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2007年01月の記事
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山手線入線
▲E231系山手線にシールを貼り終わりました。同じE231系東海道線仕様と並べてみました。東海道線仕様の方は湘南新宿ラインセットの発売待ちなので５両のみです。最近，東京周辺の列車が増えていますが，やはり長編製のフル編成をそろえるならば，東京ほどバラエティに富んだロケーションはありませんからね。そして，昨日はとりあえずE3系つばさとつながったE2系はやててですが，今日は本来の相手であるこまちとつながりました。はやては３両基本セットと４両増結Aセットを持っているつもりで増結Bセットを買いましたが，家にあったのはBセットの方。つまり，一部の車両はダブりますが，正規の10連にはできず，とりあえず８連で走っています。品薄状態の増結Aセット，どこかにないかな？
2007.01.31
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怒濤の増備（笑
▲今日はE2 100系はやて（TOMIX）が届きました。例によってオークションで増結AセットとBセットを狙っていて，終了間際まで競合者が出なかったので油断して風呂に入っていたら，その間にAセットは持って行かれちゃいました。後発のKATOが1000番台を出しているので，そちらをそろえたい気持ちもありますが，既にTOMIXの基本セットを持っていることと，秋田新幹線こまちとの併結をするためにはTOMIXじゃないとダメなんですよね。（画像では，ある作業を施すために入場していた山形新幹線つばさを，撮影用につなぎました）それにしてもいい名前だな，「疾風」。
2007.01.30
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新規増備車
▲またオークションで手に入れた，E231系山手線11両。最近はフル編成の収集にハマっているのか，それともオークションで買い漁ることを目的にしているのかよく分かりません。もうすぐ徳島出張＆大鐵オフ会で物いりだというのに・・・まだE4Maxにインレタを貼る作業が続いているので，山手線はその次に回します。山手線を入れちゃうと，京浜東北線との競走，じゃなくて並走もやりたくなっちゃいますね。(^^ゞ
2007.01.29
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E4Maxにインレタ貼ってます
今日はナロ80の側板の塗装と同時に，TOMIX製E4Maxに付属しているインレタを貼り始めました。▲この製品に付属しているのは，車体番号，編成番号（前面の窓，乗務員扉の窓，先頭車の側面前下部），号車表示（喫煙／禁煙表示付），乗務員扉マークとなっています。このうち，乗務員扉マークと編成番号はグレードアップ用との触れ込みですが，乗務員扉マークは必ず表示されているのだろうから，これくらい印刷にしても？と思ってしまいます。（価格にどれくらい跳ね返るのかにもよりますが・・・）画像は８号車で，号車表示には喫煙マークが付いていますが，当鐵道では全車全席禁煙とするため，当然マークを変更しました。禁煙マークは他の号車表示の予備から失敬しましたが，まだ３，11，16号車にも同じ作業を施さなければならないので，「不足」の事態に陥らないよう気を付けたいと思います。（笑▲もう一つ，RMM誌127号（2006.3）を参考に，側面パネルのモールドにスミ入れをしてみました。画像ではストロボ光の反射のせいであまり目立たなくなっていますが，実際にはやっただけの効果があります。もうすぐKATOからもE4Maxが発売になりますが，こういった細部の仕様がどれくらい違うか興味があります。
2007.01.28
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ナロ80製作記７・車体塗装完了！
昨晩，９時過ぎに猛烈な睡魔に襲われたので，女房が寝るときに起こすよう頼んで仮眠を取ったのですが，寒くて目が覚めたら明け方の３時半。どうやら，声を掛けられて布団をめくったまままた寝ちゃったのに放置されていたようです。幸い風邪を引かなかったのか，潜伏期間中なのかは数日経ってみないと分かりませんね。(^^ゞそんなこんなで日記を一日すっぽかした甲斐あり，バッチリ目が覚めたので，ナロ80の側板にぶどう色を吹きました。▲水色に着色した上に，帯の位置に１ミリ幅のマスキングテープを貼り，水性カラーのマホガニーを吹きました。数時間経ってからマスキングテープをはがした状態が上の画像です。ラインの多少のゆがみはありますが，見た目にはそれほど気にならないので，滲みもなくまあ満足な仕上がりになりました。あとはドア開口部の縁に回り込んだ水色帯を筆塗りで修正して本当の完了になりますが，水性塗料はとにかく乾きが悪いので，作業中にうっかり指紋を残さないよう，十分に乾かしたいと思います。▲塗装の次の段階としては，BONA FIDE製西武351系キットのサッシ（エッチングパーツ。本体は私の，当時の日記を見て連絡してきた方に譲渡）を使って窓を入れます。窓そのものはハメコミ式ではなく，透明アクリル板を裏から張り付けるだけなので可能なワザです。右側のバーコードのようなのは，GMの郵便車キットの保護帽つき窓のパーツです。使い道は，作業がそこまで進んだら御紹介します。私にとって最大の難関だった帯入れが無事に完了したので，もう完成したも同然です。と思ったら，そういえば妻板の一枚をまだ見つけていなかったっけ。今のところ，厚紙でコピーした代用パーツも反っていないから，見つからなければ使いますが，できれば見つかって欲しいな。
