今日はやっと？用事もない日なので家に直行デー。ご飯を食べていると佐川さんが到着。燃料センサーが届きました。開封して新品を確認。特に差異はありません。嫌な予感。

　恐る恐るテスターを当てて、コネクター両端子間の抵抗を測ります・・・。空気中だからガス欠状態のはずなので、ここで抵抗値が限りなく低い値を示して、導通状態になってないとおかしいと思うのですが、測定結果は・・・、

　相変わらず１７００Ω程度です。

 　試しに液中と空気中で抵抗値が変わるか、手元にあった水抜き剤に浸して確認しましたが、数Ωしか変化しませんでした。

　ダメもとで新品センサーを夕食後タンクに組みつけて見ましたが、当然警告灯は点かず・・・。雨に濡れただけ損でした・・・。

　警告灯タイプなので可変抵抗ではなくてリミットスイッチみたいなものだと思っていたのですが、トリガーがなんなのか分りません。前期型タンクに戻せば点くのでしょうか？ボディアースか何かが違うのでしょうか？もう、 ワカラナイ・・・ 。電気関係が弱すぎです。

　いっそ、フロートタイプの可変抵抗をつなげてみたらどうなるか試してみるのも面白いかもしれません。 警告灯の輝度がだんだん変わるとか！ 感覚的、アナログ過ぎるし、昼と夜で判断がぶれそう・・・。警告灯は発光ダイオードでしょうか？励起電圧みたいなしきい値があるのでしょうか。もう忘れました。そもそもフロートの抵抗は０Ω～１００Ω仕様でしたが、液面が低いときが０Ωに近くて導通しやすくなってくれないと困ります。

　と、楽しく妄想しましたが、液面が低いほうが１００Ω側。このアイディアも終了・・・。ふぅ・・・。八方ふさがり。最後のいちごをいただき、頭に糖分補給です。

　雨も降っているし、深夜なので、トラブルシュートは明日に持越しです。変な体勢で作業したので腰が・・・。またマッサージに行きたくなります。先日、前を通ったら 1,480円 に値下がりしていました。値段設定がうまいなぁ・・・。受付にこの前の施術師さんが座っているときは、非常に通りにくいです。