この土曜日はクイックに点かなくなっGSXのヘッドライトバルブを交換しました。片目が点かなくなってるので深刻なトラブルではなく、単純にフィラメントが切れたんだろうと判断して、最寄のホームセンターに行きました。

　で・・・、イエローバルブとかじゃなくてホワイト系でH4規格で探すと２択に絞られ・・・、その中でも安いほうを選んで来ました。なんと１０００円しないという。ひとつ５００円しないバルブです。

　もともと小さなホームセンターで、クルマコーナーの品揃えは笑えるくらい少ないので選ぶ手間は省けたんですが、正直純正相当のスタンレーとか置いてないかなー、とむしろ期待したんですがなかったです。

　２つの中でも低効率のほうを選んで来ました。それでも１２０Ｗかぁ・・・。もう１品の方は１３０Ｗ相当。他の色味のも１３０Ｗまで効率をあげているのが大多数です。

　LEDとかに圧されて白さを求めるとどうしても、バルブをブルーコートしなければならなくなって、そうすると暗くなるからの、寿命度外視の高効率化に走ってるんだと思います。ひと昔前は１３０Ｗとかまでもっていってなかったと感じてます。色味を無視して明るさだけ選べば、普通のガラスバルブがよくて、カラーコートもないので無理に高効率化に走らなくて済む分ロングライフにできるんでしょうけど・・・。

　シェアがなくなってきたハロゲンバルブ市場は、短命ライフサイクルのおかげで売り上げを確保しているんでしょうか。

　そんなことを感じながら帰宅。マシンを広い路上に引っ張り出します。キーオン！やっぱり片目が死んでます。

　今回は生きている右目から交換です。同時交換がいいでしょう。左目は自作コネクターをかませてあるので何回か外してるんですが、実は右はコネクターを外してみようとトライしてるんですが固くて外せたことがまだないのです。なんか、変なことになってなきゃいいけど・・・、ってずーっともやもやしてました。なので、今回は右からケアしてみます。

　うーん・・・、なかなかコネクターが抜けない・・・、とー！抜けました。やっぱり広いところに出してきて正解だったかも。駐輪場だと右サイドに嫁さんの両親の自転車があって作業スペースもなくて変な姿勢になるのが敗因だったようです。

　ひと安心。変なことにはなってない模様。ダストブーツを引き抜きます。破れとかはなさそうです。

　スプリングを押して、ひっかけ部から外してやってスプリングをオープンします。

　そうするとバルブが抜けます。こっちは切れてない方。確かにフィラメントもつながってるように見えます。

　バルブにはM&Hマツシマって書いてます。おー、バイク専用バルブだー。寿命は耐震性にも優れ長そうです。刻印から商品を割り出すとどうも、ホワイトゴーストっていうやつらしく、色温度５０００Ｋ。だからのブルーコート。今回買ってきた安物より色温度は高く白いです。１００Ｗ相当でいまどきにしては控えめな高効率化です。

　で、今回買った５００円未満バルブ。色温度は３８００Ｋなのでブルーコートは薄めです？それでも高効率化は１２０Ｗ相当なので、白くはないが今のよりは明るい、ってことでしょうか？

　これを戻して、スプリングを押してひっかけて・・・、

　ブーツとコネクターを戻して終了です。

　もう片方、左目のほう。こっちは点かないので切れてるはず・・・。バルブ内を確認すると切れたフィラメントが確認できました。

　それはそれでよかったんですが・・・、左右バルブの種類が違うことが判明。右は刻印から商品名が割り出せましたが、左はわかりませんでした。同じM&Hですが、こっちは廃番かなにかでしょうか。

　とりあえずバルブをふたつとも交換して点灯試験。問題なく点きました。これで走ることが出来ます。

　新旧比較。上が今回。下に比べて色味はやや電球色に近いが、高効率化はされてるので明るい、ってのがスペックから想像できますが・・・、変らないか？

　周囲が暗くなりかけてきてるので明るさも色も比較にはならないです。ただ、間違いなく寿命は短いと思います。バイク用じゃないので耐震設計も施されてないだろうし、高効率度合いが高いです。

　で、あとからネットで調べると、色味を抑えてブルーコートも厚くなく、高効率化してるくせに暗くて車検に通らない相性のクルマもあるとのこと。とんだくわせもの商品かもです。

　VTRの記録をみると、老舗スタンレーの１００Ｗの高効率バルブで１万キロ走ってます。今回はー・・・、３０００ｋｍで逝くかもです。M&Hはひとつ３０００円オーバー・・・。違いすぎです。

　ま、それはそれ。まずは使ってみての話です。それとは別に気になったのがフロントマスクの汚れのひどいこと！

　昆虫ヒットしまくり、挟まってるは、破裂してるは、でグロイです。

　なんで器用にあちこちにひっかかるのか・・・。

　ホースである程度死骸を吹き飛ばしたついでにクイックに外装だけですが洗車しました。

　死骸も変な体液コートも落ちてすっきりしました。

　とりあえずまた走れます。次にバイクで行きたいところが２つ、３つ。ひとつは高所で９月末か１０月頭に行きたいので新しい３シーズンジャケットがほしいんですが・・・。ファスナーだけ改造ってのもできないだろうし・・・。VTRはファスナーヒットでタンクにガリ傷たくさんつけちゃいました。なのでちょっと真剣にジャケット考察中です。