2007.01.28
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E4＋E4
▲E4系Max８両をオークションで手に入れ，既に保有していたE4と合わせて８＋８のフル編成を実現しました。いつもはE3系つばさとつながっていますが，やっぱり大きさが違うだけあって迫力も倍増です。（E3はミニ新幹線規格なのにNゲージでは1/160にしているのか，在来線車両よりも小さく見えます）しかし，先に持っていたE4は，基本セットと増結セットをデタラメに組み合わせているので，編成がバラバラです。▼しかも，２本でモーター車が３両入っていたり，パンタを撤去した車両（余剰になった先頭車の屋根を移植）があったりで，結構架空の列車に近かったりします。これは，８月の八王子オフ会にE4＋E3の編成を持ち込もうと入手可能な増結セットで間に合わせたからです。E4にはせっかくマニアックなインレタが付いているので，どうせなら貼ってやりたいですが，そうなると編成を正したくなったりするからやっかいです。
2007.01.26
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ナロ80製作記６・塗装やり直し２再び水色に・・・
大鐵オフ会のSL予約受付を始めました。御希望の方はこちらを御覧になり，ブログのメッセージまたはメールにてお知らせください。（1/31〆切）▲これでやっと20日の状態に戻りました。（笑順調に乾いてくれれば，週末には水色の帯の上にマスキングして，滲み防止にもう一回水色を吹いたら，また後期が延びるな・・・けれど焦りは禁物ですね。十分に乾いたころを見計らって次へ行きたいと思います。
2007.01.24
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ナロ80製作記６・塗装やり直し１
大鐵オフ会のSL予約受付を始めました。御希望の方はこちらを御覧になり，ブログのメッセージまたはメールにてお知らせください。（1/31〆切）▲大鐵のSL機関士ひろしにぃさんオススメのフィットネスマシーン。(笑最近，単調な腕立て伏せや腹筋に飽きてきたので，何かいい道具がないかと探していたところだったので，楽天ポイントで購入。さっき届いて試しに数回やってみましたが，コレハキクゼ～おっと，また脱線しちゃった。(^^ゞ▲塗装の続きは週末のつもりでしたが，ズルズルと延びそうなので，帰宅してから白を吹き直しました。塗装ブースを持たない私は，いかなる時でも庭での作業です。当たり前ですが寒かった。(笑次に水色を吹くための下地処理だし，実車はかなりくたびれているイメージが強いので，あまりきれいに仕上げようとはしていません。左右の四角い小片は，妻面の窓と貫通扉です。妻面の裏に貼り合わせます。ナロ802はリサーチ不足ですが，801の貫通扉は白色なので，２両とも統一することにしました。▼例によって乾きの遅い水性塗料なので，じっくり時間を掛けて乾かしてから水色を吹きたいと思います。（気が変わったら，明晩には水色になっているかも・・・(爆
2007.01.23
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SL予約受付開始
・・・ということですので，御希望の方はこちらを御覧になり，ブログのメッセージまたはメールにてお知らせください。（1/31〆切）
2007.01.22
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ナロ80製作記５・ぶどう色着色完了，のはずが・・・
▲上側のナロ801もちゃんと塗ってあるんです。でも裏側でした・・・御覧のように，ナロ80の乗降口は左右の側で反対に付いているため，裏返しだと逆向きになっちゃうのです。実をいうと，下側の802も片面の雨樋とシル・ヘッダーを裏返しに貼っていたのでやり直した前科があります。おまけに，せっかく帯色の水色から塗ったのに，マスキングしないまま塗りつぶしちゃってるし・・・というわけで，801は雨樋を付け直して塗り直し，802も帯を上塗りします。・・・オフ会についてですが，昨日の日記でお知らせしたように，現在のSL急行には座敷車が連結されていません。（理由からして，今後も通常の運行には連結されない可能性がありますね）本日，オフ会の時に連結してもらえるかどうか大井川鐵道に問い合わせたところ，貸切ということで連結するには金谷～千頭の運賃（1,810）＋急行料金（560）＋座敷料（300）が乗車定員の30人分（計80,100）掛かるのだそうです。ということで通常の４人掛けボックス座席になり,少し窮屈ですが，おそらくこの時期は空席が多くて多少の移動は可能だと思いますので，御不便をおかけしますが御承知おきください。以上，踏んだり蹴ったりの日記でした。(Ｏ.;)
