今日は旅行前に洗浄していたＫ＆Ｎエアフィルターを組み付けたのでメンテ記録としてアップです。長いモーターサイクル人生の中で初めてのＫ＆Ｎエアフィルターでした。

　予想通り？社外のエアフィルターは汚れ始めるとあっという間にフィーリングが悪くなります。

　当時の記録とみると、取り付けたのが２０５７５ｋｍ。フィーリングが悪い？って思ったのが２３７００ｋｍ。３０００ｋｍが自分のマシン、乗り方ではメンテサイクルでしょうか。

　タンクをロープで宙吊りにしてエアフィルターボックスの蓋を開けます。フィルターエレメントと久しぶりのご対面です。汚れは・・・、よく分りません。

 　アップしてみると・・・、羽虫が結構キャッチされてます。９Ｒのときは吸気口が走行前面に開いていたのでもっと大きな羽虫がたくさんでおぞましいものでした・・・。

 　一緒に購入したＫ＆Ｎのクリーナーとフィルターオイルです。一緒について来た？いやついてこなかった？使用方法の覚書がなかったので、ネットで軽く使い方を調べてから洗浄します。

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　まずはクリーナーをたっぷり吹き付けて・・・。一応吸気口側から吹き付けます。

 　３０分ほど放置するらしいです。なんか、このクリーナー、白く固まります。なので、日陰なんかのほうが液状状態が長続きするので洗浄効果は高いかもです。

 　３０分経ったので、ホースで水をかけて汚れを洗い流します。これはキャブ側から流します。

 　・・・・・・。ネットで調べると、Ｋ＆Ｎ特有の赤みが落ちて真っ白になっているのですが、全然赤いままです・・・。クリーナーの吹き付けが足りなかったのでしょうか。

　大きな羽虫は取れました。最後まで残っていた羽虫やゴミは爪楊枝で慎重に取り除きました。

 　あとは陰干しします。コットンなので服を乾かすのと同じレベルでしょうか。このあとかなり乾いたので室内において１泊２日の旅行に出かけました。

 　帰ってきたらエレメント部分は乾いていそうだったので、今度はオイルを塗付します。スプレータイプかと思ったらこんなノズルです。

 　点滴のように落としていきます。それとももっと絞ってソースのようにかけるんでしょうか？貧乏なので点滴スタイルで行きます。

　当然？斑・・・。羞恥です。集塵能力は大丈夫でしょうか。

 　午後ちょっと出かけて帰ってくると、かなり斑は減りました。浸透したようです。

 　塗り過ぎはよくないらしく、本当はキッチンペーパーなんかしいて余分なオイルを吸い取るといいようですが、多い分は吸い込まれて燃えてしまえばいいので、そのままマシンに戻します。

 　試走はしませんが、きれいになったのかどうか分りにくいです。

 　新旧の写真を上下で比べると、リフレッシュはされたようです。

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　最近、マシンを思うようにいじれないのでフラストレーションがたまります。同居はよくないですね・・・。昔は、朝晩だろうが気兼ねなく作業ができましたが、何度も１Ｆを通るものはどうかと今は遠慮してしまいます。クイックでライトな整備しか出来ません。

　あとは、ヒューズの飛んだ原因解明とクラッチ、ブレーキレバーのグリスアップをしてシーズンに備えます。