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2020.05.04

(2)

カテゴリ： GSX-R1000・電装系

　で、気づいたのがパーツリスト上、マイナスケーブルは１本です。
　購入時からマイナスにはごついアース用のケーブルがついてるなー、と思ってました。さすがＳＳ、こだわってるなー、って思ってたんですが、もしかして・・・。

　ケーブルになにか印字があるのでチェックすると、
「EARTHING SYSTEM」の文字・・・。

　ぐー、カスタムだったかー。不覚、気づきませんでした。いかにも、なブルーやレッドだったら気づいただろうけど、さりげないクリアケーブル。
　念のため、自分がいつも参考にさせていただいてる、K2のページをチェック。バッテリー関連の記事はありませんでしたが、幸い、同様にリアフェンダー交換の記事があって、都合上、マイナスケーブルが辛うじて映っていました。小さくて良く見えないけど、パーツリスト通り、マイナスケーブルは１本のようです。
　外そう！
　オカルトチューニングは好きですが、アーシングはかなり効果がないと思ってます。各部腐食が進んでたり、クルマみたいに鉄、スポット溶接つながりならまだ分かりますが、バイクなんてアルミエンジンからちょっとバッテリーにケーブル引くようなもの？

　まあ、やっぱり外します。どこにつながってるか分からないけど、とりえずガソリンタンクを持ち上げたら、何かわかるんじゃないのかな、っていつものようにリフト。タンク固定ボルトを外そうとしたとき、
！！.gif

　ガチャン！
　ラチェットを滑らせてタンク上部に落としてしまいました。
　見事に、ガリ傷・・・。クリア層だけならコンパインドで磨けばよかったけど、下地塗装が見えるくらい剥げました。
　外されそうとしている恥ずかしいアーシングケーブルの呪い？あー、余計なことに気づいて変な気を起こさなければよかった。
　まあ、色は全然違うけど、白の下地よりマシ？この前買ったSUBARUブルーをちょん、と塗っておきました。GW中には乾くでしょう。

　タンクの下をのぞくと、二股ケーブルなので、当然締め付けは２ヶ所、ここと、

　ここ。

　ここ。
　クイックに取り外しました。無駄に長ぇー。

　昨日はかけなかったけど、今日はエンジンをかけてみました。配線は減ったけど、問題なくエンジンはかかってひと安心。

　バッテリーの両端子の間に、デバイス類は別にして、いくつの導体、接点があって、どのくらいの抵抗値になってるか分かりませんが、このひと区間の抵抗値を減らして、どの程度全体の抵抗減に効果があるのか、かなり懐疑的です。ここのジャンパー強化くらいで劇的に変わるほど、他の因子が少ないとは到底思えないんです。
　すっきりしたほうのプラシーボに１票です。
　タンクに付けた傷もショックだったけど、もうひとつ衝撃的だったのが、このウィンカー取り付け部のクッションゴム。

　取り寄せたリアフェンダーには、このクッションはついてませんでした。社外フェンダーは直マウント仕様で流用できませんでした。
　こんなゴム、数百円かな、って思ったら1,800円ちょっと。ふたつで4000円弱。

　ゲットしたリアフェンダーに迫る値段！！
　泣く泣くポチりました。今日は結構なダメージデーとなりました・・・。