2007.01.22
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座敷車連結なし！
←久し振りに大鐵オフ会のバナーを貼ったように，オフ会関連の話題です。正月にSLに乗ったとき，例年は冬の運行に必ず連結されていた座敷車が外されていました。大鐵のSL機関士であるひろしにぃさんによると，座敷車は暖房設備が弱い（蒸気暖房管が少ない）ために乗客からの寒いという苦情が多く，今年は連結するのをやめているのだそうです。私がこれまで乗った感じでは，いつも天気が良かったのか，座敷で寒い思いをした覚えはないのですけれどね。それよりも，畳の上に座ってテーブルの上に弁当やお菓子を広げ，ゆったりと汽車旅を楽しめる雰囲気が良くて今回のオフ会の目玉にしようと思っていたのですが，どうしたものでしょうか。ひろしにぃさんは，予約時に頼んでみれば連結してくれるかも・・・と言いますが，10人かそこらの要望を聞き入れてくれるかですね。予約を入れる前に大鐵に問い合わせてみて，ダメならば計画の変更を告知したいと思います。ナロ80の方は，やっぱり昨日吹いた水性塗料がまだ乾かず，今日はお休みです。明日はぶどう色（水性カラーのマホガニーで代用）を吹けそうな見通しです。
2007.01.21
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ナロ80製作記４・側板水色塗装
今日は快晴とまではいかないものの，時折日が差し，風もなく穏やかな一日でした。となれば，屋外塗装派？の私としては，絶好の塗装日和とせざるを得ません。(笑▲まずは旧２等車を表す水色の帯からです。といっても，全面に塗っておいて，１ミリ幅のマスキングテープを貼ってから車体色（ぶどう色）を上塗りした方が楽なので，およそ旧型客車とはかけ離れたイメージになっています。例によってクレオスの水性塗料を使っているので，表面はだいたい乾いているものの裏面がまだ完全ではありません。（ということは，表面も強く押すと指紋が付く可能性がありますね）上１枚がシル・ヘッダ付きのナロ802，下２枚が801です。802のもう１枚は妻面と共に行方不明・・・のはずがなく，シル付け根の着色が不十分だったので，塗り直して他所で乾燥中です。なお，製作の順序としては，車体を組んでから塗装した方が仕上がりがきれいなのでしょうが，このキットの窓は２段窓がスジボリされた透明板を貼り付ける構造なので，箱に組んでからでは正確に貼る自信がないため，塗装済みキット感覚でいきます。（笑次回（できれば明日）は側面と妻面にぶどう色（水性カラーにはないのでマホガニーで代用）を吹く予定です。
2007.01.20
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ナロ80製作記３・屋根完成？
▲ようやくナロ802の水性塗料が乾いたので，ベンチレータをエナメルのクロムシルバーで塗りました。実車は相当年季が入っていて，検査上がりの状態でも車体の本当の色というのが分かりにくいです。つや消し黒一色にした801の方も，スス汚れはもう少しグレーっぽい感じですが，リアルな表現にこだわるというよりもイメージ重視で進めています。この週末は，いよいよ車体の方を弄れればと思っていますが，行方不明の妻板はまだ出てきません。このままボール紙のコピーを使うことになってしまうのでしょうか？
2007.01.19
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また新規増備車入線
▲最近，E653系フレッシュひたちの色違い併結運転があることを知り，オークションで手に入れました。店には新品の在庫はほとんどないようです。青編成は室内灯とKATOカプラーＮ，先頭には連結用アーノルトが取り付けられていて，対する朱編成はほとんどノーマル（室内灯なし，中間連結器はアーノルト，先頭はダミーカプラー)という仕様でした。そこで，編成として統一するため，青編成の室内灯を抜き，片側の先頭はダミーカプラーに交換しました。対する朱編成はKATOカプラーＮ（黒台車に対して手持ちのグレー）に換え，連結側の先頭をアーノルトに換えました。▲アーノルトによる先頭車同士の連結。中間車にはTOMIXのボディマウント型密連が付けられるのに，なぜ先頭だけアーノルト・・・という感じです。この作業後に留置線を作りに行っていたので日記のアップが遅くなってしまいました。二日間，消防団の訓練で時間が取れなかったので今日こそは・・・と思っていたのですが，さっき日付が変わって３日開けたことになっちゃいました。(^^ゞ
2007.01.18
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ナロ80製作記２・WANTED!
