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2012.01.20

大丈夫なのか？　船橋ママチャリ耐久レース

カテゴリ：自転車

おはこんばんちは。

スポーツって意識して筋肉を動かすと本当にそういう動きになると感心しています。

いままでクロスバイクでジテツウしているときはガムシャラにこいでいたのですが、

ロードバイクを購入してからハムストリングスに意識してペダリングするようになりました。

するといままであんまり使っていなかったハムストリングスが筋肉痛になりましたよ。

三ヶ月くらいすれば慣れてくるでしょう。

あと腕とか腰も使って前に進むようにするのでクロスバイクとロードバイクとでは使う筋肉がちょっと違うのかなぁと思うところもあります。

さて、3/25にサテライト船橋にて開催予定の第３回ママチャリ耐久レース

ワタクシの藤崎自動車も当然のごとくエントリーしております。

今回は決戦車を用意しているくらいの意気込みです。

ママチャリ耐久レースに決戦車もくそもないかと思いますがこれが結構重要なんですよ。

まず船橋オートレース場は一周500mのオーバルトラックです。

ですからコーナリングからの加速性能なんてほとんどなくて直線番長・・　というか最高速度だけが勝負になります。

ママチャリにおいて最高速度を決めるのは

・空気抵抗

・フリクションロス

・ギアリング

こんなところか。

空気抵抗を低減させるためにカゴを持って走るという方法がある。

ワタクシはカゴ持ちでは力が入らないのでやっていなかったからそれはいいか。

フリクションロスはハブやBBなどの転がり抵抗である。

普段使いだとどうしてもメンテがおろそかになりやすい部分ですね。

ここは毎回きっちり仕上げます。

ギアリングは非常に重要です。

うちは探しまわって高速よりのママチャリを探しました。

まずこれらがそろえばあとは乗る人次第です。

乗る人は鍛えればいいだけなのでいいでしょう。

しかし、今回のママチャリ耐久レースの問題はそこじゃない気がするのです。

前回は５０チームで走行していたのですが今回からなんと１６０チームになりました。

前回の三倍の自転車がコースにあるということです。

５０チームでも十分に混雑したゴールライン付近やピットエリアはどうするのでしょうか？

それ以上に１６０人も走っていたら追い抜く方も追い抜かれる方も危険が危ない。

これで大丈夫なのかな。

さてさてどうなることやら。