2017年12月の記事
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エアーホークプロ！この電動空気入れメチャ便利です。
アメリカのTVショッピングで大流行家庭用電源、シガーライターからでも充電できるので、とっても便利な携帯コンプレッサーとでも言ったところかなタイヤに空気を入れるのはガソリンスタンドがメインだったけどこれならどこでも、空気が入れられるのでとっても便利ですよ。サーキットでは、タイヤの温度が上がるのでエアーを抜いていくんだけど走り終えて、いざ変える時には当然エアー不足になるんだけどこれなら簡単にエアーを入れられるので便利です。おそらく久々のヒット商品になるんじゃないかな！本当は２個、欲しかったんですがチョット値段が高かったので１個にしました。こんな便利物があるなんてとっても使いやすくて大満足です。エアホークプロ 電動空気入れ
2017.12.30
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アリストもついに走行距離160,000キロに到達
先日７０スープラも160,000キロを突破して続いてアリストも、160,000キロに到達しました。拡大するとこんな感じエンジンもまったく問題なく静かです。これもメタライザーのおかげですね。メタライザーの使い方は、ほんの少し知っておかないといけないことがあるので、こちらを参考にしてくださいコチラから＞＞メタライザーの能力を最大限に引き出す方法アリストの乗り始めはボディー剛性がもう少し欲しかったのでサイドシェルに発砲ウレタンを注入したりその後は、直巻きロングスプリングの車高調を入れて記事はコチラから＞＞JZS161アリストに車高調取付乗り心地と、コーナーリングを確保しエンジンは、ブーストコントローラーとサブコンでセッティングして４３０PSぐらいで楽しんでいたんですがＡＴが滑り始めて、やはり４００ＰＳ対応のＡＴだったのね～ということを学習をしメタライザーＰＲＯを使って、ＡＴの内部を修復後ブーストを下げサブコンのセッティングをして３８０ＰＳに抑えて、今に至っています。ボディーのメンテナンスはツヤにおいては前々から気になっていたピカピカレインアルティメイトを施工してあります。値段は高いですが、ガラス成分８０％の実力は凄いです。始めて施工したのは、レクサスＬＳなのですが磨いた後にアルティメイト・ピカピカレインを施工後、今まで見たことのない、このツヤには、驚きました、これがガラス成分８０％の実力か～って驚きを隠せませんでした。レクサスＬＳに施工した記事はコチラから＞＞最高峰のボディーコーティング剤その他、アリストには、ヘッドライトの純正ＨＩＤを取り外し、ＬＥＤバルブキットを取り付けていますＬＥＤバルブキット取付記事はコチラから＞＞アリストの純正ＨＩＤロービームをＬＥＤバルブに変更フォグランプは、55WのHIDキットを入れてあります。記事はコチラから＞＞アリストフォグ５５ＷのＨＩＤ化
2017.12.20
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NANKANG AR-1のグリップはサーキットでも
凄かったです。NANKANG AR-1を履いたシロエボ６号でヒーローしのいサーキットでタイヤテストといっても、走り始めてから１５分後に雨が・・・なんとかドライ路面のデーターは取れました。データーを見ると、マジ・・・久々のヒーローしのいサーキットで、まだ走ったことのないNANKANG AR-1でしたが、気温が低いにもかかわらず最初からグリップが出ていて、ちょっとビックリこれSタイヤだとかなり最初は気を使って暖めるんですけどね。でも使ったことがないタイヤだから、そこは慎重に！３周目あたりから、グリップの抜けもないから徐々にペースアップ、ウ～ングリップの限界が分からない～早くタイヤ泣いてよ～・・・もしかしてグリップ限界全然上の速度なの？？？行けそうだから、一気にペースアップマジか～１コーナーこの速度で入れちゃうんだ～（驚）もしかすると、４８台に入っているかもこれSタイヤ並のタイムです。やっと感覚が戻ってきたな～と、思ったら雨が・・・即ペースダウンしてピットに戻ってタイム確認、すると１０周目のベストタイムが48.5秒、マジか～このタイヤSタイヤでも４８秒前半でしたが久々のサーキットで、１０周目で48.5秒とは、このNANKANG AR-1というタイヤグリップ力は半端ではないです。しかもＳタイヤの1/3の価格というのが最大の魅力でうれしいですね！特徴とサイズと価格はコチラから⇒NANKANG AR-1
2017.12.07
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