▲昨日の日記をアップしてから側面と妻面に雨樋を付けました。各４枚の側面と妻面の作業を終え，ちょっと席を離れて一仕事済ませ戻ったら，妻面が１枚ありません。エッ(゜◇゜)？？？机から落ちたのか，それとも無意識のうちにどこかへ置いてきたのか，その後歩いた場所をくまなくたどってみましたが，見つかりません。まだゴミ箱に入っている可能性は低いので，もう少し捜してみますが，永久に見つからなかった場合も考えて，ボール紙に妻面をトレースして再生しました。左がキットのアクリル製ナロ801用，右がボール紙で再生したナロ802用です。802にはキャンバス押さえが付いているので，レボリューションファクトリーのパーツを付けましたが，これさえも紙製にグレードダウンしてしまいました。今日はこの事件？のせいで一日ブルーでしたが，なんとか再生できたので持ち直しました。できあがったら，この再生妻面は，留置中でも編成中でも他の客車とつないで連結面を隠さなければなりません。(^^ゞ
2007.01.15
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ナロ80製作記１・屋根，シル・ヘッダ
一昨日，む～みんさんとぎゅっさんさんが話題にしていたメガマックを買ってきて食べました。と，食べている最中にTVCMが流れ，そこにはジューシィでつやつやの，てりやきみたいなお肉が映っていました。自分が食べている実物は・・・パサパサやんか。(｀へ´)JAROに訴えなければいけませんね。おまけに，あんなん，でかすぎてほおばれません。バラしてお箸で食べましたとさ。(笑▲のっけから脱線しましたが，今日はナロ801，802の屋根と，802の側板・妻板にシル・ヘッダを貼りました。屋上のベンチレータは，801がガーランド型，802がグローブ型になっています。これは，種車が801は西武のサハ1501形電車，802がサハ1411形であることに由来しています。色は，SLのススで黒くなった状態なら手っ取り早いと思ったのですが，手持ちの資料では，802は検査直後なのか屋上はグレー，ベンチは銀なので，その状態で再現することにしました。水性塗料を使ったらまだ半乾きなので，ベンチの銀はまた後日塗ります。上：スイテ821とナロ801，下：ナロ802側板・妻板の方は，種車の関係でナロ802だけにウインドシル・ヘッダがあります。市内にまだスーパーキッズランド（ジョーシン）があったころに買っておいた0.75×0.4ミリのプラ棒では大きすぎますが，シル・ヘッダのない801との違いを強調するにはいいかと思って採用です。ただ，この後上部に雨樋を付けますが，ヘッダとの間隔がかなり詰まっちゃいます。ま，こだわっているのは今だけで，完成しちゃえば関係なくなっちゃうのでしょうけど・・・
2007.01.14
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ディスカバリーパーク焼津
▲今日から「ジオラマと鉄道模型展」が始まったディスカバリーパーク焼津へ行きました。このイベントは，大井川鐵道の情景ジオラマを製作・発売しているジオラマックスのムラムラ模型師さんに教えていただき，現場でお会いできました。▲鉄道模型展の入場券。画像を加工・縮小したら字がつぶれてしまいましたが，入口ホール→展示室，料金，日付等がキップのように書かれています。また，受付では，おねいさんが駅員の帽子をかぶって鉄鋏を入れてくれました。けれど，交代した二人目のおねいさんは，帽子を拒否していました。恥ずかしかったのでしょうね｡(笑▲ジオラマックスが展示している大井川鐵道をモチーフとしたジオラマ。３番目の家山駅と４番目の新金谷駅は発売中，１番目の田野口駅と茶畑，２番目の第２橋梁は試作品だそうです。このジオラマでは，各モジュールの線路をつなぎ，自動運転で走行できるようにしてあるそうです。今日は調整中ということで，鉄道コレクション３の南海21000系が乗っていました。▲子ども向けに塗り絵電車というコーナーがありました。塗り絵のベースは電車の側面を模したしおりで，着色して走行用コーナーへ持って行くと，ペーパークラフトの電車の側面に付けて走らせてくれます。幼児～小学校低学年くらいの子に人気がありました。▲帰りは，御前崎港に立ち寄りました。海上コンテナのターミナルや風力発電用の風車，自動車運搬船・・・港としては小規模ですが，それでも施設のサイズが街中で見るものよりも大きくて圧倒されます。この鉄道模型展は４月まで開催され，時期によってジオラマ教室などのイベントが計画されているそうです。イベントに興味を持ったら，また行ってみようかと思います。
2007.01.13
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ナロ80到着！
←クリックしてください。現在，参加表明14人（大人９，小人５）←うなぎ登り親子様，ゆ～くんぱぱ様，あっきー1976様（日帰り），HAKKINYAN御家族様，ぎゅっさん様，GAGA親子（宿泊）待ちに待った大井川鐵道の座敷車ナロ80のキット（佐藤商会）２両が届きました。▲キットは下側の箱の中，透明アクリルの側板とドアと窓，妻板のみで，他は自前で用意します。（以前はグリーンマックスのスハ43系キット（屋根板と床板を使用）とTR11台車の入ったトータルキットもありました）１両分の床板と台車は以前車体を自作しようとして挫折した残りがあるので，そのまま使います。今回は一気にナロ801と802を作るつもりなので，もう１両分の床・台車と２両分の屋根をどうやって調達しようか悩みましたが，KATOの43系（オハ47）のものを使ってみることにしました。リニューアルされた43系の屋根は，ガラベンが別パーツ化されているので，801にはBONAの西武用ガラベン大小を，802には銀河モデルのグロベンを付ける予定です。少しですが，キッズランド（昨年５月閉店）があるうちにパーツを買い貯めておいてよかったです。また，KATOのオハ47にTR11（元はTR23）を履かせるには，取り付け穴を少し広げてやらなければなりませんが，走行性能に影響しないように気を付けなければいけませんね。このナロ80は，基本的に箱組みと全面塗装（ぶどう色）だけなので，展望車のスイテ82のデッキ部分を自作したのに比べれば楽な作業だと思います。でも，急いては事をし損じるといいますので，焦らないでいきたいと思います。（クレオスにエアブラシのOリングを発注してそろそろ10日になりますが，まだ届いていないので塗装もできないし・・・）
2007.01.12
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SL弁当メニュー公開
←クリックしてください。現在，参加表明14人（大人９，小人５）←うなぎ登り親子様，ゆ～くんぱぱ様，あっきー1976様（日帰り），HAKKINYAN御家族様，ぎゅっさん様，GAGA親子（宿泊）大井川鐵道新金谷駅前にあるプラザロコのホームページにて，車内で食べられるお弁当のメニューが再公開されました。予約しておくと，乗車前に指定席に届けておいてもらえる便利でおいしい弁当です。御注文はSLの予約（２／１ころ予定）のころに受け付けますので，それまではメニューを眺めて楽しい旅を御想像していてください。(笑
2007.01.11
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キップ購入!!
