今日は出張先から直帰できました。定時過ぎは激混み必至のエリアなのですが、なんとか動かなくなる前に高速にエスケープできました。

　日があるうちに帰って来れたので、リアサスまわりの検証です。これまでも何度かみているのですが、どうしてもリアを吊る方法が脚立とタイダウンベルトくらいしか思いつきません。

　脚立２つとか、作業が済めばいらねーんだけど・・・。

　まぁ、眺めているだけでも楽しいのでショックの観察です。後期型ではオーリンズのようなリザーバータンク別体式ショックなのですが、前期型VTRのリアサスは単筒式です。

　買ったときからも気づいてましたが、ショックにはSHOWAの文字が。 一流ショックブランドです！スプリングカラーもオーリンズみたい！

　自己暗示！！！

　いや、嫌いじゃないですよ。正直、別に過不足を感じません。このSHOWAブランドだからオーバーホールでもいいかな、と思えるわけです。ちょっとチューンしてもらったら全然OK。下手に固くなって、常用域からずれたニッチなところのみ気持ちよくても、トータルで我慢が多いならつまらないので・・・。

　きっと、フルアジャスタブルなんで、セッティングすればノーマルの次元を超えられるんでしょうけど、セッティングは前回９Ｒで懲りました・・・。

 　バブリー・・・。ボーナス全部使って一気にホイール、タイヤ、ショックを交換しました・・・。クレイジー・・・。というか、 下品 ですね。

　もっと気になる、クランクケースのブリーザーホース・・・。

　きっと、大幅な減圧を当時の無知な自分は期待していたんでしょうね。増圧はないが、減圧もない・・・。オイル消費は多いはずですが、半年、５０００ｋｍ、どちらかのインターバルでは問題なかったです。ブローバイガスの還流は減るはずなので、燃焼はクリーンだったかもしれません。

　このアイディアは・・・、内圧コントロールバルブを装着している今でも魅力的です。内圧コントロールバルブの開口部にホースをつけて、エアクリーナーボックス外に排気したい・・・。

　減圧は出来るし、未燃焼ガスも吸気に還流させなくて済みます。

　大気汚染の原因になるので、多分違法です。酒、タバコ、排気ガス、身体、地球に悪いことに魅惑的なものが多いです。 ダメだ！ 誘惑に勝てない・・・・・・！なんのデメリットも感じられないんですが・・・。使ってないエアクリボックスが手元にあって改造がいつでも出来る状況がまた毒です。

　もー、バイク乗りなんて基本的に自分中心にしか考えてないのでやりたいのは山々ですが、公園のトイレの落書きレベルでもネット上ですので自制しています。

　なんて、言っているエコ派のひとからみたら卒倒ものの考えでしょう・・・。まぁ、PM２．５とかあれを見たら、ないな。

　大きく脱線しましたが、脚立方式ではなく、ショックのテンションを抜けないでしょうか。ショックのテンションを抜かなければならないので、メンテナンススタンドは使えません。ジャッキアップすればいいのですが、VTRはオイルパンくらいしか場所がなく、以前フロントタイヤを外そうと、ここを持ち上げてみたのですが・・・、結果、

 　ただ、サイドスタンド方向に横転させそうになるだけでした・・・。このポイントはダメだ・・・。もっと後ろじゃないと。

 　オイルパンの後ろ端、エキパイまで一緒に当て木かなんかで持ち上げたらどうかな・・・。純正エキパイは頑丈で、ジャッキアップくらいじゃ凹まないって聞きますし・・・。面を確認すると、

 　まずまず、同じ高さ。うまく上がるかなー。横転させるだけかなー。真横はサイドスタンドがあります。よくわかりませんが、設計するなら、重心付近に配置するのでは・・・？モーメントとかあると、駐輪中、回りだしたくなっても困るでしょうし。ということは、横転以外にない？

　脚立かー。ほんと要りません・・・。みんなどうやってるんだろ。迷走です・・・。