少し遅れて鏡餅を降ろしていただくことにしました。鏡餅をそのまま食べるには大きいので、割りたいのですが、包丁、はさみを使うのはタブーだとか。といっても木槌、ハンマーなんかで割れるほど固くないので、容赦なく包丁で一刀両断。昔の武家さんがみたらひっくり返ります。

 　また七輪で炭火を起こします。コーヒーも温めながらこんがり焼いていきます。

　この作業が時間がかかるので、先日計測しそこねた、ナビを作動させた状態でのヒューズの通過電流を測ります。値、3.7A～3.8Aでほとんど変わりませんでした。0.2Ａ弱の増加です。

　問題は、今日の気温は１月にしては上がってエンジン始動時で約１０℃ありましたが、セルが元気に回りませんでした。相当ぐずってエンジン始動です。バッテリーの端子間電圧は12.8Vで正常ですが、電圧だけではバッテリーの寿命は判断できないので、もう冬場に反応が鈍った状態でクランキングを頑張れないくらいには死んでるんでしょう。とても遠出できるバッテリーではありません。

リチウムフェライトバッテリー に挑戦したいのですが、過充電がＮＧらしく、レギュレーターの出力電圧の制御精度が重要らしいです。14Ｖは超えたくないとか・・・。サービスマニュアルをみると最大15.5V。怖くて使えません。一時電圧計をつけていたのですが、その時の表示電圧は、走行中は13.8Vくらいが多かったです。14Vは超えたかなぁ、どうかなぁ、覚えていません。

　人柱的にチャレンジするか・・・。装着してトラブルに巻き込まれて遭難するか・・・。春に車検なので、ショップが交換してくれたらそれでよし。スルーされたら何か考えます。バッテリーを考えながらご飯を食べて、ケーブルテレビを見ていたらトリック劇場版をやっていて、堀北見れました。個人的には一番いいころですね。得しました。