←クリックしてください。現在，参加表明14人（大人９，小人５）←うなぎ登り親子様，ゆ～くんぱぱ様，あっきー1976様（日帰り），HAKKINYAN御家族様，ぎゅっさん様，GAGA親子（宿泊）大鐵オフ会のキップではありません｡(まだ早いって！実は，オフ会の前日９日に徳島の会合に出席するので，８日に出掛けるのです。行程は鉄ちゃんらしく，名古屋までこだまで行き，岡山までのぞみ（500系！），高松までマリンライナー，そして徳島までうずしおと乗り継ぎます。帰りは，徳島から高松までは時間調整のために普通で，岡山まではマリンライナー，そして岡山から浜松まではやぶさ!!です。Ｂソロです!!＼(^^)√本当は今月下旬に北九州へ出張し，小倉からはやぶさに乗りたかったのですが，遠すぎて出張費用がかかりすぎるいう理由で却下されました。ちなみに，この出張は業界では県外出張と呼んでいて，自分のテーマに合う会合を探し，自分でスケジュールを組んで出掛けるものです。で，オフ会当日の朝6：30に地元に降り立ち，着替え等の荷物だけを持ち替えてとんぼ返りで新金谷へ向かいます。それにしても，キップ売り場のおねえさんがタッチパネルの端末を操る手つきは鮮やかですね。場所が決まっているキーボードならいざ知らず，列車ごとにボタンの位置が違うであろう画面を，それこそ見えないくらいの速さでタッチしていきます。１か月後までキップをなくさないようにしないといけませんね。(笑
2007.01.11
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大鐵オフ会１か月前!!
←要項発表!!クリックしてください。現在，参加表明13人（大人８，小人５）←うなぎ登り親子様，ゆ～くんぱぱ様，あっきー1976様（日帰り），HAKKINYAN御家族様，ぎゅっさん様，GAGA親子（宿泊）今考えているのは，寝ても覚めてもオフ会のことばかり・・・特に，最近は楽天トラベルで寸又峡温泉地区を見ると，どの宿も空室が１，２室しかないので，お楽しみの宴会？が成り立つのかヒジョーに心細くなっていました。それでも・・・と思い，今日１件のホテルに電話を掛けてみたら，希望数の部屋があるとのこと。？？？と思いましたが，聞けば旅行取扱業者ごとに割り当てる部屋数を決めているのだとか。というわけで，とりあえず宿泊を申し込んでいただいた方の希望通りに部屋を取ることができました。ホテルの方の話し方からは，まだ部屋には余裕があるようにも感じられました。ですので，新たに宿泊が可能になった方があれば，ホテルに問い合わせてみますので御連絡ください。また，SLの方は席に余裕のある時期ですので，1/31〆切，2/1予約としたいと思います。現在ご検討中の皆さん，SLについてはまだ時間がありますので，じっくりと御検討ください。
2007.01.10
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緊急連絡・大鐵オフ会参加予定の皆さんへ
←クリックしてください。2007.1.7 宿泊希望（予定）の皆さんへ重要なお知らせを追加しました。御確認ください。 寸又峡温泉一泊の件ですが，当日（2/10・土）の空室状況がかなり厳しいようです。現時点で宿泊を予定しているのは２組（２室）ですが，今日明日中に予約を入れたいと思いますので，宿泊を希望される方は明日10日までに御連絡ください。この時期のＳＬは空いているからと甘く考えていましたが，温泉宿の人気は別でした。見通しが甘かったことをお詫びします。というわけで，よろしくお願いします。
2007.01.09
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新規増備車入線
←クリックしてください。2007.1.7 宿泊希望（予定）の皆さんへ重要なお知らせを追加しました。御確認ください。 ▲昨日届いた683系サンダーバードと鉄道コレクション用走行化ユニット（南海21000系用）を仕上げ，，そして今日は新たに700系のぞみの８両増結セット（これまたオークション）も届き，フル編成が新たに３本加わりました。（大井川鐵道の21000系は，フル編成といっても２両ですけど・・・笑）サンダーバードは12両にしては長い・・・と思った方はスルドイ。(笑実は，６両基本セットと３両増結セットを一緒に注文してあったにもかかわらず，おバカな私はオークションでも３両増結セットを買ってしまったのでした。車番はダブりますが，遊ばせておくのももったいないので15連のオーバーフル編成？で走らせることにしました。（女房にはナイショですヨ(^^ゞ▲ところがこのサンダーバード，いざ走らせてみると，車庫に戻すときのバック走行時に，カーブでことごとく脱線します。何回か脱線させて（走らせて）いるうちに，中間先頭車かその連結車が脱線することが分かりました。さらに観察を続けていく（いい加減ムカついてきますが・・・）と，どうも中間先頭車の伸縮カプラーの左右の首振りが悪く，後続車が追従しきれなくて脱線するらしいことが分かりました。