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2019.09.01

(2)

カテゴリ：バイク・タイヤ

　ホームセンターにもあるかもしれない組み合わせだけど、ジャストな長さが欲しかったので、専門店でチョイスしたわけです。
　大まかな寸法と画像から、必要寸法を割り出したので心配でしたがねらい通り、ジャッキ頭部の切り欠き部分に上のナット部分を渡すことができました。ぴったりです。

　ワッシャー径も十分大きいので、掛り量も十分。これで前後左右のずれを矯正できます。

　このボルトを使うのはもちろん？ここ。メンテナンススタンド用フック穴。

　前回化粧直しして、ウキウキで使ってみようと思ったリアメンテナンススタンド。でも、GSXの場合、キャリパーが・・・。その奥もキャリパーのフローティングロッドがあって使えそうもありませんでした。

　やっぱり下のようなメンテナンススタンド用フックが必要みたいです。

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　でも、いくら専用フックをスイングアームにつけても、リアメンテナンススタンドをひとりで使うのは懐疑的です。以前VTRを持ち上げましたが、あんまりいい印象はありませんでした。

　ピカピカできれいなメンテナンススタンド・・・、というのはさておき、当時のホームページのコメントを読んでみると、

　そんなこともあって、もう少し使えそうな雰囲気があっても、実際にはGSXには無理してメンテスタンドは使わなかったと思います。幸いダメなことがわかったので、考えたのがフック部を使用すること。
　多少手間がかかってもひとりで安全確実に作業できるのが条件。その方法として、Ｗジャッキ、保持部ワイド化、ズレにくい機構の考案ということで、溝付きジャッキ、高ナットと大径ナットだったわけです。

　両側にフックボルトをねじ込んで、ジャッキを上げていきます。さすがにそのままでは傾きすぎでワッシャーが邪魔。ジャッキ平面位置がシビアです。

　そう思って車体を水平にするためのゴムの補高台を用意していました。実は今回の一連の買い物のなかで一番高いという。ゴムが結構高い。総額1100円。

　今回、VTRの時よりは工夫を凝らしてます。上面の装甲板です。まるで、飛行甲板に装甲を初めて施した航空母艦、

　のよう。車体垂直時のサイドスタンドと地上との隙は測定して厚みは確認してあったんですが、ちょっと欲張りすぎて垂直すぎ。

　車体から降りるときの反動でフラフラ、降りて車体を触ってみてもフラフラ。逆に怖いです。サイドスタンドがない、右側に転倒防止でササっとジャッキを掛けました。

　これで安心してリフトできます。垂直を維持するため、左右交互にジャッキアップ。さすがに簡単にあがります。

　まだまだリフト量を残してるので、何かしらメンテには役立ちそうです。チェーンメンテもこっちのほうがいいのかな、とも思います。オイルパンに車重を掛けるのは避けたい気もします。

　その後、ゴムを１枚抜いて少し傾きを残しました。

　これでまたジャッキアップしてみましたが作業性には問題ありませんでした。あと１枚は抜いてもいいかも。リアの件は手間はかかりますが、無理に専用工具に拘ったための気遣いがなくなって解決です。
　この自作フックは目立つ色で塗った方が良さそう。今日、危なく外し忘れました。
　あとはフロント。これはさすがに専用スタンドが要りそう。正直このリア状態プラス、オイルパン下にジャッキでフロントはあがるとは思いますが３点接地かぁ。前回フロントを外した時はもっと無理をしたので行ける気もしますが・・・。これまたなにか検討します。

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最終更新日 2019.09.01 22:44:54
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■コメント

Re:ひとりのために(09/01)

細魚*hoso-uo* さん

こんにちは。
大きなバイクは重いですからねー。
フルカウルだし、たいへんそう。
でもこれでリアはメンテできそうですね＾＾

SER0Wちゃんは、70円で買ってきたレンガを
片方に立てて、ひょいって傾けるだけでした。
・・・ってチェーンメンテくらいしか
しなかったけど。

10月のツーリング、実現しますように。
(2019.09.02 14:25:37)

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Re[1]:ひとりのために(09/01)

２式noraneko さん

細魚*hoso-uo*さんへ

こんにちは、細魚さん。
薄いブロックとかなかなかないんですよね。

割れると怖いです。

結構メンテスタンドはコツがいります。

専用ツールがあるからと言って、ほかの環境が
プアなら実力発揮できません。

手間はかかっても安心、安全、確実が一番です。 (2019.09.08 17:32:09)

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