバッテリーの充電時間はACアダプターで1.5時間程度です)このような小さな問題点は、ちょっとした自身の注意で対応出来ますが、ちょっとでは済まない大きな問題点があります。それは、かなりお高いということです。SHIMANO Di2 価格◆DURA-ACE R9200シリーズ DISC 453,866円◆ULTEGRA R8100シリーズ DISC 285,712円◆105 R7100シリーズ DISC 212,947円これはあくまでもコンポだけの値段です。けっこういいお値段しています。105でも21万円、アルテだと38万円、バージョンアップするにはかなり勇気がいるお値段です。但し、最初からDi2が搭載されている完成車ですと以外にもそんなに高くはなりません。ちなみに、こちら↓私のANCHOR RL8D とそれの「Di2」バージョンの対比です。価格差は11万円です。他のメーカーも同じ程度の価格差のようです。これからの時代にロードバイクを買うのなら最初から「Di2」バージョンを買うのが正解かもしれませんね!ということで、次に買うのならDi2一択ということになりそうです。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします! ↓にほんブログ村
2023.10.12
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