先頭用のカプラーは，連結しないときには引っ込めて左右に振らないように固定できるわけですが，バック時は推進走行になり，当然カプラー同士も押し合うので，少しずつ引っ込んで左右動が悪くなるらしい・・・というのが今のところの見解です。事実，正方向に走っている（中間先頭車が全部Ｍ車に引っ張られている）ときにはほとんど脱線しないので，当面の対策としてはバックさせる前に中間先頭車を引っ張ってカプラーをのばしてやるしかなさそうです。（ちょっと面倒です）▲南海21003/21004は，走行化して大井川鐵道仕様にしました。ポイントは21003の後位側のパンタグラフを台座を残して撤去し，前面・側面の行先表示やワンマン運転の表示等をＰＣで作り，写真シール紙に印刷して貼り付けただけですが，これだけでも見慣れた姿になりました。久し振りに元京阪の3000系も出して一緒に走らせてみましたが，長編成列車が通過したと思ったらすぐに戻ってくるのに慣れっこになっていたので，なかなか戻ってこない２連の電車が新鮮でした。（笑さて，明日から新学期。模型いじりはまた週末中心になりますが，いくつかは発売または発送待ちのものもありますので，メンテナンスも怠りなくやっていきたいと思います。
2007.01.08
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新規増備車入場
←クリックしてください。2007.1.7 宿泊希望（予定）の皆さんへ重要なお知らせを追加しました。御確認ください。 一粒で二度おいしいとはこういうことをいうのでしょうか。向きによって顔が違うところがおもしろい683系サンダーバードが届きました。先日オークションで手に入れた681系のなんちゃって付属３両編成と合わせて12両にすべく，まずはシール貼りのために入場です。先ほど届いたばかりでまだ箱から出してもいませんので，後で対面の後，作業に掛かります。▲同じ画像が並んじゃいましたが，鉄道コレクションの南海21000系を走行させるためのパーツも購入しました。21000系のバラ売りは品切れのようです）ご存じの通り，モハ21001/21002とモハ21003/21004の４両２本が，大井川鐵道の普通電車として現役で活躍しています。つまり，鉄コレの21003/21004はそのまま大井川鐵道にいるわけです。（左が21003/21004，右が21001/21002）▼ただし，モハ21001とモハ21003のパンタグラフは，２本のうち後位側の１本が撤去されています。▲モハ21001。枠を残し，集電靴のみ撤去されているようです。▲モハ21003。枠全体が撤去されているようです。また，大井川鐵道の電車は，通常ワンマンで運転されているので，「ワンマン」の表示が全面と側面に記入されています。これと行先表示を作って，お～い！GAGA鐵道を走らせたいと思います。
2007.01.07
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700系ヘッドライトに色を差す
今日は雨の中の出初め式（といっても消防団の式典は屋内で，観客向けのイベントも一部を除き実施）の後，なだれ込むように安全祈願，新年会と続いたのですっかり遅くなってしまいました。帰宅してから取り組んだのが，タイトルの通りです。▲左から，KATO製C編成（白色）にクリアオレンジを差した状態，同じくKATO製未加工，そしてTOMIX製923形ドクターイエロー（黄色）です。よく見ると，ドクターイエローのヘッドライトが３灯式に表現されているのが分かりますが，実車では外側の１灯（700系ではテールライトの位置）がHIDのヘッドライトになっています。ドクターイエローのテールライトは，下に増設されたカメラ窓の中に移設されています。▲テールライトを点灯させた状態で上の画像と比べると，よく分かると思います。ドクターイエロー情報でおなじみのひかりゼロさんは，ライトを白色に替えたうえで電球の部分に黄色を差したそうですが，私は安く，手っ取り早い方法として，うなぎ登りさんのなんちゃって白色ＬＥＤ化（10月15日）を試すことにしました。小～さなHIDの部分にクリアブルーを差してみた結果は・・・思ったほどどころか，まるで効果がありません。やはりうなぎ登りさんが11月3日の日記に書かれているように，TOMIXの電球には通用しないのでしょうか。となると，ひかりゼロさん方式でヘッドライトを白色化した方が確実ですが，パーツ代と送料が同じくらいという状況なので，他の買い物ができたときに一緒に注文するのでないともったいないですね。（かといって，何かのセットを無理矢理買うようなまねはしませんよ，本当です。(笑
2007.01.06
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ナロ80再販！
以前，改造で完成寸前までいきながら挫折した大井川鐵道の座敷客車ナロ80ですが，以前キットを発売していた佐藤商会（SHINKYOカプラー取扱い）から再発売されていることが分かりました。大阪で明日から始まるイベントに出店するそうなので，発送してもらえるのは来週以降になりそうですが，２セット注文しました。（２両あるため）これから明日の消防出初め式の準備に出掛けるので，詳しいことは明日以降また書きます。
2007.01.05
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E3・E4ヘッドライト小加工
▲まずは近頃オヤクソクの脱線ネタから。(笑今日は子どもと市営プールへ行きました。昨日のスケートの後遺症は，予想通りにふくらはぎから足首にかけての筋肉痛という形で現れましたが，今日泳いだツケは腕・肩にきそうな気がします。明日が怖い・・・プールサイドはいうまでもなくカメラの持ち込みが禁止されているので，建物を撮りました。今年１年生になる末っ子は，水着を持ってきたのに，一瞬サーカスに来たのかと思ったそうです。(笑そういわれてみれば，サーカスのテントに見えなくもないですね。さ，やっと本題に入ります。▲左からE3系こまち，E4系Maxの基本セットA，基本セットBの先頭車です。（いずれもTOMIX）E3とE4基本Aのヘッドライトは白色，E4基本Bは電球色となっています。E3は選択の余地がありませんが，E4の方は電球色のイメージが強かったので基本Bの先頭車を使っていました。ただ，E3，E4ともに，実車は電球とHID？の２灯式なんですよね。Nゲージのサイズでそこまで再現するのは難しいのかな，と思ってはいたのですが・・・▲実は，以前分解したときに，内部の導光材そのものはちゃんと２灯の表現になっていることには気付いていましたが，だからどうする・・・ということまでは深く追求しませんでした。それが，今日走らせているうちに，白色の方に色を差してやればいいんだと気付き，やってみました。（画像は色差し前）夜の７時ころから始めたのですが，写りのいい画像を得るために何度も撮影し直したり，E4×２，E3×４（こまちとつばさ）を分解して導光材を取り出し，クリアオレンジを差して再び組み立てるのに思った以上に時間が掛かってしまいました。▲けっこういい感じになりました。E3の方は光が強すぎ，肉眼で見る分にはいいのですが，撮影すると輪郭が飛んでしまうので割愛しました。逆に，KATOの500系・700系は白色ヘッドライトになっていますが，実車は電球なんですよね。500系の方は購入時にオレンジを差して電球色化してありますが，近いうちに700系を登場させる予定ですので，そのときに同じ作業を施したいと思います。
2007.01.04
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サンダーバード
今日は娘とスケートリンクに行ってきました。▲滑り始めた10時ころはまだ空いていましたが，お昼近くにはこの有様で滑る場所がありません。最近はフィギュアスケートがブームなんですかね。２年前にこのリンクのスケート教室に通っていた娘は，久し振りで及び腰でしたが，見ているこっちが心配になるほど思い切りよく何度も転びます。私が同じような転び方をしたら間違いなく膝や腰を痛めそうなので，ひたすら転ばないことだけを心掛けました。それでも，時々バランスを崩して立て直そうとするだけで，負担が掛かった部位が悲鳴を上げるのが感じられました。何しろ，滑るのは20年ぶりですから・・・幼稚園のころは北海道に住んでいたので，冬は近くのスケートリンク（夏はサッカー場か何か）で滑っていましたが，とりあえずみっともなくない程度に滑るのがやっとです。（明日は脚が筋肉痛に襲われる予感が・・・(^^ゞいつものことですが，すっかり前置きが長くなりました。(笑日記を分けて投稿すればいいのですが，それも面倒くさいし。(^^ゞさて，サンダーバードといえば，一般的にこんなところが有名ですかね。でも私たち鉄ちゃんにとっては，これですよね。▼昨日とは反対側の画像です。この画像から形式が分かる方は相当の鉄ちゃんだと思いますが，681系ですね。新型の683系との大きな違いは，白いドジョウのような顔のライト形状と連結器周りだと，最近勉強して分かりました。最近長編成にハマっているのですが，もう一つの萌え～な要素が併結編成。サンダーバード（681/683系）の場合，KATOから６両の基本セット（上のアフィリ画像）と３両の増結セット（付属編成）という形で発売されていますが，さらに３両足して最大12両で運行されることがあるそうです。しかし，上のセットは車番が印刷済みのため，増結セットを２つそろえても車番がダブってしまいます。そこでさらに調べると，681系との併結もあるとのことなので，既に在庫がほとんどない681系はオークションでゲットしました。それが昨日から掲載している画像ですが，増結セットが出ていなかったので基本セットの中間車３両を抜いた３両編成としています。これだとグリーン車の有無や形式が一部フィクションになってしまいますが，そこはメーカーも「タイプ」ものを出すことがあるのであやかります。（笑実は，683系を注文したお店は正月休み中なのでまだ届いていません。あと数日は681系を６両で運行しています。最後にまた話が変わりますが，Nゲージの大井川鐵道関係で（私にとっては）ビッグニュースが!!これについては明日以降に触れたいと思います。（久し振りに工作に手を染めることになりそうです）
2007.01.03
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300系フル編成完了！
今日は，子どもを連れて映画「どうぶつの森」を見に行きました。ビルの３階がシネマコンプレックスになっていて，２階には外資系おもちゃ屋が入っているので，映画鑑賞の後はおもちゃ屋に寄るのがオヤクソクになっています。お年玉をもらってさっそく買い物に来たらしい親子がたくさんいましたが，店内に箏の演奏が流れて正月の雰囲気を演出していますが，それ以外はいつもと変わりません。正月から開いている店が多いと便利ではありますが，情緒がありませんね。さて，夕方に２個のゆうぱっくが届きました。そういえば，以前は２日には年賀状の配達は休みだったと思いますが，今は届くんですね。サービス業に従事する皆様に感謝です。おっと，脱線してしまいましたが，１個はオークションでゲットした300系のぞみの増結セットです。▲晴れて16両フル編成になりましたが，車両の形式は実車通りにはなっていません。もともと形式名も列車名も方向幕も貼っていないし，パンタが２本立っていてグリーン車が３両入っているからよしとします。▲300系はTOMIX，500系はKATO製ですが，上の画像で一方の先頭を並べたら，反対側はこれだけズレています。メーカーによってそれぞれのコンセプトがあるのはいいですが，並べたときに違和感が生じるのは何とかならないのかな，と思ってしまいます。▲もう１個の荷物の中身はこちらですが，詳しいことは明日ネタ切れで困らないように引っ張りたいと思います。（笑ではまた明日。
2007.01.02
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初詣はSLで
改めまして，明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。さて，今日は初詣と称してSLに乗ってきました。詣で先は，強いて言えば千頭駅でしょうか。（笑▲今年の正月列車（１月３日まで）の牽引機は，C11312です。３日まで日章旗と注連飾りとヘッドマークを付けて走ります。▲今日と明日２日の二日間は，千頭までの乗客に，今年の干支であるイノシシのキーホルダーの車内プレゼントがあります。背中の水玉は何色かあるようで，子供は緑をもらいました。▲鉄橋を渡るSLが見られることで評判の温泉施設と入浴客たち。向かって左が男湯，右が女湯です。当然といえば当然ですが，男性の方が見送り方もハデです。（笑実は，女房はこの中に混ざっているのですが，川原でSLを見ている人たちに見られるのが恥ずかしくて隠れていたそうです。相手の人たちの目をつぶさなくてよかったと，私は思います。（爆▲久し振りに登場の，車内販売限定のSLもなか。超人気商品で，春～秋のシーズンにはなかなか手に入りませんでした。今日は５両編成の真ん中３号車に乗っていましたが，残り３本という際どさ。私たちが回ってくるのを待っていないで，乗ったらすぐに買いにおいで，と売り子のお姉さんに教えてもらいました。▲C11312の牽引定数は５両で，今日の編成は５両にもかかわらず，千頭に着いて気付けば電気機関車E10形（E102）が付いてきていました。SLの調子がよくないのかと思って機関士さんに聞いたら，５両編成の時は牽引力ギリギリなので，登り坂で落ち葉等のせいで空転を起こさないように補機を付けるようにしているのだそうです。これまで，かつて私が目撃した空転の現場以外にも，何回かあったようです。▲千頭駅で発車を待つ間，１両だけ蒸気暖房が漏れ，湯気を上げていました。朝，気象庁のアメダスデータで千頭駅のある川根本町を見ると，氷点下でした。相当な寒さを覚悟して重装備で出掛けましたが，予想に反して暖かいどころか，厚着のせいで暑いくらいでした。車内の暖房も効きすぎるくらいで，帰りは窓を半分くらい開けていました。元日早々SLは走っても，田舎の町はひっそりとして開いているお店もほとんどありません。それでも，千頭に着いて帰りのSLが出るまでの２時間あまり，静かなホームで列車を眺めているだけであっという間に過ぎてしまいました。二人の子供は，留置線に展示（一部放置に近い）車両の周りでずっとかくれんぼをしていました。分刻みに近いスケジュールで動いている日常からすれば，ものすごくゼイタクな過ごし方ですね。よいスタートを切ることができました。
2007.01.01
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